Μεγάλο πλιάτσικο στο ανακυκλώσιμο υλικό του δήμου Θεσσαλονίκης

Περίπου 3.300 τόνοι ανακυκλώσιμου υλικού εκλάπησαν το 2014 από τους μπλε κάδους ανακύκλωσης του δήμου Θεσσαλονίκης από τα παράνομα κυκλώματα, ποσότητα που αντιστοιχεί σε περισσότερο από το 1/5 των απορριμάτων που ανακυκλώνονται συνολικά στον κεντρικό δήμο της πόλης.

Σήμερα ξεκινούν τα καραβάκια

Η Κοινοπραξία «Thessaloniki waterways» από το Σάββατο 30 Μαΐου ξεκινά τα δρομολόγια των πλοίων από το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης με στάση στον Λευκό Πύργο με τελικό προορισμό το λιμάνι των Νέων Επιβατών με ολιγόλεπτη στάση στον προβλήτα της Περαίας. Το πλοίο Κωσταντής θα εκτελεί καθημερινά (5) δρομολόγια όλες τις ημέρες από και προς τους ανωτέρω προορισμούς.

Σιδηρόδρομος παντού ως το 2025! (σχεδόν παντού)

Σιδηροδρομικό το μέλλον της χώρας, μας λένε ...

Τα στοιχεία τα δημοσίευσε  το ypodomes που τα βρήκε σε ένα έγγραφο που ονομάζεται "Στρατηγικό Πλαίσιο Επενδύσεων Μεταφορών 2014-2025" (εδώ). Και τι δεν έχει ο κατάλογος των έργων - θα πραγματοποιηθούν όνειρα και όνειρα (το ονειρεύειν ουδέν κόστος υπέχει) - τι Κοζάνη-Καλαμπάκα, τι σύνδεση Καβάλας, τι ανισοπεδοποίηση στην Μενεμένη! Μόνο την Κρήτη άφησαν εκτός σχεδιασμού. Που να δείτε και τα έργα για τα άλλα μεταφορικά μέσα!!! Ξαναήρθαν τα πακέτα Ντελόρ, Σαντέρ κλπ κλπ και δεν το καταλάβαμε;

Και μάλιστα πολλά από αυτά τα έργα μπαίνουν σε ένα πίνακα έργων τριετίας - αν άρχισαν να μετράν από το 14 ήδη πέρασε η μισή προγραμματική περίοδος.... Μήπως ήθελαν να πουν τριακνονταετίας; Πάλι γρήγορα είναι - άρε Tomas ευτυχώς εσένα σε έχουμε

1. ΝΕΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΟΥ ΜΕ ΤΟ ΛΙΜΕΝΑ ΚΑΒΑΛΑΣ 250.000.000 -ΕΡΓΟΣΕ

2.ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΧΑΡΑΞΗΣ ΑΝΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ-ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ-ΟΡΜΕΝΙΟ 113.000.000- ΟΣΕ

Θανατηφόρο τροχαίο στη Λεωφ. Δενδροποτάμου Θεσσαλονίκης

Σήμερα και ώρα 07:40, στη Λεωφόρο Δενδροποτάμου, ΙΧΕ αυτοκίνητο που οδηγούσε 30χρονος ημεδαπός, ξέφυγε από την πορεία του, εισήλθε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και συγκρούστηκε διαδοχικά με αυτοκίνητο και μοτοσικλέτα.

Ανακοινώσεις προς επιβάτες - London tube

Θα έχετε προσέξει τις αστείες διαφημίσεις που η AMSTEL έχει βάλει στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ.

πχ αυτή με το καλαμάκι-σουβλάκι που απλά λέει το ευκόλως εννοούμενο

Η διασταύρωση Πόντου-Μεταμορφώσεως είναι νεκρή

Το τείχος του αίσχους στην Καλαμαριά - οι πρώτες επιπτώσεις

80% μείωση στην κίνηση των εμπορικών καταστημάτων στην διασταύρωση της Πόντου με την Μεταμορφώσεως, σύμφωνα με τον εμπορικό σύλλογο Καλαμαριάς.

Συνέντευξη στο Alpha 96.5

Από Τρίτη έρχονται τα πρόστιμα για τις χωματερές

Τον κίνδυνο να πληρώσουμε ως χώρα ακριβά το μάρμαρο των καθυστερήσεων στο κλείσιμο και την αποκατάσταση των χωματερών αντιμετωπίζουμε από την ερχόμενη Τρίτη 2 Ιουνίου 2015. Ένα χρόνο μετά την καταδικαστική απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, τα πρόστιμα συνεχίζουν να απειλούν τη χώρα και οι αρμόδιοι προσπαθούν πλέον απλώς να περιορίσουν τη ζημιά, αφού δεν κατάφεραν στο μεσοδιάστημα να δώσουν τις απαιτούμενες λύσεις.

Πολλές ειδήσεις για το μετρό....

Πολύ έντονη κινητικότητα για το θέμα του μετρό αυτές τις μέρες ως ήταν αναμενόμενο, καθώς μάλλον κανείς δεν ξέρει τι θα γίνει ακριβώς....

Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών διαβεβαιώνει (ωχ....)

"Το έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης δεν κινδυνεύει με απένταξη από τα Κοινοτικά προγράμματα, διαβεβαίωσε ο αναπλ. υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης τους εκπροσώπους των εργαζομένων, απαντώντας έτσι και σε πρόσφατα δημοσιεύματα περί παρέμβασης της ΕΕ και πιθανής διακοπής της χρηματοδότησης, αλλά και επιστροφής των πόρων που έχουν διατεθεί από τα ταμεία της ΕΕ . " (από το voria)

Συζητιέται η πρόσληψη τεχνικού σύμβουλου!

"Πολύ κουβέντα γίνεται τις τελευταίες μέρες σχετικά με την αναγκαιότητα πρόσληψης Τεχνικού Συμβούλου για το έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης που θεωρείται νεκρό. Από το 2006 η Αττικό Μετρό κάνει χρήση των υπηρεσιών εξωτερικού Τεχνικού Συμβούλου." (από το ypodomes)

Και ανακοινώθηκε η πρόσληψη για τα επόμενα 2 χρόνια εμπειρογνώμονα για τα αρχαία του Μετρό Θεσσαλονίκης (από το ypodomes) τονίζουμε ότι θα έχει έδρα την ... Αθήνα!!!

Όλο το κείμενο για τον εμπειρογνώμονα:

Επίσημα για τα επόμενα 2 χρόνια εμπειρογνώμονας για τα αρχαία του Μετρό Θεσσαλονίκης
Καθήκοντα εμπειρογνώμονα μέσω σύμβασης ανέθεσε και επίσημα η Αττικό Μετρό στην Επιτροπή Ερευνών του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης προκειμένου να υποστηριχθεί η Αττικό μετρό και η Δ/νση Μετρό Θεσσαλονίκης σε θέματα που σχετίζονται με το αρχαιολογικό έργο στις συμβάσεις του βασικού έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης αλλά και της επέκτασης προς Καλαμαριά.

Επιστημονικός υπεύθυνος θα είναι ο κος Μιχάλης Τιβέριος, ομότιμος καθηγητής Κλασσικής Αρχαιολογίας του ΑΠΘ. Η έδρα του επιστημονικού υπευθύνου θα είναι στην Αθήνα.

ΠΟΙΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΚΑΘΗΚΟΝΤΑ ΤΟΥ ΜΙΧΑΛΗ ΤΙΒΕΡΙΟΥ
Τα καθήκοντα του καθηγητή θα είναι τα παρακάτω:
Α.Οργάνωση του προσωπικού που εμπλέκονται στις αρχαιολογικές εργασίες καθώς και στο συντονισμό των εργασιών, προκειμένου να εξασφαλίζονται συνθήκες ασφαλούς διαχείρισης των αρχαιολογικών ευρημάτων που αποκαλύπτονται κατά την ανασκαφή, με ταυτόχρονο περιορισμό των καθυστερήσεων
Β.Στην παροχή γνωματεύσεων για θέματα εκτέλεσης ανασκαφικού έργου
Γ.Στη διενέργεια αυτοψιών στις περιοχές που εκτελούντα ανασκαφικές εργασίες εφόσον ζητηθεί από την ΑΜ
Δ.Συμμετοχή σε παρουσιάσεις αρχαιολογικών θεμάτων και σε συμβούλια του ΥΠ.ΠΟ.Α.

Τα καθήκοντα του εμπερογνώμονα θα διαρκέσουν 24 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης και εφόσον μέχρι τότε συνεχίζεται το αρχαιολογικό έργο. Ένα από τα δυσάρεστα γραπτά της απόφασης της ΑΜ είναι η δυνατότητα να παραταθεί κατά 2 χρόνια ακόμα δηλαδή να φτάσουμε να έχουμε αρχαιολογικό έργο έως και τα μέσα του 2019.

Το ποσό που θα λάβει ο κος Τιβέριος είναι 48.000 κατά τα 2 έτη.

ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ ΑΚΟΜΑ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ
9 χρόνια μετά την έναρξη του έργου οι αρχαιολογικές εργασίες καλά κρατούν. Είναι χαρακτηριστικό ότι εκτελούνται ακόμα σε αρκετά σημεία και συγκεκριμένα στους Σταθμούς ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ, ΑΓΙΑ ΣΟΦΙΑ, στις προσβάσεις-φρέατα των σταθμών Ν.Σ.ΣΤΑΘΜΟΣ, ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ, ΣΙΝΤΡΙΒΑΝΙ, ΦΛΕΜΙΝΓΚ και σε ένα μικρό τμήμα της έκτασης που καταλαμβάνει το Αμαξοστάσιο Πυλαίας ενώ όπως αναφέρει η απόφαση του ΔΣ της ΑΜ δεν αποκλείεται να προκύψουν νέες ανάγκες κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής και σε άλλες θέσεις.

Parking. Το μεγάλο πρόβλημα. Γιατί όμως;

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το parking είναι ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί στις μεγαλουπόλεις. Για το λόγο αυτό, συγκεντρώσαμε 5 πράγματα για το parking που μπορεί να σε εκπλήξουν.

Ατύχημα στον περιφερειακό με κατεύθυνση προς δυτικά

Με χαμηλές ταχύτητες η κίνηση των οχημάτων. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, αυτοκίνητο που κινούνταν προς δυτικά στην Περιφερειακή Οδό λίγο μετά το τούνελ, προσέκρουσε στη διαχωριστική μπάρα στη δεξιά πλευρά του δρόμου.

Νέα κυκλική διαμόρφωση στον κήπο του καλού

Ολοκληρώθηκαν χθες οι εργασίες οδοποιίας για την Ανάπλαση της περιοχής στον Κήπο του Καλού – Γυμνασιάρχου Μικρού – Διστόμου – Παπάφη που εκτελέστηκαν στο πλαίσιο του Τεχνικού Προγράμματος του Δήμου Θεσσαλονίκης.

Οδηγοί που δεν πίνουν νερό οδηγούν σαν… μεθυσμένοι!

Απίστευτο κι όμως αληθινό σύμφωνα με νέα έρευνα του Πανεπιστημίου Loughborough που δημοσιεύθηκε στην Journal of Physiology and Behavior. Τα δεδομένα που ήρθαν στο φως αποκαλύπτουν πως η έλλειψη νερού στον οργανισμό κάνει τον οδηγό απρόσεκτο και επικίνδυνο. Πιο συγκεκριμένα οι οδηγοί που έπιναν μόνο 25 ml νερού την ώρα, έκαναν τον ίδιο αριθμό λαθών με αυτούς που είχαν ξεπεράσει το όριο κατανάλωσης αλκοόλ.

Αλλαγές στην κυκλοφορία σε δρόμους της Θεσσαλονίκης

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε δρόμους της ανατολικής Θεσσαλονίκης και του κέντρου δρομολογήθηκαν με απόφαση της Τροχαίας Θεσσαλονίκης.

AMEA και διόδια

ΜΕΤΡΟ: ΑΚΟΜΗ ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΑΠΟ "ΑΠΛΗ" ΜΑΤΑΙΩΣΗ

Η κόκκινη κάρτα της Κομισιόν εκτροχιάζει το έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης

Η εφημερίδα «ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ» αποκαλύπτει αυστηρή επιστολή με την οποία η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητά από το υπ. Οικονομίας εξηγήσεις για το αδιέξοδο στο έργο

Του Νίκου Ηλιάδη

Αντιμέτωπη με τον κίνδυνο ενός δεύτερου κατασκευαστικού φιάσκου, έπειτα από εκείνο της υποθαλάσσιας, βρίσκεται η Θεσσαλονίκη. Όπως αποκαλύπτει σήμερα η “ΜτΚ”, το πολύπαθο έργο του μετρό απειλείται με οριστική διακοπή, ελλείψει πλέον χρηματοδότησης, ενώ το ελληνικό δημόσιο θα κληθεί να επιστρέψει στην Ευρωπαϊκή Ένωση τα εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ, τα οποία έχουν δοθεί έως τώρα από κοινοτικά κονδύλια για την κατασκευή του έργου στο πλαίσιο του Γ’ ΚΠΣ καθώς και του ΕΣΠΑ.

Τη νάρκη την οποία τοποθέτησε την 1η Δεκεμβρίου 2014 στα θεμέλια του μετρό ο ανάδοχος με τη διακοπή των εργασιών και την αίτηση διάλυσης της εργολαβίας πυροδοτεί πλέον η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Πριν από περίπου ενάμιση μήνα, στις 9 Απριλίου, η Κομισιόν απέστειλε μια αυστηρή επιστολή προς το υπουργείο Οικονομίας Υποδομών Ναυτιλίας και Τουρισμού για το θέμα του μετρό Θεσσαλονίκης.

Με αυτήν ζητά εξηγήσεις για τους λόγους για τους οποίους το έργο έχει οδηγηθεί σε αδιέξοδο. Απαιτεί απαντήσεις για το τι μέλλει γενέσθαι από δω και πέρα, και δηλώνει ευθαρσώς ότι στις Βρυξέλλες εξετάζεται σοβαρά το ενδεχόμενο επιστροφής όλων των κοινοτικών κονδυλίων, τα οποία έχουν δοθεί έως τώρα για την κατασκευή του έργου.

Εκτός αυτού, την περασμένη Τρίτη 19 Μαΐου η Κομισιόν απέστειλε νέα επιστολή προς το υπουργείο, με την οποία ενημερώνει ότι, πέρα από τις όποιες εξηγήσεις θα της αποσταλούν από την Αθήνα, θα αποστείλει και η ίδια δικό της κλιμάκιο ελέγχου στη Θεσσαλονίκη, προκειμένου να διαμορφώσει ασφαλή εικόνα σχετικά με την πρόοδο των εργασιών και τις προοπτικές συνέχισης και ολοκλήρωσης του έργου.

Όπως αναφέρει στη “ΜτΚ” κοινοτική πηγή, “η Κομισιόν είναι εξαιρετικά θορυβημένη και αγωνιά για την πορεία του έργου, καθώς το μετρό Θεσσαλονίκης αποτελεί μοναδική περίπτωση συσσώρευσης τόσων πολλών κοινοτικών πόρων σε ένα και μόνο έργο. Τυχόν ναυάγιο θα έχει πολλαπλές επιπτώσεις”, σημειώνει η ίδια πηγή.

Η επιστολή

Στο έγγραφό της, το οποίο εστάλη στις 9 Απριλίου, η Κομισιόν υπενθυμίζει, αρχικά, τις ανησυχίες που είχε για την εξέλιξη του έργου, ακόμη από τις αρχές του 2014. Υπενθυμίζει ότι τον Απρίλιο του 2014 είχε στείλει και πάλι επιστολή προς τις ελληνικές αρχές, ζητώντας διαβεβαιώσεις ότι το έργο θα συνεχιστεί απρόσκοπτα. Όπως εξηγείται στην τωρινή επιστολή, η Κομισιόν είχε θορυβηθεί τότε “εξαιτίας του σημαντικού ρίσκου των καθυστερήσεων και των αυξήσεων στα κόστη”. Σε απαντητική επιστολή τους στις 30 Απριλίου 2014, οι ελληνικές αρχές διαβεβαίωναν τότε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ότι οι εργασίες συνεχίζονται χωρίς διακοπές και ότι βρίσκονται εντός του χρονοδιαγράμματος.

Τις διαβεβαιώσεις αυτές ήρθε να διαψεύσει κάποιους μήνες αργότερα η παντελής διακοπή των εργασιών που σημειώθηκε την 1η Δεκεμβρίου 2014 όταν ο ανάδοχος κατέθεσε αίτηση διάλυσης της εργολαβίας. Το γεγονός αυτό θορύβησε εκ νέου την Κομισιόν, η οποία απέστειλε στην Αθήνα, τον περασμένο Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο κλιμάκιο, το οποίο είχε συναντήσεις με την Αττικό Μετρό και τον ανάδοχο. Σε αυτές έγινε αναλυτική συζήτηση για τη δικαστική εμπλοκή που σημειώθηκε σχετικά με την οριακή προθεσμία της 1ης Δεκεμβρίου και το αίτημα διάλυσης της εργολαβίας, καθώς και για το τι μέλλει γενέσθαι από κει και πέρα. Η Ε.Ε. θορυβήθηκε και για έναν επιπλέον λόγο, που αφορούσε την παρέμβαση που έκανε στις αρχές του χρόνου η δικαιοσύνη σχετικά με τις καθυστερήσεις στην κατασκευή του μετρό.

Ενδεικτικό της βαρύτητας την οποία δίνει η Κομισιόν στην παρέμβαση της δικαιοσύνης είναι η αναφορά της στην επιστολή του περασμένου Απριλίου, στην οποία αναφέρει μεταξύ άλλων: “Σύμφωνα με δημοσιεύματα του Τύπου, ο δημόσιος κατήγορος άρχισε μια προκαταρκτική έρευνα για να εξακριβώσει τις αιτίες της μεγάλης και δαπανηρής καθυστέρησης στην κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης. Οι ελληνικές αρχές παρακαλούνται να κρατούν ενήμερες τις υπηρεσίες της Κομισιόν σχετικά με την έκβαση της έρευνας, ώστε αν χρειαστεί να πάρει (σ.σ. η Κομισιόν) τα πιο κατάλληλα μέτρα, για να προστατεύσει τα οικονομικά συμφέροντα της Ευρωπαϊκής Ένωσης”.

Επιστροφή κονδυλίων

Συνεκτιμώντας τα στοιχεία τα οποία αποκόμισε από τις συναντήσεις που είχε το κλιμάκιό της στην Αθήνα, μαζί και την παρέμβαση της δικαιοσύνης καθώς και τη συνεχιζόμενη -επ’ αόριστον- διακοπή των εργασιών, η Κομισιόν επανήλθε με νέα επιστολή, την οποία απέστειλε στις 9 Απριλίου 2015 προς το αρμόδιο υπουργείο Υποδομών. Δι’ αυτής ζητά, σε αυστηρότατο πλέον τόνο, να της σταλεί σε διάστημα ενός μήνα λεπτομερής αναφορά “για την πρόοδο του φυσικού και οικονομικού αντικειμένου”.

Ζητά επίσης να παρουσιαστούν λεπτομερώς “οι παράγοντες καθυστέρησης και τα προβλεπόμενα ή υιοθετηθέντα μέτρα επιτάχυνσης για την ολοκλήρωση του έργου”. Η Κομισιόν κλείνει την επιστολή της με μια ξεκάθαρη προειδοποίηση: “εάν το πρότζεκτ - γέφυρα είναι ανολοκλήρωτο έως το τέλος της προγραμματικής περιόδου 2007-2013, η συνολική κατανομή κονδυλίων της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις περιόδους 2000 - 2006 και 2007 - 2013 θα πρέπει να ανακτηθεί”. Όπερ σημαίνει ότι τα κοινοτικά κονδύλια που έχουν δοθεί από τον Σεπτέμβριο του 2006 έως και τον Δεκέμβριο του 2014 για την κατασκευή του έργου, τα οποία ανέρχονται σε εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ, θα πρέπει να επιστραφούν στις Βρυξέλλες. Σημειώνεται ότι μόνο από το Γ’ ΚΠΣ έχουν εισρεύσει στο έργο του μετρό Θεσσαλονίκης περί τα 200 εκατ. ευρώ, ενώ για την προγραμματική περίοδο 2007 - 2013 είχαν προβλεφθεί περί τα 400 εκατ. ευρώ, αλλά είναι άγνωστο πόσα εξ αυτών έχουν ήδη απορροφηθεί.

Εξυπακούεται, βεβαίως, ότι σε μια τέτοια περίπτωση διακόπτεται και κάθε περαιτέρω χρηματοδότηση του έργου από την Ε.Ε. Ενδεικτικό της καχυποψίας που έχουν οι Βρυξέλλες απέναντι στην Αθήνα όσον αφορά το μετρό είναι και η απαίτησή τους να λαμβάνουν ανά τρίμηνο πλέον αναλυτική αναφορά για τις εξελίξεις που αφορούν το έργο.

Συναγερμός στο υπουργείο

Η άφιξη της επιστολής της Κομισιόν στο υπουργείο Υποδομών προκάλεσε αναστάτωση καθώς η νέα πολιτική ηγεσία, πριν να προλάβει καλά καλά να αναλάβει καθήκοντα, βρέθηκε με μια καυτή πατάτα στα χέρια της. Το υπουργείο απευθύνθηκε με επιστολή του προς την επιβλέπουσα το έργο Αττικό Μετρό, την οποία ενημέρωσε για την απαίτηση της Κομισιόν να της σταλεί εντός μηνός αναφορά για την κατάσταση στην οποία βρίσκεται το έργο.

Στην επιστολή του προς την Αττικό Μετρό, το υπουργείο τονίζει ότι “η μη ολοκλήρωση του έργου - γέφυρα μέχρι το τέλος της προγραμματικής περιόδου 2017 - 2013 θέτει σε κίνδυνο το σύνολο των χρημάτων που έχουν δοθεί στο πλαίσιο του Γ’ ΚΠΣ και του ΕΣΠΑ 2007 - 2013”. Επιπλέον, το υπουργείο ζητά από την Αττικό Μετρό ενημέρωση για το κόστος των υπολειπόμενων εργασιών καθώς και τον απαιτούμενο χρόνο για την ολοκλήρωσή τους.

Στο έγγραφο του υπουργείου αναφέρεται ότι τα στοιχεία θα πρέπει να σταλούν το αργότερο έως τις 30 Απριλίου καθώς η απάντηση στην Κομισιόν θα έπρεπε να δοθεί ώς τις 15 Μαΐου. Σύμφωνα, όμως, με ασφαλείς πληροφορίες της “ΜτΚ”, παρότι παρήλθε αυτή η ημερομηνία, η απάντηση προς την Ε.Ε. δεν έχει ακόμη σταλεί.

Τα εμπόδια

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, η αιτία της καθυστέρησης είναι ότι τα στοιχεία τα οποία έστειλε η Αττικό Μετρό προς το υπουργείο Υποδομών δεν είναι και τόσο ενθαρρυντικά όσον αφορά την προοπτική του έργου και ειδικότερα την έγκαιρη ολοκλήρωση της πρώτης φάσης έως το τέλος της τρέχουσας προγραμματικής περιόδου 2007 - 2013. Παράγοντας του υπουργείου, ο οποίος γνωρίζει λεπτομερώς τις εξελίξεις, δήλωσε στη “ΜτΚ” ότι εάν στέλναμε αυτά τα οποία μας απέστειλε η Αττικό Μετρό, τα οποία είναι και τα πραγματικά στοιχεία, δεν θα υπήρχε καμία περίπτωση συνέχισης της χρηματοδότησης από την Ε.Ε.”.

Σύμφωνα με την πηγή του υπουργείου, στην αναφορά της Αττικό Μετρό περιγράφονται αβεβαιότητες ως προς τον τρόπο και το χρόνο επανέναρξης των εργασιών, καθώς η διένεξη με τον ανάδοχο σχετικά με τη διάλυση ή μη της εργολαβίας βρίσκεται στη δικαιοσύνη και είναι άγνωστο πότε θα εκδοθούν οι δικαστικές αποφάσεις. Αυτό σημαίνει ότι ενδέχεται να χρειαστεί επαναδημοπράτηση του υπολειπόμενου έργου, κάτι που απαιτεί τουλάχιστον ενάμιση χρόνο για την επανέναρξη του έργου, όταν στο μεταξύ θα έχει προ πολλού ολοκληρωθεί η τρέχουσα προγραμματική περίοδος που έχει βάλει ως όριο η Κομισιόν.

Πάντως, η Αττικό Μετρό στην αναφορά της επισημαίνει επίσης ότι από τη στιγμή που επανακκινήσει το έργο, τα ρίσκα είναι πλέον πολύ μικρότερα καθώς έχουν διαγνωστεί όλες οι αρχικές παθογένειες και οι κατάλληλες θεραπείες. Συγκεκριμένα, τονίζει ότι από την επανέναρξη του έργου θα απαιτηθούν άλλα τριάμισι χρόνια ώς τη λειτουργία του μετρό, με εξαίρεση το σταθμό της Βενιζέλου, ο οποίος θα ενταχθεί αργότερα στο δίκτυο.

Αγνοείται η Επιτροπή

Όπως προκύπτει από τα ανωτέρω, ο κρίσιμος παράγοντας είναι ο χρόνος επανέναρξης των εργασιών. Αυτό εξαρτάται εν πολλοίς από τη διένεξη μεταξύ Αττικό Μετρό και αναδόχου σχετικά με τη λύση ή μη της εργολαβίας. Υπό το βάρος της επιστολής της Κομισιόν, ο αρμόδιος αναπληρωτής υπουργός Χρήστος Σπίρτζης, όπως αποκάλυψε η “Μ” στις 12 Μαΐου, συγκάλεσε σύσκεψη στην οποία αποφασίστηκε να συγκροτηθεί τριμελής επιτροπή υπό τον γενικό γραμματέα Υποδομών Γιώργου Δέδε και με τη συμμετοχή εκπροσώπων της Αττικό Μετρό και του αναδόχου.

Σκοπός της επιτροπής είναι να διερευνήσει τις δυνατότητες συμφωνίας μεταξύ των δύο πλευρών, ώστε να επανεκκινήσει το έργο. Αγκάθι αποτελούν ως γνωστόν οι εξωσυμβατικές απαιτήσεις του αναδόχου, οι οποίες ανέρχονται σε περίπου 560 εκατ. ευρώ και οι οποίες έχουν παραπεμφθεί και εκδικάζονται ήδη στη διαιτησία. Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες της “ΜτΚ”, η επιτροπή αυτή, παρότι έχουν παρέλθει ήδη 15 μέρες, ακόμη δεν έχει συγκροτηθεί.

Επίσης, δεν έχει διευκρινιστεί ποιο είναι το χρονικό περιθώριο μέσα στο οποίο θα πρέπει να έχει καταλήξει κάπου αυτή η επιτροπή. Οι ασάφειες αυτές προκαλούν εύλογα ερωτήματα σχετικά με τις προθέσεις αλλά και την αποτελεσματικότητα αυτού του εγχειρήματος.


Άδεια ταμεία-Ερωτήματα για τη χρηματοδότηση

Για την απόφαση του υπουργείου να συγκροτήσει επιτροπή, η οποία θα διερευνήσει τη δυνατότητα συνεννόησης μεταξύ πολιτείας και εργολάβου με σκοπό την επανέναρξη των εργασιών κατασκευής του μετρό, είναι ενήμερη και η Κομισιόν. Όπως, όμως, σημειώνει κοινοτική πηγή, “δεν είμαστε καθόλου βέβαιοι εάν η επιτροπή αυτή έγινε για να βρει πράγματι λύση στο πρόβλημα ή εάν σκοπός είναι να κερδηθεί χρόνος καθώς η κυβέρνηση σε αυτήν τη φάση δεν διαθέτει τους απαιτούμενους πόρους για τη χρηματοδότηση των εργασιών”.

Υπενθυμίζεται ότι, όπως αποκάλυψε στα τέλη Μαρτίου η “Μ”, κατόπιν κυβερνητικής απαίτησης σχεδόν το σύνολο των αποθεματικών της Αττικό Μετρό Α.Ε., ύψους περίπου 450 εκατ. ευρώ, μεταφέρθηκε στην Τράπεζα της Ελλάδας, στο πλαίσιο της αντιμετώπισης των δημοσιονομικών αναγκών της χώρας. “Όπως αντιλαμβάνεστε, πέρα από τα όποια τεχνικά προβλήματα και τις δικαστικές εμπλοκές, το μέλλον του μετρό Θεσσαλονίκης εξαρτάται πρώτα και κύρια από την έκβαση της διαπραγμάτευσης με τους εταίρους και δανειστές”, τονίζει πηγή του υπουργείου Υποδομών. Εξηγεί ότι ακόμη και εάν τα στοιχεία που θα στείλουμε στην Κομισιόν την ικανοποιήσουν, για να συνεχιστεί η χρηματοδότηση του έργου με κοινοτικά κονδύλια της επόμενης προγραμματικής περιόδου 2014-2020, προϋπόθεση είναι η Ελλάδα να είναι σε πρόγραμμα, δηλαδή εντός ευρώ, εντός Ε.Ε.”.

Υπενθυμίζεται ότι το έργο κατασκευής της βασικής γραμμής χρηματοδοτείται κατά 65% από κοινοτικούς πόρους και κατά 35% από εθνικούς πόρους, οι οποίοι στην πλειονότητά τους προέρχονται από δανεισμό της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων με “ενέχυρο” το μετρό της Αθήνας. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, έως τώρα έχει εκτελεστεί έργο ύψους περίπου 460 εκατ. ευρώ, σε σύνολο 980 που ήταν το αρχικώς προϋπολογισθέν κόστος του μετρό. Σημαντική είναι η συνεισφορά της Ε.Ε. και στη χρηματοδότηση της επέκτασης προς Καλαμαριά με ποσοστό 60%.



* Το ρεπορτάζ δημοσιεύτηκε στη "ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ" στις 24/5/2015

Τα ξερόχορτα «πνίγουν» την Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης

Μία σπίθα αρκεί για να γίνει το κακό στην Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης, όπου στα πολλά προβλήματα του δρόμου έρχεται να προστεθεί και αυτό της έντονης βλάστησης στα πρανή, και κυρίως των ξερών χόρτων που υπάρχουν σχεδόν σε όλο το μήκος της, ακόμη και στις διαχωριστικές λωρίδες.

Βρετανία: Λωρίδα κυκλοφορίας αποκλειστικά για… πάπιες

«Μοιραστείτε το χώρο, περπατάτε αργά» το σύνθημα - Στόχος να ευαισθητοποιηθούν οι πολίτες και να είναι προσεκτικοί με τα ζώα των πάρκων. Στη Βρετανία οι πάπιες απέκτησαν τη δική τους λωρίδα κυκλοφορίας προκειμένου να περπατούν ανενόχλητες.

Λεωφορεία: δημιουργία γραμμής Πανόραμα - Θέρμη

Το ΣΑΣΘ και ο ΟΑΣΘ ικανοποιούν αίτημα του Δήμου Θέρμης για απευθείας σύνδεση του Πανοράματος με τη Θέρμη.

Αυτό αποτελούσε παλιό αίτημα του Δήμου Θέρμης αλλά ο Δήμος Πανοράματος δεν δεχόταν γιατί φοβόταν ότι θα έχανε πελατεία η τοπική αγορά καθώς αυτή της Θέρμης είναι καλύτερη. Αποτελεί πάγια τακτική δήμων του πολεοδομικού συγκροτήματος να κρατάν ομήρους του φτωχότερους δημότες τους με το να μην εγκρίνουν συνδέσεις με αγορές και περιοχές αναψυχής εκτός των ορίων τους. Βέβαια οι πλουσιότεροι και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να παν όπου θέλουν, αλλά εσείς χωρίς αυτοκίνητο όχι - μην τολμήσετε να ξεμυτήσετε! Κάτι τέτοιο πρέπει να γίνεται και με τις επεκτάσεις του μετρό που επιμελώς αποφεύγουν το Cosmos.

Την ίδρυση και λειτουργία λεωφορειακής γραμμής του Ο.Α.Σ.Θ. που να συνδέει τη Θέρμη με το Πανόραμα προωθεί το ΣΑΣΘ, μετά από επανειλημμένα αιτήματα του δήμου Θέρμης.
Από το 2006 ο δήμος ο Δήμος Θέρμης είχε προτείνει τη σύνδεση αυτή στον Ο.Α.Σ.Θ., με βάση τη μελέτη «Σχεδιασμός λεωφορειακών γραμμών για την εξυπηρέτηση της περιοχής επέκτασης των οικισμών Θέρμης – Τριαδίου και για τη σύνδεση Θέρμης-Πανοράματος», προκειμένου να τονωθούν και να εξυπηρετηθούν οι διαδημοτικές μετακινήσεις.

Φέτος το ΣΑΣΘ πρότεινε την ίδρυση της συγκεκριμένης γραμμής από τον ΟΑΣΘ με την προϋπόθεση της περικοπής ορισμένων δρομολογίων των υφιστάμενων λεωφορειακών γραμμών που εξυπηρετούν τους δύο δήμους.

Το Συμβούλιο της Δημοτικής Κοινότητας Θέρμης γνωμοδότησε υπέρ της πρότασης περικοπής των δύο δρομολογίων της νεοϊδρυθείσας κυκλικής λεωφορειακής γραμμής που εξυπηρετεί το Κέντρο Υγείας Θέρμης – Διεθνές Πανεπιστήμιο και τις Κλινικές και η οποία δεν είναι βασική λεωφορειακή γραμμή εξυπηρέτησης οικισμού.

Μετά από συσκέψεις και συνεργασία ανάμεσα στους δήμους, το ΣΑΣΘ και τον ΟΑΣΘ, το θέμα συζητήθηκε στην πρόσφατη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου το οποίο, κατά πλειοψηφία, προτείνει να υλοποιηθεί η προτεινόμενη λεωφορειακή σύνδεση της Θέρμης με το Πανόραμα, χωρίς να θιγούν τα υφιστάμενα δρομολόγια των βασικών λεωφορειακών γραμμών εξυπηρέτησης των οικισμών Θέρμης (66: «Χαριλάου-Θέρμη») και Τριαδίου («67: Α.Σ. ΙΚΕΑ-Τριάδι»).

Μεταξύ των δύο εναλλακτικών μείωσης των δρομολογίων των γραμμών 67 και 67Α το δημοτικό συμβούλιο πρότεινε να επιλεγεί η δεύτερη, δηλαδή η μείωση δύο δρομολογίων της κυκλικής διαδρομής 67Α (Α.Σ. ΙΚΕΑ – Κέντρο Υγείας Θέρμης – Διεθνές Πανεπιστήμιο – Κλινικές – HYATT – Α.Σ. ΙΚΕΑ) καθώς η νεοϊδρυθείσα κυκλική λεωφορειακή γραμμή, ακόμη και μετά την περικοπή των δύο δρομολογίων, θα διαθέτει δεκατρία (13) δρομολόγια ημερησίως.

Παραλία Θεσσαλονίκης - Καλοχώρι με το ποδήλατο!

Διαδρομή με το ποδήλατο ή με τα πόδια, από την παραλία Θεσσαλονίκης μέχρι το Καλοχώρι «χάραξε» αρχιτέκτονας τοπίου, σε μεταπτυχιακό που παρουσιάστηκε σε ημερίδα για την τουριστική αξιοποίηση του Δέλτα Αξιού.

Εντάχθηκε στο δίκτυο «100 Ανθεκτικών Πόλεων» του κόσμου η Θεσσαλονίκη

Με βασικό στόχο την ισχυροποίηση της και την θωράκιση της  απέναντι στις φυσικές, κοινωνικές και οικονομικές προκλήσεις εντάχθηκε η Θεσσαλονίκη στο Δίκτυο «100 Ανθεκτικές Πόλεις» (100 Resilient Cities). Πρόκειται για μια πρωτοβουλία του Ιδρύματος Rockefeller που έχει σκοπό της να βοηθήσει πόλεις ανά τον κόσμο να θωρακιστούν απέναντι στις προκλήσεις των καιρών.

Αυξημένη κίνηση στις οδούς Λεωφ. Στρατού και Παπαναστασίου στη Θεσσαλονίκη

Με πολλά προβλήματα διεξάγεται αυτή την ώρα η κυκλοφορία στην οδό Παπαναστασίου, αλλά και στη Λεωφόρο Στρατού στο δήμο Θεσσαλονίκης. Λεωφορείο του ΟΑΣΘ ακινητοποιήθηκε λόγω βλάβης, με αποτέλεσμα η κίνηση των διερχόμενων οχημάτων να γίνεται με δυσκολία.

Αυξήθηκαν τα ανασφάλιστα αυτοκίνητα στην Ελλάδα!

Δύο χρόνια έχουν περάσει από την ψήφιση στη βουλή της σχετικής νομοθεσίας για τα ανασφάλιστα αυτοκίνητα, η οποία προέβλεπε βαριά χρηματικά πρόστιμα στους παραβάτες, αλλά μέχρι σήμερα δεν έχει ενεργοποιηθεί.

Σε μια βδομάδα ξαναβγαίνει ο Κωνσταντής

Τα δρομολόγια του πλοίου Ε/Γ Κωσταντής θα ξεκινήσουν από την Παρασκευή 29 Μαΐου.

Μείωση δημοτικών τελών λόγω Μετρό κατά 50% στην Καλαμαριά

Βάσει της υπ.αριθμ.398/19.11.2014 απόφασης Δ.Σ. αποφασίσθηκε να μειωθούν τα τέλη κατά 50% στα καταστήματα που βρίσκονται σε δρόμους που θα περάσει το μετρό και όπου γίνονται εργασίες του και αναλυτικότερα:

Το παρελθόν και το μέλλον της αντιπλημμυρικής προστασίας στη Θεσσαλονίκη

Ένα δαιδαλώδες νομικό καθεστώς σε ότι αφορά την αρμοδιότητα στα υδατορέματα, αντιπλημμυρικά έργα που δεν χρηματοδοτήθηκαν με αποτέλεσμα να μένουν ασυντήρητα, δίκτυο αντιπλημμυρικών έργων που χρειάζεται να αναβαθμιστεί ή να συνδυαστεί με νέα έργα ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της Θεσσαλονίκης, διαμορφώνουν το σημερινό πλαίσιο της αντιπλημμυρικής προστασίας, όπως παρουσιάστηκε σε ημερίδα που διοργάνωσε το ΤΕΕ/ΤΚΜ με θέμα: «Αντιπλημμυρική προστασία και παρεμβάσεις στην κεντρική Μακεδονία».

Τροχαίο συμβάν

Ατύχημα στην εξωτερική περιφερειακή με μέτωπο δυτικά πριν την έξοδο του ΤΙΤΑΝ.

Αβλεψία άφησε τον αυτοκινητόδρομο Struma χωρίς σύνδεση με την Ελλάδα

Λάθος στον σχεδιασμό του αυτοκινητόδρομου Struma θα κοστίσει στο βουλγαρικό κράτος άλλα 3,1 εκατ. λέβα (περίπου 1,6 εκατ. ευρώ), μετέδωσε το πρακτορείο Darik.

Διαβεβαιώσεις (!!!) για το μετρό - σωθήκαμε

Συνάντηση για το μετρό στην Αθήνα Μπουτάρη και Σταθάκη (ένας υπουργός είναι αυτός)

Και να τι ανακοίνωσαν (από το enikos):

Τη διαβεβαίωση ότι θα αναληφθούν άμεσα πρωτοβουλίες από όλα τα εμπλεκόμενα μέρη, ώστε το έργο του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης να βγει πολύ σύντομα από το σημερινό τέλμα, με λύσεις που θα διασφαλίζουν την ολοκλήρωσή του στον ταχύτερο εφικτό χρόνο, θωρακίζοντας, όμως, απόλυτα το δημόσιο συμφέρον, έδωσε σήμερα ο υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού, Γιώργος Σταθάκης, στη συνάντηση που είχε το πρωί με τον δήμαρχο Θεσσαλονίκης, Γιάννη Μπουτάρη.

Ο κ. Σταθάκης πρόσθεσε ότι αυτό θα αποτελέσει και τη μόνη βιώσιμη προοπτική επανάκτησης των χαμένων θέσεων εργασίας.

Επίσης, κατά τη διάρκεια της συνάντησης συμφωνήθηκε από κοινού η άμεση απεμπλοκή της υπόθεσης των αρχαιολογικών ευρημάτων στον σταθμό «Βενιζέλου» στη βάση της τελευταίας απόφασης του υπουργείου Πολιτισμού.

Ο κ. Μπουτάρης, με πρωτοβουλία του οποίου πραγματοποιήθηκε η συνάντηση, κατέθεσε πρόσφατη απόφαση του δημοτικού συμβουλίου, με σειρά θέσεων σχετικά με τα προβλήματα του έργου του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης.

Τέλος, συζητήθηκαν γενικότερα θέματα σχετικά με τις συγκοινωνιακές και τις λιμενικές υποδομές της πόλης και τις δυνατότητες άντλησης πόρων από ευρωπαϊκές αναπτυξιακές τράπεζες.

Εν των μεταξύ ο δήμος Θεσσαλονίκης είχε ανακοινώσει τα εξής πριν την συνάντηση (από το news makedonias)

“Θα συζητήσουμε για να ξεκαθαρίσουμε τι γίνεται με τη φύλαξη των αρχαίων αλλά και των εργοταξίων του Μετρό. Θα δούμε πώς θα ξεμπλέξει το έργο” σημείωσε χαρακτηριστικά.

Για το Μετρό το Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης αποφάσισε να καλύψει ο Δήμος το κόστος της πρόσκλησης ομάδας εμπειρογνωμόνων από το Λονδίνο, η οποία όπως ενημέρωσε ο Γιάννης Μπουτάρης θα ασχοληθεί με το Μετρό και θα αποφανθεί επί του ζητήματος που έχει προκύψει με τα αρχαία στον σταθμό της Βενιζέλου.

“Ζητήσαμε από την Αττικό Μετρό να καλύψει τα έξοδα που δεν είναι περισσότερα από 5.000 ευρώ, όμως μας είπαν ότι δεν υπάρχει αυτή η δυνατότητα. Έτσι πρέπει να αναλάβουμε εμείς αυτό το κόστος” σημείωσε ο κ. Μπουτάρης.

Τέλος, ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης ενημέρωσε το σώμα ότι ζήτησε, με τη σύμφωνη γνώμη του υπουργείου Πολιτισμού, την αναβολή της εξέτασης της υπόθεσης του σταθμού Βενιζέλου, στο Συμβούλιο της Επικρατείας, συζήτηση που επρόκειτο να γίνει στις 5 Μαΐου.

Υπενθυμίζεται, ότι από την Δευτέρα 18/5 ισχύει η εκ περιτροπής εργασία (εργασία μια μέρα την εβδομάδα) των αρχαιολογών στην κεντρική γραμμή εργασιών του Μετρό, μετά από απόφαση της κοινοπραξίας.

Η κοινοπραξία επανέλαβε πρόσφατα, σύμφωνα με πληροφορίες, την πρόθεση της να απολύσει τους 106 εργαζόμενους στο αρχαιολογικό κομμάτι αν εντός των επόμενων τριών εβδομάδων δεν διαφανεί μία λύση καθώς έχουν εξαντληθει οι πόροι της αρχικής και της πρώτης συμπληρωματικής σύμβασης για αρχαιολογικές εργασίες, ύψους 110,4 εκατ. ευρώ, ενώ εξαντλήθηκαν και τα 42,8 εκατ. ευρώ επιπλέον που διατέθηκαν για την ολοκλήρωση του αρχαιολογικού έργου.

Παράσυρση μοτοσυκλέτας

Λίγα μέτρα από το Μακεδονία Παλάς, στο φανάρι της Παρασκευοπούλου. Στο τροχαίο ενεπλάκησαν ένα σκουτεράκι και ένα ταξί. Τραυματίστηκε η κοπέλα που οδηγούσε το σκουτεράκι. Παρελήφθη από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ.

ΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΙ ΧΩΡΟΙ ΣΤΗΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΤΩΝ ΔΗΜΟΤΩΝ

Ο δημόσιος αστικός χώρος είναι δημιούργημα της ίδιας της κοινωνίας που τον διαμόρφωσε και τον χρησιμοποιεί, αντικατοπτρίζοντας ταυτόχρονα τις ανάγκες της, τις αντιλήψεις της, τα οράματα αλλά και τον πολιτισμό της. Οι δημόσιοι χώροι που συγκροτούν τον αστικό ιστό, είναι ένα πλέγμα που δομεί την ίδια την πόλη, την ιεραρχεί δίνοντάς της μορφή, ζωή, διαφο-ρετικότητα και νόημα. Μέσα από αυτό το πλέγμα εξάλλου βιώνεται και αναγνωρίζεται η ίδια η πόλη.

Με έως 70 άτομα θα λειτουργήσει η δημοτική αστυνομία στο Δ. Θεσσαλονίκης

Η επανασύσταση της δημοτικής αστυνομίας και τα προβλήματα που αναμένεται να εμφανιστούν, βρέθηκαν στο επίκεντρο της συνάντησης του δημάρχου Θεσσαλονίκης Γιάννη Μπουτάρης με πρώην δημοτικούς αστυνομικούς.

Λωρίδες κυκλοφορίας για μοτοσυκλέτες?

Στην πόλη Βίγκο της Ισπανίας πειραματίζονται σε μία ειδική λωρίδα για μοτοσυκλέτες, η οποία φαίνεται να δίνει θετικά αποτελέσματα στην κίνηση. Εφόσον τα δείγματα είναι θετικά, αναμένεται να επεκταθεί το μέτρο και στην υπόλοιπη Ευρώπη, πάντα με ευθύνη των Εθνικών κυβερνήσεων.

Φοιτητές του ΑΠΘ έφτιαξαν αυτοκίνητο (μοντέλο) που κινείται με τη σκέψη!

Πραγματικά εντυπωσιακό! (εκτός και αν πρόκειται για κάποια πλάκα)

Σύμφωνα με το voria παρουσιάστηκε στο πρόσφατο science festival στη Θεσσαλονίκη. Η είδηση έχει και δύο video!

Τρεις φοιτητές δημιούργησαν αυτοκίνητο που κινείται με τη δύναμη της σκέψης!

Το «σκεπτόμενο αυτοκίνητο», NeMo One η καινοτομία τριών Ελλήνων φοιτητών που ξετρελαίνει μικρούς και μεγάλους φίλους της τεχνολογίας.

ΣΑΣΘ: Τριμερής συνάντηση για τους σταθμούς μετεπιβίβασης

Συνάντηση με τον Διευθυντή του Μετρό Θεσσαλονίκης, Γιώργο Κωνσταντινίδη, και υπηρεσιακά στελέχη είχε σήμερα ο Πρόεδρος του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, Γιάννης Παλαιστής, ο Διευθυντής του ευρωπαϊκού έργου NODES, Σπύρος Βούγιας και επιστημονικοί συνεργάτες του ΣΑΣΘ.

Θερμαϊκός: προχθές νεκρά ποντίκια - σήμερα έβγαλαν αντιρρυπαντικό σκάφος

Γέμισε ψόφιους αρουραίους ο Θερμαϊκός

Παρασκευή, 15 Μάιος 2015 12:36 Γράφτηκε από την  Χριστίνα Φωτεινάκη

Τραγική εικόνα παρουσιάζει σήμερα ο Θερμαϊκός κόλπος, καθώς πέρα από τα σκουπίδια, επιπλέουν και νεκρά ποντίκια κατά μήκος της παραλίας της Θεσσαλονίκης.

Η μόλυνση του Θερμαϊκού χτύπησε κόκκινο, ειδικά στο ύψος του Μακεδονία Παλλάς, καθώς ούτε ένα, ούτε δύο, αλλά πάνω από 6 νεκροί αρουραίοι επιλέουν στην επιφάνεια της θάλασσας. Η κατάσταση όσο πάει χειροτερεύει καθώς το σκάφος που καθάριζε τον κόλπο έχει σταματήσει εδώ και λίγο καιρό.

Το φρούτο που προστατεύει τα πνευμόνια από την ατμοσφαιρική ρύπανση!

Η υψηλή του περιεκτικότητα σε βιταμίνη Ε αυξάνει τις αντιστάσεις του οργανισμού μας στα βλαβερά σωματίδια που υπάρχουν στην ατμόσφαιρα.

Παραμένει ο Ιούλιος 2016 ως εκτίμηση ολοκλήρωσης της επέκτασης του διαδρόμου στο αεροδρόμιο

Σε  πρόσφατη εκτίμηση  ο χρόνος ολοκλήρωσης της επέκτασης του διαδρόμου 10-28 παραμένει ο Ιούλιος του 2016. Μάλιστα στο κείμενο λέει "άρχές Ιουλίου"! Τόση ακρίβεια στο χρονοδιάγραμμα είναι ... εντυπωσιακή.

Ενδιαφέρον έχει, επίσης, η εξήγηση γιατί δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο υφιστάμενος διάδρομος για υπερατλαντικές πτήσεις. Σύμφωνα με το κείμενο ο λόγος δεν είναι επειδή δεν επαρκεί το μήκος για τα μεγαλύτερα αεροπλάνα που κάνουν τέτοιες πτήσεις αλλά γιατί ένα τέτοιο αεροπλάνο δεν μπορεί να πετάξει με φουλ καύσιμα (έτσι θα χρειαζόταν μεγαλύτερο διάδρομο) και γεμίζει κατά 25% το τεπόζιτο του.

ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΤΡΕΝΟΥ

Ένα λεξιλόγιο των σιδηροδρομικών

Από τον Μύθο του Σύρτη (πολύ ενδιαφέρουσα ιστοσελίδα - αξίζει μια επίσκεψη)

Ακρόβαθρο
Είναι το ακραίο τμήμα μιας μεταλλικής γέφυρας, κατασκευασμένο με λιθοδομή ή με σκυρόδεμα.

Μειώνονται τα πρόστιμα για παραβάσεις του ΚΟΚ

Την τελική εισήγηση του προϊσταμένου του αρμόδιου κλάδου του αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας αναμένει ο αναπληρωτής υπουργός Προστασίας του Πολίτη Γιάννης Πανούσης προκειμένου να προχωρήσει η διαδικασία επαναπροσαρμογής των προστίμων για τις παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ).

Μετρό Θεσσαλονίκης: Μια ημέρα την εβδομάδα θα δουλεύουν οι εργαζόμενοι

Κατήφεια και προβληματισμός στους εργαζομένους στη βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης αφού μόλις πριν λίγο όσοι δουλεύουν στα σκάμματα της αρχαιολογίας, ενημερώθηκαν από εκπρόσωπο της κοινοπραξίας ότι από τη Δευτέρα 18 Μαΐου θα δουλεύουν μία ημέρα την εβδομάδα περνώντας έτσι σε εκ περιτροπής απασχόληση.

Η Σιδηροδρομική Ευρώπη ανακαλύπτει την Ελλάδα μέσω της Eurail/Interrail

Στην Ελλάδα έρχονται οι εκπρόσωποι Eurail/Interrail το Σάββατο 16 Μαΐου συνοδευόμενοι από δημοσιογράφους άλλων ευρωπαϊκών χωρών, με σκοπό την προώθηση του Σιδηροδρομικού Τουρισμού στη χώρα μας.

Αρχή πτήσεων τσάρτερ από Θεσσαλονίκη για Άγκυρα (και Καππαδοκία) από τον Ιούλιο

Μπορεί ακτοπλοϊκά η Θεσσαλονίκη να είναι απομονωμένη αλλά αεροπορικά όσο πάει δικτυώνεται όλο και περισσότερο.

Από το thestival 

Τουρίστες από την Άγκυρα φιλοδοξεί να φέρει στη Θεσσαλονίκη και τη Χαλκιδική τον Ιούλιο, για πρώτη φορά με απευθείας ναυλωμένες πτήσεις τής Aegean Airlines, η οποία υλοποιείται με την ευκαιρία του μπαϊραμιού.

Σύμφωνα με το ΑΜΠΕ oι ίδιες πτήσεις τσάρτερ εκτιμάται ότι θα ανοίξουν δρόμους για τη μετάβαση Ελλήνων τουριστών στην Καππαδοκία, σε τιμές που πλησιάζουν εκείνες της οδικής εκδρομής. Οι λεπτομέρειες της τουριστικής συνεργασίας κοινοποιήθηκαν σήμερα, σε συνέντευξη Τύπου.

"Για πρώτη φορά συνδέεται αεροπορικά η Θεσσαλονίκη με την πρωτεύουσα της Τουρκίας και την ευρύτερη περιοχή, που έχουν ένα πληθυσμιακό δυναμικό 5 εκατ. κατοίκων κι αυτό εκτιμούμε ότι θα επηρεάσει πολύ θετικά και τις πωλήσεις για Χαλκιδική. Η δυναμική και η εξωστρέφεια που θα αναπτυχθεί πιστεύουμε ότι ίσως υποκινήσει τις αεροπορικές εταιρείες να κάνουν πτήσεις σε τακτική βάση" σημείωσε ο Στέφανος Χατζημανώλης, υπεύθυνος δημοσίων σχέσεων για την αγορά της Τουρκίας του Τουριστικού Οργανισμού Χαλκιδικής.

H πτήση από Θεσσαλονίκη θα αναχωρεί κοντά στα μεσάνυχτα, ενώ εκείνη από την Άγκυρα θα φεύγει στις 2.30 τα ξημερώματα. Η διάρκεια της πτήσης, που θα πραγματοποιείται με Airbus 174 θέσεων, είναι μία ώρα και 55 λεπτά περίπου.
Σύμφωνα με το ΑΜΠΕ για τους Έλληνες που επιθυμούν να επισκεφτούν την Καππαδοκία (εκδρομή επίσης πέντε ημερών, με μία διανυκτέρευση στην Άγκυρα και τέσσερις ημέρες στην Καππαδοκία), το κόστος διαμορφώνεται κοντά στα 500 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης διαμονής, φόρων αεροδρομίου και όλων των εκδρομών και ξεναγήσεων. Από αύριο το σχετικό υλικό θα μοιράζεται στα τουριστικά γραφεία της Θεσσαλονίκης, ώστε να ξεκινήσει η πώληση του πακέτου.

Ημερίδα: "Περιβάλλον και επιπτώσεις στην κοινωνία και στον άνθρωπο"

Η ημερίδα με θέμα "Περιβάλλον και επιπτώσεις στην κοινωνία και στον άνθρωπο" πραγματοποιήθηκε χθες Τετάρτη 13/5 στο Πολιτιστικό Κέντρο Πανοράματος. Η ημερίδα αυτή πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με το Αλεξάνδρειο Εκπαιδευτικό Τεχνολογικό Ίδρυμα Θεσσαλονίκης (Α.Τ.Ε.Ι.Θ.), την Επιτροπή Περιβάλλοντος του Α.Τ.Ε.Ι.Θ. ΚΑΙ του Δήμου Πυλαίας-Χορτιάτη. Συντονιστές ήταν ο Πρόεδρος της Επιτροπής Περιβάλλοντος του Α.Τ.Ε.Ι.Θ. ο καθηγητής Δρ. Φ. Βοσνιάκος καθώς και ο καθηγητής Α.Π.Θ. Δρ. Γεώργιος Βασιλικιώτης. 

Στη συνέχεια θα μπορέσετε να δείτε υλικό από την παρουσίαση του κ. Φ. Βοσνιάκου με θέμα "Άνθρωπος και περιβάλλον".

Οι μαθητές που παρέδωσαν μαθήματα ασφάλειας στον Δήμο

"Η αδιαφορία της διοίκησης του Δήμου για ακόμη μια φορά ώθησε τους μαθητές να αναλάβουν δράση και να διαμορφώσουν την ξεβαμμένη διάβαση μπροστά από το σχολείο τους. Τα παιδιά του ΓΕΛ Μυγδονίας στο Δρυμό την περασμένη Πέμπτη, αγόρασαν μπογιές και με αυτοσχέδια καδρόνια για κανόνα ζωγράφισαν από την αρχή την υπάρχουσα διάβαση έξω από το σχολείο τους.

Γνωρίζατε ότι,,,,

• 26 εκατ. δέντρα το χρόνο θα σώζονταν αν οι Αμερικάνοι ανακύκλωναν το σύνολο των εφημερίδων που αγοράζουν και διαβάζουν κάθε Κυριακή?

• Χρειάζονται περισσότερο από μισό εκατομμύριο δέντρα τη βδομάδα για να παραχθεί το χαρτί των κυριακάτικων εφημερίδων των χωρών της Ευρώπης?

• Η στάθμη των υδάτων στα κανάλια της Βενετίας υποχώρησε την περασμένη εβδομάδα 80cm χαμηλότερα από τη θάλασσα?

Βιοάσφαλτος από φύκη στις πράσινες λεωφόρους του μέλλοντος

Βιολογικά οδοστρώματα από φύκια αναπτύσσουν ερευνητές στη Γαλλία σε μια προσπάθεια περιορισμού της ασφάλτου που παράγεται από τη ρυπογόνο διύλιση του πετρελαίου.

Παγκόσμιοι πάλι! 2 ελληνικές εμπορικές πτήσεις μέσα στις 10 μικρότερης διάρκειας στον κόσμο!

Οι 10 πιο σύντομες πτήσεις παγκοσμίως. Δύο από αυτές είναι στην Ελλάδα!

Από το Traveller24 μέσω του News247

Υπάρχουν τακτικές αεροπορικές συνδέσεις που κρατούν κάτω από ένα λεπτό; Και όμως, ναι. Δείτε ποια είναι αυτή που διαρκεί 5 λεπτά στην χώρα μας

Το αεροδρόμιο της Κάσου

Υπάρχουν πτήσεις που ξεχνάς πότε μπήκες στο αεροπλάνο και πότε βγήκες. Όπως αυτή που συνδέει το Λος Άντζελες με την Νέα Ζηλανδία και με διάρκεια 15 ώρες είναι η μεγαλύτερη απευθείας πτήση στον πλανήτη.

Υπάρχουν και άλλες που δεν κατάλαβες πότε απογειώθηκε το αεροπλάνο και πότε προσγειώθηκε από το σύντομο της πτήσης. Αυτές τις τελευταίες όπου υπάρχει και διπλή ελληνική συμμετοχή θα παρουσιάσουμε στην συνέχεια όπως τις κατέγραψε το ταξιδιωτικό site traveller24.com

Westray – Papa Westray, Σκοτία: Τα δύο σημεία χωρίζει μία απόσταση 2,7 χιλιομέτρων και η πτήση διαρκεί μόλις 47 δευτερόλεπτα όμως η Loganair, η εταιρεία που πραγματοποιεί το δρομολόγια την κάνει σε δύο λεπτά.
Caye Chapel – Caye Caulker, Καραϊβική: H απόσταση των 3,9 χιλιομέτρων καλύπτεται από την Maya Island Air με πτήσεις που διαρκούν κατά μέσο όρο 2 λεπτά
Κάρπαθος – Κάσος, Ελλάδα: Τα δύο νησιά στα Δωδεκάνησα απέχουν μεταξύ τους 19,3 χιλιόμετρα και η Ολυμπιακή τα συνδέει με πτήσεις που αγγίζουν το πεντάλεπτο
Connemara – Inishmaan, Ιρλανδία: Έξι λεπτά χρειάζεται η Aer Arann να καλύψει την απόσταση 16 χιλιομέτρων ανάμεσα στα δύο σημεία
Hoolehua – Kalaupapa, Χαβάη: H Pacific Wings καλύπτει την απόσταση μεταξύ των δύο νησιών (14,2 χιλίομετρα) σε 10 λεπτά
Saipan – Tinian, Northern Mariana Islands: Η Freedom Air χρειάζεται περίπου 10 λεπτά για να συνδέσει τα δύο σημεία που απέχουν μεταξύ τους 17 χιλιόμετρα
Cayman Brac – Little Cayman, Καραϊβική: 10 λεπτά είναι αρκετά για να καλυφθεί η απόσταση των 19 χιλιομέτρων από την αεροπορική εταιρεία Cayman Airways
Minami-Daito – Kita-Daito, Ιαπωνία: Η πτήση της Ryukyu Air διαρκεί 15 λεπτά για να ενώσει τα σημεία που απέχουν μεταξύ τους 11 χιλιόμετρα
Papeete – Moorea, Γαλλική Πολυνησία: To ταξείδι με την Air Tahiti διαρκεί μόλις 15 λεπτά για μία απόσταση 17,7 χιλιομέτρων
Κως – Κάλυμνος, Ελλάδα: Τα δύο νησιά των Δωδεκανήσων που απέχουν μεταξύ τους 22 χιλιόμετρα ενώνονται από την Aegean με πτήσεις που διαρκούν 20 λεπτά.
Traveller24/News247

Ξεχάστε τη Γη που ξέρουμε!

Στο εφιαλτικό συμπέρασμα ότι η ανθρωπότητα χάνει την ευκαιρία να διατηρήσει τη ζωή στον πλανήτη Γη όπως την ξέρουμε, καταλήγει συγκριτική μελέτη που έγινε από το Πανεπιστήμιο του Κονέκτικατ με αντικείμενο την όλο και επιταχυνόμενη εξαφάνιση ειδών του ζωικού και του φυτικού βασιλείου εξαιτίας της κλιματικής αλλαγής.

Ecocity: προτάσεις για την αιθαλομίχλη – Θέρμανση, ταξί, νοθεία και ΚΤΕΟ

Τις θέσεις και τις προτάσεις του για τη μείωση των συγκεντρώσεων αιωρούμενων μικροσωματιδίων στην ατμόσφαιρα της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης και την αντιμετώπιση του προβλήματος της αιθαλομίχλης και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης κατέθεσε το Ecocity.

Ο πρώτος ποδηλατόδρομος με ενσωματωμένα ηλιακά panels παράγει περισσότερη ενέργεια απ’ ό,τι αναμενόταν

Έξι μήνες πέρασαν από τα εγκαίνια του ποδηλατόδρομου με τα ενσωματωμένα ηλιακά panels στην κωμόπολη Krommenie έξω από Amsterdam και τα αποτελέσματα είναι κάτι παραπάνω από ενθαρρυντικά για την επέκταση και εφαρμογή του project σε ακόμη μεγαλύτερη κλίμακα.