31 Δεκ 2014

Ποιες ήταν οι σημαντικότερες ειδήσεις στη Θεσσαλονίκη για τη χρονιά που φεύγει?

Η αποχώρηση της κοινοπραξίας από το μετρό Θεσσαλονίκης, το συντριπτικό όχι των Θεσσαλονικέων στην ιδιωτικοποίηση της ΕΥΑΘ, το τραγικό τροχαίο στην Εγνατία Οδό, η εκλογή Μπουτάρη και Τζιτζικώστα σε δήμο και περιφέρεια αντίστοιχα, ο υποβιβασμός του Άρη στη Γ' Εθνική είναι μερικές από τις σημαντικότερες ειδήσεις που απασχόλησαν τη Θεσσαλονίκη το 2014.


Η Voria.gr συγκέντρωσε τα 10 γεγονότα που έκρινε ως τα σημαντικότερα για τη Θεσσαλονίκη τη χρονιά που φεύγει και σας τα παρουσιάζει με χρονολογική σειρά, και με την ευχή το 2015 να υπάρχουν περισσότερες καλές και λιγότερες κακές ειδήσεις.

ΕΜΕΙΣ ΘΑ ΣΑΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΟΥΜΕ ΤΑ ΟΣΑ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΗ ΘΕΜΑΤΟΛΟΓΙΑ ΜΑΣ....

16/5: Ανοίγει πανιά το πρώτο καραβάκι στο Θερμαϊκό
Το πρώτο του ταξίδι στον Θερμαϊκό πραγματοποιεί το καράβι «Κωνσταντής», ξεκινώντας δρομολόγιο του στη γραμμή Θερμαϊκός- Καλαμαριά- Θεσσαλονίκη, και ξαναζωντανεύοντας μετά από ολόκληρα 36 χρόνια τη θαλάσσια συγκοινωνία.

6/8: Ξεκινούν οι εργασίες ανάπλασης της Αγ. Σοφίας
Ξεκινούν οι εργασίες για την αναμόρφωση του άξονα Αχειροποιήτου – Αγίας Σοφίας, που αποτελεί τη σημαντικότερη ανάπλαση στην καρδιά της Θεσσαλονίκης. Την έναρξη των εργασιών σηματοδοτεί η σύμβαση εκτέλεσης του έργου  που υπογράφουν ο (τότε) Αντιδήμαρχος Αστικού Περιβάλλοντος, Ανδρέας Κουράκης και ο εκπρόσωπος της ανάδοχης κατασκευάστριας εταιρείας.

5/10: Φονική καραμπόλα με 40 αυτοκίνητα στην Εγνατία Οδό
Πέντε άτομα χάνουν τη ζωή τους και 30 τραυματίζονται όταν νταλίκα πέφτει, χωρίς να κόψει ταχύτητα, πάνω σε ακινητοποιημένα αυτοκίνητα, στον κόμβο της Βέροιας επί της Εγνατίας Οδού, στο ρεύμα προς Θεσσαλονίκη. Πρόκειται για ένα τραγικό γεγονός που συγκλόνισε τη χώρα και σημειώθηκε πολύ κοντά στη Θεσσαλονίκη, με τους περισσότερους τραυματίες να διακομίζονται σε νοσοκομεία της πόλης.

17/12: Αίτημα διάλυσης της σύμβασης για το μετρό Θεσσαλονίκης από την κοινοπραξία
Νέα βόμβα στο μετρό της Θεσσαλονίκης, καθώς κατατίθεται επισήμως το αίτημα αποχώρησης της κοινοπραξίας. Το μεγαλύτερο έργο υποδομής της χώρας βρίσκεται κυριολεκτικά στον αέρα και κινείται σε αχαρτογράφητα νερά, σε ό,τι αφορά τις νομικές διαδικασίες που θα πρέπει να ακολουθηθούν για να διασωθεί.

πηγή: http://www.voria.gr/index.php?module=news&func=display&sid=206687

Αττικό Μετρό: καλεί την κοινοπραξία να συνεχίσει τις εργασίες της βασικής γραμμής, αφού η αποδοχή του αιτήματος για διάλυση της σύμβασης δεν είναι δυνατή για νομικούς λόγους

Σήμερα η διευθύνουσα υπηρεσία του Μετρό Θεσσαλονίκης απέστειλε έγγραφο στον ανάδοχο του έργο, απορρίπτοντας το αίτημά του για διάλυση της σύμβασης. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Αττικό Μετρό Α.Ε., μέσω της Διεύθυνσης Μετρό Θεσσαλονίκης, καλεί την ανάδοχο κοινοπραξία να συνεχίσει τις εργασίες κατασκευής της βασικής γραμμής, αφού η αποδοχή του αιτήματος για διάλυση της σύμβασης δεν είναι δυνατή, όπως επισημαίνει, για νομικούς λόγους.

Kάτι για ένα μετρό ... το θυμάστε;


Σύμφωνα με τον πρωτοχρονιάτικο μποναμά της Αττικό Μετρό, η ανάδοχος Κοινοπραξία μπορεί να συνεχίσει το έργο της...

Η είδηση στο thestival αρχίζει με την έκφραση "Σε νέες περιπέτειες μπαίνει το Μετρό της Θεσσαλονίκης".... Πλάκα μας κάνει; Νέες; Γιατί εμένα μου φαίνεται ότι μοιάζει με τις παλιές....


Το κείμενο:

Σε νέες περιπέτειες μπαίνει το Μέτρο της Θεσσαλονίκης, μετά την απόφαση της Αττικό Μετρό να  απορρίψει το αίτημα διάλυσης της σύμβασης κατασκευής  που είχε καταθέσει η Κοινοπραξία πριν από δύο εβδομάδες.

Εμπλεκόμενοι στο έργο υποστηρίζουν ότι  είναι βέβαιο ότι η απόφαση της Αττικό Μετρό θα οδηγήσει την κοινοπραξία στην υποβολή ένσταση, με την κοινοπραξία να διατηρεί ακόμα το δικαίωμα να καταθέσει ασφαλιστικά μέτρα.

Το  αισιόδοξο σενάριο πίσω από την απόφαση που πήρε η Αττικό Μέτρο, είναι οι δύο πλευρές να καθίσουν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων και να βρουν μία λύση που θα επιτρέπει την συνέχιση ολοκλήρωση των εργασιών προκειμένου να αποκτήσει τελικά Μετρό η Θεσσαλονίκη.

Το απαισιόδοξο σενάριο είναι Αττικό Μετρό και Κοινοπραξία να έρθουν σε οριστική ρήξη και να  ακολουθήσει μια δικαστική διαμάχη που θα κολλήσει το έργο και την ταλαιπωρία για τους πολίτες της Θεσσαλονίκης.

"Ήταν μια αναμενόμενη κίνηση, που δίνει την δυνατότητα ένστασης στην Κοινοπραξία αλλά και το περιθώριο δύο μηνών στις δύο πλευρές να συζητήσουν και να διευθετηθούν τα προβλήματα που υπάρχουν. Είμαι αισιόδοξος πως υπάρχει διάθεση από τις δύο πλευρές να συνεργαστούν" δήλωσε στο thestival.gr, o πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΚΜ, Πάρις Μπίλλιας.

"Το έργο θα μπει σε νέες περιπέτειες δεν είναι ένα διαζύγιο κοινή συναινέσει" τόνισε στο thestival.gr, oαντιπρόεδρος των εργαζομένων στο Μετρό Θεσσαλονίκης, Δημήτρης Παππάς και πρόσθεσε " Η απόφαση αυτή εξωθεί την κατάσταση στα άκρα. Ποτέ δεν φταίει μόνο ένας σε ένα διαζύγιο όμως. Η Κοινοπραξία είναι υποχρεωμένη να συνεχίσει τις εργασίες αλλά θα καταθέσει ένσταση και ίσως και ασφαλιστικά μέτρα με αποτέλεσμα να μπλοκάρει το έργο. "

Νέες εξελίξεις για το Μετρό της Θεσσαλονίκης αναμένεται να υπάρξουν στις 15 Ιανουαρίου αφού η Κοινοπραξία μπορεί μέσα δεκαπέντε ημέρες να καταθέσει ένσταση κατά της απόφασης της Αττικό Μετρό, με την προϊσταμένη αρχή του έργου να έχει δύο μήνες προκειμένου να απαντήσει στην ένσταση.

Άγιε Βασίλη φέτος θα ήθελα...... μια πόλη για ανθρώπους.

Το παιδικό ποδήλατο είναι ένα πολύ δημοφιλές δώρο για τα Χριστούγεννα. Και τα περισσότερα παιδιά σχεδόν χοροπηδούν από ανυπομονησία για να το χρησιμοποιήσουν (και με τους ενήλικους, τελικά,  το ίδιο συμβαίνει!).  Παρ' όλα αυτά, πολύ σύντομα θ' ανακαλύψουν μερικές δυσάρεστες αλήθειες για τον κόσμο στον οποίο βρέθηκαν.

Αυτό που όλοι χρειαζόμαστε είναι τη νοοτροπία που θα διαμορφώσει πόλεις για ανθρώπους, όχι για αυτοκίνητα. Νοοτροπία, όχι «πολιτική».

Η οδήγηση στο χιόνι…Μύθοι και πραγματικότητα…!

Στη χώρα μας, από τις πρώτες κιόλας νιφάδες χιονιού, στήνονται τηλεοπτικοί μαραθώνιοι από δημοσιογράφους και κανάλια, που μας “ξορκίζουν” να μη βγούμε από τα σκεπάσματά μας, προκειμένου να γλιτώσουμε από τους… ολέθριους κινδύνους που κρύβει η οδήγηση στο χιόνι…!!!

Όμως, πόσο επικίνδυνη είναι τελικά η οδήγηση αυτή Κι αν όντως είναι επικίνδυνη, τι πρέπει να προσέχουμε, ώστε να κινούμαστε με ασφάλεια στο χιονισμένο οδόστρωμα;

Α. Ελέγξτε και εξοπλίστε κατάλληλα το αυτοκίνητο σας.   

1. Αλλάξτε, εφόσον έχετε τη δυνατότητα, τα ελαστικά σας με χειμερινά ελαστικά. Η ειδική σύνθεση γόμας και το «ειδικής χάραξης» προφίλ διασφαλίζουν μικρότερη απόσταση φρεναρίσματος, όταν οδηγείτε στο χιόνι ή και γενικά σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.

2. Προσθέστε την κατάλληλη ποσότητα αντιπηκτικού στο ψυγείο της μηχανής, αλλά και κατάλληλο πρόσθετο αντιπηκτικό στο δοχείο της πλυστικής συσκευής. Θα προστατέψει το αυτοκίνητό σας από τον πάγο και τη διάβρωση.

3. Ελέγξτε την μπαταρία για να βεβαιωθείτε ότι έχετε αρκετή ισχύ για τις εκκινήσεις στις χαμηλές θερμοκρασίες  του χειμώνα και την υπερκατανάλωση ενέργειας.

4. Ελέγξτε τα φρένα σας. Εάν τα φρένα δεν έχουν την σωστή κατανομή, δεν αποδίδουν σωστά και το αυτοκίνητο μπορεί να «τραβάει»  αριστερά ή δεξιά  κατά το φρενάρισμα.

5. Έχετε μαζί σας εξοπλισμό ανάγκης. Αλυσίδες, φακός, μια κουβέρτα, ένα πτυοσκάπανο, μια ξύστρα χιονιού και γάντια είναι απαραίτητα.

6. Ελέγξτε το καλοριφέρ και το a/c. Θα σας εξασφαλίσουν άνεση και θα κρατήσουν το παρμπρίζ σας καθαρό από πάγο και συγκεντρώσεις ατμών.

7. Αλλάξτε τα λάδια. Τα λιπαντικά για χειμερινές συνθήκες εξασφαλίζουν εύκολη εκκίνηση.

8. Χρησιμοποιήστε τα κατάλληλα υγρά για το παρμπρίζ. Με κατάλληλους υαλοκαθαριστήρες, ένα αντιψυκτικό διάλυμα θα κρατά πάντα καθαρό το παρμπρίζ.

Β.  Οδηγίες για πριν και κατά την οδήγηση

1. Φροντίζετε πριν από κάθε μετακίνηση σε χιόνια, το ρεζερβουάρ σας να είναι, για κάθε ενδεχόμενο, πάντα γεμάτο με καύσιμα.

2. Η απόσταση ακινητοποίησης στο χιόνι και τον πάγο είναι 10 φορές υψηλότερη από ότι είναι στο στεγνό οδόστρωμα. Προβλέψτε λοιπόν παραπάνω χρόνο για να φθάσετε στον προορισμό σας.

3. Τετραπλασιάστε  την απόσταση ασφαλείας. Η απόσταση ανάμεσα σε εσάς και το προπορευόμενο αυτοκίνητο θα σας δώσει αρκετό χρόνο να σταματήσετε.

4. Προσπαθήστε να προβλέπετε τις κινήσεις των άλλων αλλά και την επόμενη κίνηση σας για να έχετε περισσότερο χρόνο χειρισμών και αντίδρασης.

5. Τα φώτα διασταυρώσεως (μεσαία) τα έχουμε πάντα αναμμένα, ώστε να μας βλέπουν και για να μην πιάνουν χιόνι.

6. Αν χρειαστεί να βάλετε αλυσίδες, θυμηθείτε:

  • οι αλυσίδες μπαίνουν στους κινητήριους τροχούς,
  • μετά από λίγα  μέτρα κίνησης τις ξανατεντώνουμε και
  • όταν φοράμε αλυσίδες η ανώτατη ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h
6. Κρατήστε το αυτοκίνητό σας καθαρό. Το τακτικό ξέπλυμα με καθαρό νερό μειώνει τη διάβρωση που προκαλείται από τα χημικά, το αλάτι και το χαλίκι που χρησιμοποιείται για την απόψυξη των δρόμων.

7. Προσοχή στις γέφυρες και τις άνω διαβάσεις. Σε αυτές τις επιφάνειες ο πάγος σχηματίζεται γρηγορότερα, για αυτό προσαρμόστε ανάλογα την οδήγησή σας.

8. Να βλέπετε και να σας βλέπουν. Φροντίστε την ορατότητα κρατώντας τα φώτα σας αναμμένα και το παρμπρίζ σας καθαρό.

9. Όταν πρόκειται να ακινητοποιήσετε για ώρες το αυτοκίνητό σας μην τραβάτε το χειρόφρενο γιατί παγώνει και δεν επανέρχεται.

10. Αν υποψιάζεστε ότι θα  χιονίσει, σηκώστε τους υαλοκαθαριστήρες από το παρμπρίζ για να μην κολλήσουν με τον πάγο πάνω στο παρμπρίζ.

11. Σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες ξεχάστε τα “πιτσιλιστήρια”. Το νερό, ακόμα και με αντιπηκτικό, παγώνει ακαριαία, γίνεται φιλμ πάγου και θα χρειαστείτε σπάτουλα ή θα περιμένετε  κάνα δίωρο να δουλέψει το καλοριφέρ για να λιώσουν οι πάγοι στα τζάμια.

12. Ξεκινάτε με πολύ λίγο γκάζι πατινάροντας ελαφρά τον συμπλέκτη, κι αν είναι δυνατόν, με  την 2η ταχύτητα. Προσπαθήστε να αλλάζετε ταχύτητες όσο πιο απαλά και λιγότερο γίνεται.

13. Κατά την αλλαγή κατεύθυνσης, οι χειρισμοί  πρέπει να είναι  αργοί και προοδευτικοί, αφού πάνω στο χιόνι και ειδικά στον πάγο η αλλαγή πορείας και γενικά η μεταβολή της κινητικής κατάστασης του αυτοκινήτου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν ομαλότερη. Προχωρείτε αργά και σταθερά, παίρνετε τις στροφές “γλυκά” και προσοχή στο φρένο: το  ABS  βοηθάει αλλά δεν κάνει θαύματα!

14. Αποφύγετε τις  ουρές βιαστικών και εκνευρισμένων, κάποιος αγανακτισμένος θα κάνει “τη στραβή”.

15. Αν δε μπορείτε να τους προσπεράσετε με ασφάλεια, αφήστε τους να απομακρυνθούν, όπως ξέρετε η αγανάκτηση στο δρόμο είναι «κολλητική».

16. Το  καλοριφέρ  χρησιμοποιήστε το με μέτρο και σε θερμοκρασία…ανθρώπινη: η υπερβολική ζέστη θα σας νυστάξει και αυτό είναι το πιο επικίνδυνο.

17. Όταν γλιστράτε στο χιόνι και αυτό μπορεί να είναι συνεχές… Οδηγείστε προς την πλευρά τις ολίσθησης, μη φρενάρετε απότομα, αλλά, πατήστε το συμπλέκτη (αυτό θα προσφέρει στους τροχούς περισσότερη πλευρική πρόσφυση) διορθώστε την πορεία με απαλές κινήσεις στο τιμόνι και φρενάρετε μαλακά, αν χρειαστεί!

Σημειώστε:

Με βροχή, ομίχλη, χιόνι με ή χωρίς αλυσίδες, τη διαφορά στην ασφάλεια κάνει πάντα ο οδηγός. Ούτε τα ερπυστριοφόρα πάνε παντού, και μόνο η εμπειρία με το καθαρό μυαλό μπορεί να βάλει ασφαλή όρια. Δε χρειάζεται να ρισκάρουμε αν δεν υπάρχει ανάγκη χάριν της οποιασδήποτε τετρακίνησης, και σε καμία περίπτωση δεν ξεκινάμε όταν τα καιρικά φαινόμενα είναι έντονα και σε εξέλιξη… Θυμηθείτε, ότι καλός οδηγός είναι αυτός που ξέρει: πότε, πού κινείτε, με τι ρίσκο, με ποια ταχύτητα και τι κινδύνους διατρέχει αυτός και οι γύρω του.

πηγή: http://zografos.com/nea/odigisi-sto-xioni/

30 Δεκ 2014

Τα λεωφορεία για σήμερα, 31/12, παραμονή πρωτοχρονιάς


Ανακοινώνεται από τον Ο.Α.Σ.Θ. ότι, όπως κάθε χρόνο, την Τετάρτη 31.12.2014, Παραμονή Πρωτοχρονιάς, τα τελευταία δρομολόγια προς κάθε κατεύθυνση θα πραγματοποιηθούν (αναχώρηση από αφετηρία και τέρμα) στις 22:20 μ.μ., με εξαίρεση τα δρομολόγια της γραμμής Νο 78Ν «ΚΤΕΛ – Αεροδρόμιο», τα οποία θα εκτελούνται κανονικά από 22:00΄ της 31ης Δεκεμβρίου 2014 έως 05:00΄ της 1ης Ιανουαρίου 2015.

πηγή: http://oasth.gr/

Οι Δανοί ποδηλατούν και με χιονοθύελλα στους -3 βαθμούς!!!

Και με χιονοθύελλα.
Οι Δανοί ποδηλατούν με χιονοθύελλα και με θερμοκρασία -3 βαθμούς. To 36 - 40% των κατοίκων της πρωτεύουσας, κάνει τις καθημερινές του μετακινήσεις με ποδήλατο αντί να χρησιμοποιεί αυτοκίνητο. Και γι' αυτό η Κοπεγχάγη είναι μία όμορφη, ευχάριστη αλλά και ασφαλής πόλη για να κυκλοφορήσει κάποιος. Είναι ακριβώς η παρουσία του αυτοκινήτου που ασχημαίνει μια πόλη, ρίχνει το επίπεδο ζωής γενικά (ακινησία, ρύπανση, θόρυβος, κατάληψη του χώρου), ενώ δίνει την ψευδαίσθηση ότι το ανεβάζει, και δημιουργεί κάθε είδους επικινδυνότητα στο δρόμο.

Στο βιντεάκι παρακάτω δείτε με κόκκινο τον μετρητή, ο οποίος καταμετρά τον αριθμό των ποδηλατών που περνούν ως εκείνη τη χρονική στιγμή κατά τη διάρκεια της τρέχουσας ημέρας, κινούμενοι στο συγκεκριμένο ρεύμα (στο απέναντι μάλλον υπάρχει άλλος μετρητής). Ο  μετρητής με τα μπλέ νούμερα δείχνει τον συνολικό αριθμό των ποδηλατών που πέρασαν μέσα σ' ένα χρόνο!!!

πηγή: http://www.thessalonikicyclechic.com/2014/12/blog-post_30.html?m=1


CARPOOLING! Συνεπιβιβατισμός στην Ελλάδα

Όσο και αν είναι άγνωστο στους περισσότερους μας, η πρακτική του carpooling φαίνεται ότι έχει αρχίσει να αποκτάει φίλους και στην Ελλάδα.

Συνεπιβιβατισμός: ο συνδυασμός μετακινούμενων ώστε να μοιράζονται μια ή περισσότερες μετακινήσεις.



Αρκετά συνηθισμένο στις περιπτώσεις που συνάδελφοι (συνήθως εκπαιδευτικοί ή υπάλληλοι υπηρεσιών) μετακινούνται καθημερινά μεταξύ της πόλης της κατοικίας τους και του σημείου όπου εργάζονται.

Ωστόσο, το carpooling που αναπτύσσεται δεν αναφέρεται μόνο σε τέτοιες περιπτώσεις. Η πιο ενδιαφέρουσα μορφή αφορά την προσφορά μετακινήσης ή την αναζήτηση μετακίνησης μέσω κάποιας ηλεκτρονικής, διαδικτυακής εφαρμογής, για μοναδικές, μικρού ή και μεγάλου μήκους μετακινήσεις και ταξίδια.

Τέτοιες υπηρεσίες προσφέρουν αρκετές ιστοσελίδες και στην Ελλάδα, πχ η σελίδα http://carpooling.gr/, η σελίδα http://www.pamemazi.gr/ πρόσβαση στην οποία μπορεί κανείς να έχει μέσω του Κέντρου Μετακινουμένων του Δήμου Καλαμαριάς http://www.kemdkalamarias.gr/ΔιαχειρισηΜετακινησεων/Συνεπιβατισμός.aspx

Συγκεκριμένα αυτή τη στιγμή στο ΚΕΜ υπάρχουν οι εξής προσφορές μετακίνησης:




Η carpooling.gr στην ιστοσελίδα της δίνει το εξής ιστορικό:

Στην Ελλάδα, η ιδέα για την δημιουργία του του Ελληνικού carpooling ξεκίνησε στα τέλη του 2004 από ομάδα φοιτητών. Το κίνητρο ήταν απλά να προσφέρουν έναν εναλλακτικό και συνάμα τον πιο οικονομικό τρόπο για πραγματοποίηση ταξιδιών από την μια εώς την άλλη άκρη της Ελλάδας. Η πρώτη μορφή του site βγήκε στον αέρα τον Δεκέβριο του 2005, από τις πρώτες κιόλας μέρες η ιδέα άρχισε να γοητεύει τον Ελληνικό κόσμο και να γίνεται σιγά σιγά αποδεκτή.

Στα μέσα του 2006 βγήκε στον αέρα η 2η έκδοση του site, και στις αρχές του 2013 βγήκε στον αέρα η 3η έκδοση της υπηρεσίας, η ομάδα του carpooling συνεχίζει να εργάζεται και να βελτιώνει τις υπηρεσίες του carpooling.gr και αυτό γιατί πιστεύουμε ότι σε απλές ιδέες κρυβονται έξυπνες λύσεις...

Το carpooling στον κόσμο...

H ιδέα του "διαδικτυακού κέντρου ωτοστόπ" πρωτοεμφανίστηκε στην Γερμανία στα τέλη της δεκαετίας του 1990 από μια ομάδα φοιτητών. Η ιδέα είχε μεγάλη απήχηση στο ευρύ κοινό και αυτό είχε ως αποτέλεσμα σε αρκετές χώρες όπως η Γερμανία, η Πολωνία, η Ιταλία,... οι ανεξάρτητες πύλες τύπου carpooling.gr, που λειτουργούν μέχρι σήμερα, να γνωρίζουν μεγάλη επιτυχία. Με το carpooling.gr μπορείς να εκμεταλλευθείς τον οικονομικότερο τρόπο για να ταξιδέψεις προς κάθε γωνιά της Ελλάδας (και όχι μόνο).

H ιστορία του carpooling στην Ελλάδα...

Αύγουστος 2004: ξεκίνησε να ωριμάζει η ιδέα για την δημιουργία της πρώτης ανεξάρτητης πύλης carpooling στην Ελλάδα από την ομάδα του carpooling.gr

Δεκέμβριος 2005: μετά από ένα χρόνο ερασιτεχνικής ενασχόλησης με την υλοποίηση της υπηρεσίας, βγαίνει στον αέρα η πρώτη διαδικτυακή πύλη, η αρχική της ονομασία: comewithme.gr

Ιανουάριος 2006: το carpooling.gr κάνει την εμφάνισή του στο Ελληνικό διαδίκτυο, η πρώτη έκδοση της υπηρεσίας προσέφερε πολλά στους χρήστες οι οποίοι το αγκάλιασαν από την αρχή της ύπαρξής του.

Ιούλιος 2006: τα σχόλια και οι παρατηρήσεις των μελών του carpooling.gr μας βοήθησαν στο να ξεκινήσουμε την υλοποίηση της δεύτερης έκδοσης του carpooling.gr. H δεύτερη έκδοση του
carpooling.gr βγαίνει στον αέρα με νέες υπηρεσίες (Interactive maps, wish list,...)

Ιανουάριος 2007: το carpooling.gr κλείνει το πρώτο χρόνο της ζωής του. Η ιδέα του carpooling και τα οφέλη που προσφέρει στην ζωή μας και στο περιβάλλον προκαλούν το ενδιαφέρον του τύπου και των μέσων μαζικής ενημέρωσης. Το carpooling γίνεται γνωστό και εμείς, η ομάδα του carpooling.gr ξεκινάμε μια νέα προσπάθεια με νέες ιδέες για το carpooling.gr...

Τα μαγαζιά της Θεσσαλονίκης που... παρανομούν έχουν τη δική τους σελίδα στο facebook!

Τη δική τους σελίδα στο facebook απέκτησαν τα μαγαζιά που παρανομούν, στη Θεσσαλονίκη. Πεζοί, ποδηλάτες και άνθρωποι που υπερασπίζονται τον δημόσιο χώρο, έφτιαξαν μια σελίδα στο μέσο κοινωνικής δικτύωσης, ώστε να υποδείξουν καφετέριες, μπαράκια και άλλα καταστήματα στην πόλη, τα οποία δεν τηρούν τους κανονισμούς και καταλαμβάνουν παράνομα πεζοδρόμια, πεζοδρόμους, πλατείες και άλλους δημόσιους χώρους.

Απαραίτητες οι αλυσίδες στην Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Ν. Μουδανιών

Με χαμηλές ταχύτητες κινούνται αυτή την ώρα τα οχήματα που κατευθύνονται προς και από τη Χαλκδική λόγω της χιονόπτωσης, με τους οδηγούς να πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί.

Η ΕΛ.ΑΣ. συμβουλεύει -Πώς θα αποφευχθούν τα ατυχήματα λόγω χιονιά Πηγή: Η ΕΛ.ΑΣ. συμβουλεύει -Πώς θα αποφευχθούν τα ατυχήματα λόγω χιονιά

Η Ελληνική Αστυνομία συμβουλεύει τους πολίτες να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί καθώς , λόγω του παγετού, αυξάνονται οι κίνδυνοι ατυχημάτων. Ειδικότερα για τους πεζούς η ΕΛΑΣ συστήνει:

29 Δεκ 2014

Φανάρι στην είσοδο της Επανομής βάζει ο δήμος

Την τοποθέτηση -κατά προτεραιότητα- σηματοδότη στον κόμβο αναστροφής που υπάρχει στην είσοδο της Επανομής αποφάσισε το Δημοτικό Συμβούλιο του δήμου Θερμαϊκού.

«Έξυπνο» ποδηλατικό κράνος που μιλάει στα αυτοκίνητα!

Πρόκειται για ένα ποδηλατικό κράνος που θα μιλάει στα αυτοκίνητα, προειδοποιώντας τα ότι πλησιάζετε και αντίστροφα.

Η Μαδρίτη και τα... «έξυπνα» της φώτα!

Ο φωτισμός της Μαδρίτης με 225.000 «έξυπνα» φώτα, τα οποία θα εξοικονομούν μεγάλες ποσότητες ενέργειας, βρίσκεται στο επίκεντρο συνεργασίας μεταξύ της Royal Philips και των αρχών της ισπανικής πρωτεύουσας.

28 Δεκ 2014

Τροπολογίες (της τελευταίας;;; στιγμής) για τον ΟΑΣΘ


ΤΑΚΤΟΠΟΙΗΣΗ ΟΦΕΙΛΩΝ ΤΟΥ ΟΑΣΘ - ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΝΟΜΟ ΚΙΛΚΙΣ




Τακτοποίηση οφειλών κλπ

Σύμφωνα με καταγγελίες τακτοποιούνται άτοκα οι ληξιπρόθεσμες οφειλές του οργανισμού, οι οποίες, για το διάστημα 01/01/2012 έως 31/07/2014, ξεπερνούν τα 40 εκατ. ευρώ, διαγράφονται οι προσαυξήσεις και αίρονται οι ποινικές διώξεις κατά της διοίκησης του ΟΑΣΘ.

Η αναφορά στο ΒΗΜΑ 

Εξυπηρέτηση οικισμών του νομού Κιλκίς

Σύμφωνα με το περιεχόμενο αυτής της τροπολογίας, οι οικισμοί που έχουν πρόβλημα (Νέο και Παλιό Αγιονέρι, Ανθόφυτο, Άσπρος, Αξιοχώρι κα) θα εξυπηρετούνται απ` τον ΟΑΣΘ (αστικά Θεσσαλονίκης). Η ρύθμιση θα ισχύσει πιλοτικά για ένα διάστημα δυο μηνών προκειμένου να διαπιστωθεί η ζήτηση, το κόστος κα.

Με την κατατεθείσα τροπολογία προβλέπεται η δυνατότητα εκτέλεσης δρομολογίων εκ μέρους του ΟΑΣΘ  σε οικισμούς (και) του νομού με ταυτόχρονη αποζημίωση του ΚΤΕΛ για την απώλεια τμήματος του συγκοινωνιακού του έργου και επιδότηση του ΟΑΣΘ για το έργο που θα παράσχει.

Ειδικότερα, με τις διατάξεις της  τροπολογίας:

α. Θα παρέχεται η εξυπηρέτηση όμορων δημοτικών διαμερισμάτων και οικισμών, χωρίς να απαιτείται η ίδρυση πρόσθετων γραμμών, αλλά μόνο δια σχετικής τροποποίησης υφιστάμενης διαδρομής, αν και εφόσον εκ της τροποποίησης αυτής δεν επηρεάζεται αρνητικά η παρεχόμενη εξυπηρέτηση.

β. Θα πραγματοποιηθεί δίμηνη πιλοτική εφαρμογή, για να διαπιστωθεί η ζήτηση, το πρόσθετο κόστος και κάθε συναφές θέμα.

γ. Συνάπτεται σύμβαση μεταξύ του Ο.Α.Σ.Θ. και του ΚΤΕΛ, δια της οποίας θα καθορίζονται η παρεχόμενη εξυπηρέτηση και η τυχόν αποζημίωση του ΚΤΕΛ.

δ. Η σύμβαση τίθεται σε ισχύ, μόνο μετά από έγκριση δια κοινής απόφασης των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, για την έκδοση της οποίας θα λαμβάνεται υπόψη η γνώμη του Σ.Α.Σ.Θ. και της οικείας Περιφέρειας, δια της οποίας:

Θα εγκρίνεται το ύψος της καταβαλλόμενης αποζημίωσης απ’ τον Ο.Α.Σ.Θ. προς το οικείο ΚΤΕΛ.
Το ύψος της πρόσθετης αντισταθμιστικής καταβολής προς τον Ο.Α.Σ.Θ., η οποία θα ισούται με τη διαφορά των πρόσθετων λειτουργικών δαπανών αφαιρουμένων των πρόσθετων εσόδων του.
Η περίοδος ισχύος της.
«Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζεται η σύννομη και διαρκής συγκοινωνιακή σύνδεση  ορισμένων μη επαρκώς εξυπηρετούμενων οικισμών του νομού με τη Θεσσαλονίκη – κυρίως στα όρια του νομού- επ’ ωφελεία των πολιτών του νομού», τονίζει ο κ. Γεωργαντάς.

Η είδηση από το ΚΙΛΚΙΣ24

ΟΣΕ: Από Πειραιά - Λαμία - Θεσσαλονίκη και μετά μέχρι και Τσεχία

Πύλη εισόδου κινεζικών κεφαλαίων προς την Κεντρική Ευρώπη θα γίνει η Ελλάδα μέσω του σιδηροδρομικού της δικτύου, που ήδη έχει προσελκύσει σημαντικές συμφωνίες με την Cosco.

Συμβουλές οδικής ασφάλειας ενόψει έντονων καιρικών φαινομένων

Η Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλονίκης συμβουλεύει τους πολίτες, σε περιπτώσεις δυσμενών καιρικών φαινομένων, να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί στις μετακινήσεις τους.

Ευθύνες στην Πολιτεία για την «πειρατεία» των μπλε κάδων επιρρίπτει ο δήμος


Σε μεγάλο «πονοκέφαλο» εξελίσσεται για το δήμο Θεσσαλονίκης η υπόθεση της «πειρατείας» των μπλε κάδων, από τους οποίους επιτήδειοι καθημερινά κλέβουν και πωλούν τόνους ανακυκλώσιμων υλικών.

Ένα ποδήλατο ποτέ δεν πεθαίνει!

παρακολουθείστε το βίντεο επισκευής ενός παλιού ποδηλάτου! είναι καταπληκτικό!!!



Una Bici Nunca Muere (Bike Resurrection) from ciclocultura on Vimeo.

27 Δεκ 2014

How long until it's gone?

Έχετε αναρωτηθεί πόσο χρονικό διάστημα απαιτείται για την αποσύνθεση αντικειμένων? Δείτε τη φωτογραφία και βγάλτε τα συμπεράσματά σας.

πηγή: https://www.facebook.com/reclaimdesignco/photos/a.117018585128547.25122.117015678462171/404420246388378/?type=1&theater

Τελειώνει ο κύριος κόμβος της Λαχαναγοράς, ξεκινούν εργασίες στην Πόντου

Άλλο ένα χρόνο αναμένεται να διαρκέσουν οι εργασίες κατασκευής του ανισόπεδου κόμβου της Λαχαναγοράς στην εσωτερική περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης Κ16, καθώς πλέον ο εργολάβος φαίνεται να βρίσκεται εντός του προγράμματος εργασιών. Ο κύριος κόμβος της Λαχαναγοράς ολοκληρώνεται τις επόμενες μέρες και αρχίζουν οι εργασίες στη γέφυρα της οδού Πόντου (συνδέσεις με Λαχαναγορά, Κρεαταγορά και ΚΤΕΛ).

26 Δεκ 2014

Τα τζάκια «έπνιξαν» και πάλι Αθήνα - Θεσσαλονίκη

Η αιθαλομίχλη έπνιξε παραμονή Χριστουγέννων την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, καθώς δεν φάνηκε να περιορίζεται η χρήση των τζακιών, παρά τις σχετικές συστάσεις των Υπουργείων Υγείας και Περιβάλλοντος.

Real-Time Traffic Information


Στις 18/12/14 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υιοθέτησε νέους κανόνες για τις πληροφορίες που πρέπει να προωθούνται στους μετακινούμενους στην οδική κυκλοφορία. Στόχος είναι να βελτιωθεί το σύστημα πληροφόρησης σε όλη την ΕΕ με «ακριβείς, εύκολα προσβάσιμες και ενημερωμένες πληροφορίες σχετικά με τις μετακινήσεις τους.» Το σύστημα το αποκαλούν Real-Time Traffic Information. Είναι μια από τις εφαρμογές νέων τεχνολογιών από την οποία προσδοκούν ότι θα υπάρξουν κέρδη στην καλύτερη διαχείριση της κυκλοφορίας, οικονομία χρόνου και μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Το σύστημα βασίζεται σε ένα μοντέλο που έχει εφαρμοστεί στην Ολλανδία και η σχηματική του οργάνωση εμφανίζεται παρακάτω:


Το σύστημα για να λειτουργήσει απαιτεί ένα αριθμό δεδομένων μεταξύ των οποίων και στοιχεία για το οδικό δίκτυο των περιοχών, στοιχεία που πρέπει να είναι ακριβή, ενημερωμένα και σύμφωνα με τις κατηγοριοποιήσεις που καταλαβαίνει το ίδιο το σύστημα. Ήδη οι περισσότερες χώρες-μέλη της ΕΕ έχουν ικανοποιητικά δεδομένα για είσοδο στο σύστημα. Τρεις χώρες έχουν απογοητευτικά. Φυσικά μια από αυτές είναι η … Ελλάδα – σκίσαμε πάλι. Πώς τα καταφέρνουμε ρε παιδάκι μου;;; Οι άλλες δύο είναι η Κύπρος και η Μάλτα. Δείτε παρακάτω την κατάσταση ανά χώρα και τι προβλήματα υπάρχουν. Σας διαβεβαιώνω ότι όλα ισχύουν για τη χώρα μας….


Περισσότερες πληροφορίες εδώ και εδώ



Έρευνα αποκαλύπτει πόση ώρα «χάνουμε» στον δρόμο

Έρευνα αποκαλύπτει πόση ώρα «χάνουμε» στον δρόμο: Μία ολόκληρη εβδομάδα στον δρόμο δαπανά η πλειονότητα των Ευρωπαίων πολιτών προκειμένου να μετακινηθεί από και προς την εργασία. Κάθε ημέρα η μετακίνηση των Ευρωπαίων διαρκεί περίπου 45 λεπτά κατά μέσο όρο, με τους Έλληνες να περνούν 49 λεπτά και 40 δευτερόλεπτα στον δρόμο από και προς την εργασία. 

Εφικτή η παράδοση του δρόμου Μουδανιά-Ποτίδαια το 2016

Εφικτή θεωρείται η ολοκλήρωση του τμήματος Μουδανιών – Ποτίδαιας μέχρι το τέλος του 2016, έπειτα από πολλές καθυστερήσεις. Πλέον η συμπληρωματική σύμβαση θεωρείται τελειωμένη και ξεκινούν άμεσα οι εργασίες κατασκευής.

25 Δεκ 2014

Προβλήματα στο αεροδρόμιο Μακεδονία λόγω ομίχλης το πρωί

Πυκνή ομίχλη επικρατούσε από νωρίς το πρωί την πόλη της Θεσσαλονίκης με αποτέλεσμα να υπάρχουν προβλήματα στις πτήσεις των αεροσκαφών στο αεροδρόμιο «Μακεδονία».

NEO ΚΑΝΑΛΙ ΜΕΤΑΞΥ ΕΙΡΗΝΙΚΟΥ ΚΑΙ ΑΤΛΑΝΤΙΚΟΥ ΣΤΗ ΝΙΚΑΡΑΓΟΥΑ

Αυτές τις μέρες άρχισαν οι εργασίες για ένα από τα μεγαλύτερα σύγχρονα τεχνικά έργα στον κόσμο, ένα νέο κανάλι που να συνδέει τον Ατλαντικό με τον Ειρηνικό Ωκεανό, στην Νικαράγουα.


Το έργο βρίσκεται σε κινέζικα χέρια και ήδη έχει συγκεντρώσει την προσοχή του διεθνούς τύπου, ιδιαίτερα των ΗΠΑ. Οι ανταποκρίσεις συνήθως επικεντρώνονται στα αρνητικά του έργου, π.χ. ο Business Insider το αποκαλεί ένα μεγάλο άσπρο ελέφαντα (όρο για τεράστια ζημιογόνα έργα) ενώ ένα άλλο μεγάλο οικονομικό όργανο, το Marketplace.org, επικεντρώνεται στις ... περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου.

Τώρα, μπορεί και να έχουν δίκαιο, ειδικά σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, αλλά μου φαίνονται ιδιαίτερα κροκοδείλια τα δάκρυα του Marketplace για το περιβάλλον. Τώρα τους ένοιαξε. Μάλλον βλέπουν την αποικία των ΗΠΑ, που ονομάζεται κανάλι του Παναμά, να απειλείται από τον ανταγωνισμό και άρχισαν να κλαψουρίζουν. Καλό το ελεύθερο εμπόριο και ο ανταγωνισμός αλλά μέχρι που αρχίζει να απειλεί το πουγκί μας.

Και μια φωτογραφία από την έναρξη των εργασιών με ένα show κινέζικο αλλά και πολύ Hollywood.



Μέχρι πόσο μπορώ να πιω για να οδηγήσω;

Γιατρέ πόσο μπορώ να πιω για να μην περάσω το όριο; Με πόσα ποτηράκια δεν μπορώ να οδηγήσω; Με πόση ποσότητα θα «κάνω κεφάλι»; Αυτές είναι μερικές από τις ερωτήσεις που δέχονται, ειδικά τις ημέρες των εορτών, οι περισσότεροι ιατροδικαστές. Είναι γνωστό εξάλλου, ότι βάση του γνωστικού αντικειμένου της επιστήμης τους, ασχολούνται με την εκτίμηση του επηρεασμού της οδηγικής ικανότητας του ανθρώπου από κατανάλωση μίας συγκεκριμένης ποσότητας αιθυλικής αλκοόλης (αλκοόλ). Παρότι δεν υπάρχουν απαντήσεις γενικές για όλους, αλλά εξατομικευμένες και εξειδικευμένες, θα επιχειρήσουμε λόγω των ημερών να δώσουμε κάποιες διευκρινίσεις.

24 Δεκ 2014

Ιδιαίτερα ζημιογόνα ορισμένα περιφερειακά αεροδρόμια


Μετά την πώληση 14 αεροδρομίων (τα αεροδρόμια του Ακτίου, των Χανίων, της Καβάλας, της Κεφαλονιάς, της Κέρκυρας, της Κω, της Μυτιλήνης, της Μυκόνου, της Ρόδου, της Σάμου, της Σαντορίνης, της Σκιάθου, της Θεσσαλονίκης και της Ζακύνθου) βγαίνει μια είδηση ότι αρκετά από τα υπόλοιπα είναι ιδιαίτερα ζημιογόνα και ίσως να πρέπει να ... ξέρετε τι. Τυχαίο;

Το άρθρο από την έντυπη έκδοση της Καθημερινής, της Ε. Βαρβιτσιώτη



Ο κάθε επιβάτης που χρησιμοποίησε το αεροδρόμιο της Καστοριάς κατά τη διάρκεια της επταετίας 2007-2012 στοίχισε 275 ευρώ στο αεροδρόμιο. Και αυτό το πολύ υψηλό νούμερο βγαίνει πολύ απλά αν κανείς υπολογίσει ότι τα έσοδα του αεροδρομίου τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο ήταν 176.000 ευρώ, ένα ποσό ελάχιστο σε σύγκριση με τα έξοδα συντήρησης του αεροδρομίου, που ανέρχονται στα 7,7 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό είναι ένα από τα συμπεράσματα της έκθεσης του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου για τα αεροδρόμια που χρηματοδοτήθηκαν με κεφάλαια της Ε.Ε. Σύμφωνα με τους Ευρωπαίους ελεγκτές, η Ε.Ε. δαπάνησε περίπου 129 εκατ. ευρώ την περίοδο 2000-2013 για να κατασκευαστούν αεροδρόμια που δεν έπρεπε καν να υπήρχαν.

Οι Ευρωπαίοι ελεγκτές κατέληξαν ότι τα βασικά προβλήματα στα περισσότερα αεροδρόμια ήταν τρία. Πρώτον, δεν υπήρχε κατάλληλος σχεδιασμός των αερολιμένων, δεύτερον, μερικά αεροδρόμια ήταν πολύ μεγαλύτερα σε σχέση με τον αριθμό των αεροσκαφών και των επιβατών που εξυπηρετούν και, τρίτον, σημαντικό πρόβλημα ήταν ότι ορισμένα από τα χρηματοδοτούμενα αεροδρόμια βρίσκονται πολύ κοντά μεταξύ τους. Η έρευνα έγινε σε 20 αεροδρόμια που κατασκευάστηκαν στην Ισπανία, την Ιταλία, την Ελλάδα, την Πολωνία και την Εσθονία με ευρωπαϊκά κεφάλαια ύψους 666 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων ελέγχθηκαν τα 460 εκατ. ευρώ.

Στην περίπτωση της Ελλάδας, εκτός από το τεράστιο κόστος του αεροδρομίου της Καστοριάς, που αναφέρθηκε παραπάνω, το συγκεκριμένο αεροδρόμιο έκανε μια επέκταση του αεροδιαδρόμου του αξίας 16,5 εκατομμυρίων ευρώ (5,6 εκατ. από ευρωπαϊκούς πόρους) ενώ μέχρι αυτή τη στιγμή δεν έχει ποτέ χρησιμοποιηθεί από τους τύπους αεροσκαφών για τους οποίους επεκτάθηκε με σκοπό να τους εξυπηρετεί. «Αυτό δεν μπορεί να θεωρηθεί αποτελεσματική χρήση δημόσιων πόρων», αναφέρει χαρακτηριστικά η έκθεση. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το συγκεκριμένο αεροδρόμιο είχε 25.000 επιβάτες, μέγεθος που αντιστοιχεί κατά μέσο όρο σε 10 επιβάτες την ημέρα. Σύμφωνα με ελεγκτή του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου, η ζημία των 275 ευρώ ανά επιβάτη κρίνεται ιδιαίτερα σκανδαλώδης, αν λάβει κανείς υπ’ όψιν του ότι το μεγάλο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης βρίσκεται μόλις δύο ώρες μακριά με το αυτοκίνητο.

Σε ό,τι αφορά την Ελλάδα, ελέγχθηκε η αποδοτικότητα επενδύσεων στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης (54 εκατομμύρια ευρώ την περίοδο 2001-2009), στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου (9,24 εκατομμύρια μεταξύ 2001-2005) και στο αεροδρόμιο «Αριστοτέλης» της Καστοριάς (5,6 εκατομμύρια μεταξύ 1999-2003). Σε γενικές γραμμές, οι ελεγκτές διαπιστώνουν ότι και τα τρία αυτά αεροδρόμια έχουν ελάχιστα περιφερειακά κοινωνιοοικονομικά οφέλη, όπως π.χ. δημιουργία πρόσθετων θέσεων εργασίας.

Συγκεκριμένα, για το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, η έκθεση διαπίστωσε ότι δεν χρησιμοποιείται μέρος των υποδομών που έχουν χρηματοδοτηθεί με ευρωπαϊκά κονδύλια ύψους 7 εκατ. ευρώ. Δύο νέα κτίρια Cargo και ένας χώρος στάθμευσης δεν λειτουργούν, ενώ μόνο ένα από τα δύο ανακαινισμένα κτίρια Cargo λειτουργούσαν κατά τη στιγμή της επίσκεψης ελέγχου.

Στο σύνολο των αεροδρομίων που ελέγχθηκαν, ακόμη και αυτά που αποδείχθηκαν οικονομικά βιώσιμα βρέθηκε ότι δεν έκαναν αποτελεσματική χρήση των κεφαλαίων τους. Συνολικά, το 55% των κεφαλαίων της Ε.Ε. που ελέγχθηκαν -που αντιστοιχεί σε 255 εκατ. ευρώ- απορροφήθηκε από αερολιμένες που ήταν «αδικαιολόγητα μεγάλοι». Καταλήγοντας, η έκθεση σημειώνει ότι η εναέρια κυκλοφορία στην Ευρώπη προβλέπεται να διπλασιαστεί έως το 2030 και επισημαίνει ότι «εάν η Ευρώπη επιθυμεί να ανταποκριθεί σε αυτή την πρόσθετη ζήτηση, τόσο η Επιτροπή όσο και τα κράτη-μέλη πρέπει να βελτιώσουν τον τρόπο που επενδύουν στα αεροδρόμια, χρηματοδοτώντας μόνον αυτά που είναι κερδοφόρα και έχουν πραγματική επενδυτική ανάγκη».

Τι Να Κάνω Όταν Μου Συμβεί Τροχαίο Ατύχημα

Όσο βρίσκομαι στον τόπο του ατυχήματος:


  • Σταματήστε αμέσως το όχημά σας στον τόπο του ατυχήματος, χωρίς όμως να δημιουργήσετε πρόσθετους κινδύνους στην κυκλοφορία.
  • Προειδοποιήστε τους υπόλοιπους οδηγούς που πλησιάζουν ότι έγινε ατύχημα: 1) Ανάψτε τα προειδοποιητικά φώτα, 2) Τοποθετήστε το προειδοποιητικό τρίγωνο σε αρκετή απόσταση από τον τόπο του ατυχήματος. Εάν υπάρχει στροφή, τοποθετήστε το προειδοποιητικό τρίγωνο πριν από την στροφή.
  • Καλέστε αμέσως την Τροχαία.
  • Αν υπάρχει τραυματισμός καλέστε (166) το Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας (ΕΚΑΒ) και σημειώστε τα στοιχεία των παθόντων.
  • Διατηρήστε την ψυχραιμία σας και σκεφθείτε καθαρά. Μην παρεκτραπείτε με ύβρεις ήχειροδικίες, διότι θα υποστείτε τις συνέπειες του Νόμου.


Εάν έχω Φροντίδα Ατυχήματος:
Καλέστε τη Φροντίδα Ατυχήματος της ασφαλιστικής εταιρείας σας. Ο ειδικός συνεργάτης θα φτάσει στον τόπο του ατυχήματος και θα αναλάβει όλα τα διαδικαστικά: ανταλλαγή στοιχείων, συμπλήρωση δήλωσης ατυχήματος ή εντύπου φιλικού διακανονισμού, λήψη φωτογραφιών, συγκέντρωση στοιχείων, μεταφορά του οχήματος, κ.ο.κ.

Προσοχή: Πριν γίνει οποιαδήποτε επισκευή στο όχημά σας, πρέπει να το δει πραγματογνώμονας.

Εάν δεν έχω Φροντίδα Ατυχήματος:
Θα χρειαστεί να κάνετε μόνο σας τα διαδικαστικά που θα αναλάμβανε για σας ο εξειδικευμένος συνεργάτης της Φροντίδας Ατυχήματος:
  • Σημειώστε τα στοιχεία των οδηγών και των οχημάτων που εμπλέκονται στο ατύχημα.
  • Σημειώστε την ακριβή ώρα και τοποθεσία (διευθύνσεις οδών και αριθμούς), όπου συνέβη το ατύχημα.
  • Φωτογραφήστε τον τόπο του ατυχήματος.
  • Τραβήξτε φωτογραφίες από όλες τις πλευρές των οχημάτων.
  • Φωτογραφήστε τη σήμανση του δρόμου και γενικότερα κάθε είδους σήμανση.
  • Επικοινωνήστε άμεσα με την ασφαλιστική εταιρεία σας για να σας πουν πού θα παραδώσετε τις φωτογραφίες.
  • Αν υπάρχουν μάρτυρες, σημειώστε τα ονοματεπώνυμα και τηλέφωνα των μαρτύρων σε περίπτωση αμφισβήτησης του «ποιος φταίει». Αν υπήρχαν αυτοκίνητα των οποίων οι επιβαίνοντες είδαν τι συνέβη και δεν σταμάτησαν, καλό θα είναι να σημειώσετε τον αριθμό κυκλοφορίας τους.
  • Ενημερώστε άμεσα την ασφαλιστική σας εταιρεία για το ατύχημα.
  • Συμπληρώσετε την Υπεύθυνη Δήλωση Ατυχήματος είτε καλώντας στο τηλεφωνικό κέντρο της ασφαλιστικής εταιρείας σας, είτε ενημερώνοντας τον ασφαλιστικό σας πράκτορα.
Το τμήμα διαχείρισης ζημιών της ασφαλιστικής εταιρείας σας θα σας ενημερώσει για τις απαραίτητες διαδικασίες που απαιτούνται στη συνέχεια.

Προσοχή: Πριν γίνει οποιαδήποτε επισκευή στο όχημά σας, πρέπει να το δει πραγματογνώμονας.


Εάν το άλλο όχημα είναι ανασφάλιστο:

  • Καλέστε αμέσως την Τροχαία.
  • Καλέστε τη Φροντίδα Ατυχήματος που σας έχει υποδείξει η ασφαλιστική εταιρεία σας.
  • Ενημερώστε την ασφαλιστική εταιρεία σας, για να σας καθοδηγήσει.
  • Ελέγξτε εάν το συμβόλαιό σας περιλαμβάνει την κάλυψη υλικών ζημιών από ανασφάλιστο όχημα.


Εάν το άλλο όχημα εγκατέλειψε τον τόπο του ατυχήματος:

  • Καλέστε αμέσως την Τροχαία.
  • Δηλώστε το συμβάν και καταθέστε μήνυση εγκατάλειψης εναντίον του άλλου οδηγού για να τον αναζητήσουν. Έτσι θα μάθετε τα στοιχεία του υπαίτιου οδηγού, που θα αναγκαστεί να δηλώσει το συμβάν στην ασφαλιστική του εταιρεία.

Εάν το άλλο όχημα έχει ξένες πινακίδες:

  • Καλέστε αμέσως την Τροχαία.
  • Σημειώστε σωστά τα στοιχεία του ξένου οχήματος: Αριθμός κυκλοφορίας, Χώρα προέλευσης και Μάρκα και τύπος αυτοκινήτου
  • Ζητήστε από τον ξένο οδηγό την πράσινη κάρτα του οχήματος ή το ασφαλιστήριο συμβόλαιο.
  • Κρατήστε το αντίγραφο της πράσινης κάρτας του ή του πιστοποιητικού συνοριακής ασφάλισής του. Αν αυτό δεν είναι δυνατόν, αντιγράψετε λεπτομερώς τις παραγράφους 3, 4, 5 και 8 της πράσινης κάρτας ή του πιστοποιητικού συνοριακής ασφάλισης.
  • Αν έχει και το ασφαλιστήριο συμβόλαιό του, καταγράψτε: Την επωνυμία της αλλοδαπής ασφαλιστικής εταιρείας, Τον αριθμό του ασφαλιστηρίου συμβολαίου, Την ημερομηνία ισχύος του
  • Συμπληρώστε μαζί με τον ξένο οδηγό το Έντυπο Φιλικής Δήλωσης. Είναι πιθανόν και εκείνος να διαθέτει αντίστοιχο έντυπο στη δική του γλώσσα. Αυτό θα σας βοηθήσει στον διακανονισμό του ατυχήματος.
  • Επικοινωνήστε άμεσα με την ασφαλιστική εταιρεία σας για να αναφέρετε το συμβάν και να σας καθοδηγήσουν.



Εάν το τροχαίο έχει συμβεί εκτός Ελλάδος:
  • Δώστε στον ξένο οδηγό το αντίγραφο της πράσινης κάρτας σας ή του πιστοποιητικού συνοριακής ασφάλισής σας.
  • Εάν έχετε ευθύνη για το ατύχημα, όταν επιστρέψετε στην Ελλάδα ενημερώστε την ασφαλιστική εταιρεία σας.
  • Εάν δεν έχετε ευθύνη για το ατύχημα, όταν επιστρέψετε στην Ελλάδα απευθυνθείτε στο Γραφείο Διεθνούς Ασφάλισης στα τηλέφωνα 210 3236562 ή 210 3223324.
Εκείνοι θα σας ενημερώσουν ποια ασφαλιστική εταιρεία αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα την ασφαλιστική εταιρεία του υπαιτίου. Απευθυνθείτε εκεί για πραγματογνωμοσύνη και αποζημίωση.


Σύσταση για περιορισμό της άσκοπης χρήσης τζακιών

Τον κατά το δυνατόν περιορισμό της άσκοπης χρήσης τζακιών συνιστούν στους πολίτες, με κοινή ανακοίνωση, το υπουργείο Υγείας και το ΥΠΕΚΑ.

To 39% του έργου του μετρό έχει ολοκληρωθεί....

Το καινούριο τεύχος του Τεχνογραφήματος στην ιστοσελίδα του ΤΕΕ/ΤΚΜ.



Στα περιεχόμενα
              σύντομο κείμενο για τις εξελίξεις στο μετρό
              παρουσίαση για τη σχέση χωρικού σχεδιασμού και ενέργειας
              κείμενο για τα λεωφορεία χωρίς οδηγό


Από το κείμενο για το μετρό, ενδιαφέρον έχει η επισήμανση ότι η ανάδοχος κοινοπραξία έχει ολοκληρώσει μόλις το 39% του έργου! Περίπου 8 χρόνια για το 1/3 του έργου. Κάντε μόνοι σας πόσα χρόνια ακόμα χρειαζόμαστε...

23 Δεκ 2014

Τραγωδία στα Χανιά: Τρείς νεκροί σε τροχαίο ατύχημα

Τραγωδία τα ξημερώματα στα Χανιά μετά από τροχαίο ατύχημα που σημειώθηκε στην γέφυρα του Κλαδισού.Το δυστύχημα σημειώθηκε στις 5:10 τα ξημερώματα όταν το ΙΧ αυτοκίνητο με 4 επιβάτες, ξέφυγε κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες από την πορεία του και προσέκρουσε στο τοιχίο του ποταμού.

Here are the world’s worst cities for air pollution, and they’re not the ones you’d expect

Σύμφωνα με τον Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ): το 2010, περίπου 223.000 άνθρωποι σε όλο τον κόσμο πέθαναν από καρκίνο του πνεύμονα, εξαιτίας της έκθεσης στην ατμοσφαιρική ρύπανση. Και περισσότερο από το ήμισυ αυτών των θανάτων πιστεύεται ότι ήταν στην Κίνα και γενικότερα στην Ανατολική Ασία. Δείτε τις πόλεις με την μεγαλύτερη ατμοσφαιρική ρύπανση, σύμφωνα με τον ΠΟΥ.

Copenhagen

Στην Κοπεγχάγη υπάρχουν περισσότερα ποδήλατα από ό,τι άνθρωποι και 5 φορές περισσότερα ποδήλατα από ό,τι αυτοκίνητα. Όλοι ποδηλατούν εκεί! 63% των μελών του Κοινοβουλίου ποδηλατούν για να πάνε στην εργασία τους και περισσότερα από τα μισά παιδιά ποδηλατούν για να πάνε στο σχολείο.

Δρόμους με δύο ονόματα θα αποκτήσει η Θεσσαλονίκη

Με αφορμή την ένταξη Αθήνας και Θεσσαλονίκης στο δίκτυο των «100 Resilient Cities», που υποστηρίζονται από το Ίδρυμα Rockefeller,  o Γ. Μπουτάρης μίλησε για τις προκλήσεις του σήμερα και του αύριο.

Πυρετός επαφών για το Μετρό Θεσσαλονίκης

Δίνουν και παίρνουν οι συναντήσεις, στα γραφεία της Αττικό Μετρό ΑΕ μεταξύ εκπροσώπων της αναδόχου- κοινοπραξίας του Μετρό Θεσσαλονίκης και της διοίκησης του Μετρό. Ο ανάδοχος, που στις 17 τρέχοντος κατέθεσε την αίτηση διάλυσης της σύμβασης για τη βασική γραμμή του Μετρό, πριν…τα μαζέψει και αποχωρήσει από το έργο,  φαίνεται πως μάλλον θέλει να κάνει και άλλες προσπάθειες για να προχωρήσει τελικώς στη κατασκευή του έργου.

Το αυτοκίνητο ως τρομοκρατικό όπλο...

Δύο επιθέσεις τυφλής βίας με δράστες "τρομοκράτες"; ψυχασθενείς; λάτρεις της δημοσιότητας; ποιος ξέρει - ίσως λίγο από όλα, με χρήση αυτοκινήτων με τα οποία οι δράστες έπεσαν πάνω σε ανύποπτους πεζούς. Μέσα σε δύο μέρες δύο περιπτώσεις στη Γαλλία - τραυματίες 13 πεζοί στη Ντιζόν την Κυριακή και άλλοι 10 σε μια αγορά στη Ναντ σήμερα. Άντε τώρα να το ελέγξεις και αυτό....



Περισσότερες πληροφορίες για την επίθεση της Κυριακής και για την επίθεση της Δευτέρας.


22 Δεκ 2014

Κινητές... βιβλιοθήκες οργανώνει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Την διαφορά τολμά να κάνει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, προσφέροντας στους επιβάτες του σιδηροδρόμου τη δυνατότητα να ταξιδεύουν διαβάζοντας βιβλία που θα δανείζονται δωρεάν από τις βιβλιοθήκες, οι οποίες θα στηθούν στις περισσότερες από τις αμαξοστοιχίες που θα διατρέχουν τον βασικό άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη.

21 Δεκ 2014

Οικονομική – Οικολογική οδήγηση

Η υψηλή τιμή της βενζίνης επιβάλλει να οδηγούμε οικονομικά (και κατά προέκταση οικολογικά) ώστε να μειωθούν όσο το δυνατόν περισσότερο οι επισκέψεις μας στα πρατήρια καυσίμων. Σας παραθέτουμε λοιπόν κάποιους τρόπους  που θα μας εξοικονομήσουν καύσιμο:

Εδώ και οχτώ χρόνια γνώριζαν τι θα γίνει με το μετρό Θεσσαλονίκης…

Για τη σημερινή άποψη αναγκάστηκα να ανατρέξω στον Απρίλιο του 2006. Οχτώ χρόνια πίσω, τότε που ξεκινούσε ουσιαστικά η κατασκευή του μετρό της Θεσσαλονίκης. Τότε που ορισμένοι άνθρωποι, οι οποίοι όχι μόνο αγάπησαν το έργο και την πόλη, αλλά είδαν όλα τα προβλήματα που θα υπήρχαν στην πορεία, είχαν προειδοποιήσει, χωρίς προφανώς να εισακουστούν.