Επταπυργίου - Ρ. Φεραίου - Κύπρου - Α. Παπανδρέου
30 Νοε 2015
Αλλαγές στο δρομολόγιο για τα λεωφορεία 18 και 28 του ΟΑΣΘ
Επταπυργίου - Ρ. Φεραίου - Κύπρου - Α. Παπανδρέου
ΟΛΘ: ΖΗΤΟΥΜΕΝΟ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΑΝΩ ΣΤΙΣ ΡΑΓΕΣ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ
Από το voria της Άννη Καρολίδου
ΟΛΘ και Σιδηρόδρομος πρέπει να αξιοποιήσουν τις συνδυασμένες εμπορευματικές μεταφορές. Μόνο το 0,4% των containers φεύγει με το τρένο.
Η μεταφορά φορτίων transit από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης προς Σκόπια, Κόσσοβο και Βουλγαρία πρέπει οπωσδήποτε να αξιοποιήσει το μεγάλο πλεονέκτημα του ΟΛΘ, δηλαδή της απευθείας σύνδεσής του με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Ως σήμερα, παρά τις επαφές και τις συνεννοήσεις που έγιναν, με τρένο από τον ΟΛΘ φεύγει μόνο το 0,40% των containers και το 17% του συμβατικού φορτίου.
Ο ΟΑΣΘ, οι αυξήσεις, οι κρατικές επιδοτήσεις και το τέλος του… μονοπωλίου!
29 Νοε 2015
Ψηφιακή αναπαράσταση των κτιρίων και οδών του ανακτορικού συγκροτήματος του Γαλερίου.
Το πρώτο ενδιαφέρον προκαλεί η απεικόνιση της οδού Εγνατίας στην Καμάρα - όπως ήταν όταν πρωτοφτιάχθηκε:
Εντύπωση προκαλεί η γωνία που κάνει - γιατί άραγε, οι Ρωμαίοι οδοποιοί, αυτοί οι λάτρεις της ευθυγραμμίας ποφασίζουν εδώ να κάνουν αυτή την γωνία;
Ίσως το νέο πληροφοριακό σημείο για την ανάδειξη του συγκροτήματος και οι τρισδιάστες απεικονίσεις να έχουν να μας πουν κάτι (αλλά πρέπει να πάμε να τα δούμε).
Για αρχή η κάλυψη του νέου αυτού υλικού από το ΤV 100
28 Νοε 2015
Δείτε που βρίσκεται κάθε αεροπλάνο και πλοίο στον κόσμο ανά πάσα στιγμή
Όποια κι αν είναι η αφορμή, το Planefinder είναι εδώ για να σας βοηθήσει. Πρόκειται για μια εφαρμογή σε μορφή χάρτη, η οποία σας δείχνει που βρίσκεται κάθε πτήση ανά πάσα στιγμή σε όλο τον κόσμο και όλα τα τεχνικά στοιχεία που την αφορούν (αριθμός πτήσης, συντεταγμένες, υψόμετρο, ταχύτητα, αφετηρία, προορισμός κλπ). Μπορείτε είτε να εισάγετε την πτήση, το αεροδρόμιο ή την τοποθεσία που σας ενδιαφέρει και να μάθετε τα πάντα σχετικά με αυτά, να πατήσετε πάνω σε τυχαίες πτήσεις για να μάθετε για αυτές ή απλά να χαζέψετε τα εκατοντάδες μικρά κόκκινα αεροπλανάκια πάνω στο χάρτη όσο ταξιδεύουν από πόλη σε πόλη και από ήπειρο σε ήπειρο. Το μόνο σίγουρο είναι πως δεν πρόκειται ποτέ να σταματήσετε να σοκάρεστε με την εικόνα που θα βλέπετε στο χάρτη. Και μετά λέμε πως η Κηφισίας έχει κίνηση.
Αν, από την άλλη, προτιμάτε τα πλοία, το MarineTraffic κάνει ακριβώς την ίδια δουλειά με το Planefinder, αλλά στη θάλασσα.
epixeiro.gr, kerdos.gr
Πώς τα πάει η Ελλάδα στις μεταφορές σε σχέση με τις υπόλοιπες χώρες της ΕΕ;
Το κείμενο προέρχεται από ανάρτηση στις 26 Νοεμβρίου 2015 του ΤΕΕ/ΤΚΜ και από τα δεδομένα στις ιστοσελίδες της ΕΕ.
Τη δεύτερη έκδοση του «Πίνακα Αποτελεσμάτων της ΕΕ για τις μεταφορές», (παραδείγματα από πίνακες εδώ και εδώ) στην οποία συγκρίνονται οι επιδόσεις των κρατών μελών σε 29 κατηγορίες μεταφορών, έδωσε στη δημοσιότητα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις 20 Νοεμβρίου.
Ανάμεσα στους δείκτες που εκτιμήθηκαν ήταν και οι ώρες που ξοδεύουν οι μετακινούμενοι σε συνθήκες συμφόρησης. Όπως φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα είμαστε η δεύτερη χειρότερη χώρα. Χειρότερη είναι μόνο η Μάλτα!!! Ουσιαστικά δηλαδή είμαστε οι χειρότεροι. Τώρα, πώς υπολογίστηκε αυτό το δεδομένο, μυστήριο, θαύμα, greek statistics.... Τέλος πάντων, μια πλάκα την έχει.
Το κείμενο προέρχεται από ανάρτηση στις 26 Νοεμβρίου 2015 του ΤΕΕ/ΤΚΜ και από τα δεδομένα στις ιστοσελίδες της ΕΕ.
Τη δεύτερη έκδοση του «Πίνακα Αποτελεσμάτων της ΕΕ για τις μεταφορές», (παραδείγματα από πίνακες εδώ και εδώ) στην οποία συγκρίνονται οι επιδόσεις των κρατών μελών σε 29 κατηγορίες μεταφορών, έδωσε στη δημοσιότητα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις 20 Νοεμβρίου.
Ανάμεσα στους δείκτες που εκτιμήθηκαν ήταν και οι ώρες που ξοδεύουν οι μετακινούμενοι σε συνθήκες συμφόρησης. Όπως φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα είμαστε η δεύτερη χειρότερη χώρα. Χειρότερη είναι μόνο η Μάλτα!!! Ουσιαστικά δηλαδή είμαστε οι χειρότεροι. Τώρα, πώς υπολογίστηκε αυτό το δεδομένο, μυστήριο, θαύμα, greek statistics.... Τέλος πάντων, μια πλάκα την έχει.
27 Νοε 2015
Νέες τιμές διοδίων από 1/1/16
Νέες τιμές στα διόδια από την 1η Ιανουαρίου
Από το nooz ΑΘΗΝΑ 26/11/2015
Την αναπροσαρμογή των τιμών των διοδίων από την 1η Ιανουαρίου σε όλους τους σταθμούς που διαχειρίζεται ανακοίνωσε η κοινοπραξία αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου.
Έτσι, στην Πελασγία οι μοτοσικλέτες θα πληρώνουν 2,40 ευρώ, τα Ι.Χ. 3,40 ευρώ, τα φορτηγά 8,5 ευρώ και οι νταλίκες 11,90 ευρώ.
Από το nooz ΑΘΗΝΑ 26/11/2015
Την αναπροσαρμογή των τιμών των διοδίων από την 1η Ιανουαρίου σε όλους τους σταθμούς που διαχειρίζεται ανακοίνωσε η κοινοπραξία αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου.
Έτσι, στην Πελασγία οι μοτοσικλέτες θα πληρώνουν 2,40 ευρώ, τα Ι.Χ. 3,40 ευρώ, τα φορτηγά 8,5 ευρώ και οι νταλίκες 11,90 ευρώ.
Οδός σύνδεσης 6ου προβλήτα με ΠΑΘΕ
Και άλλο "μεγάλο" έργο ανακοινώθηκε ότι ξαναρχίζει! Τι έγινε; Συνήθως στην έκθεση παρατηρείται τέτοια ανακοινωσιολογία ή σε ... προεκλογική περίοδο!
Από το voria
Άρθρο της Άννης Καρολίδου
Η σαλαμοποίηση του έργου, οι μεγάλες καθυστερήσεις, η απίστευτη γκέλα με τον Κ16 και η προσπάθεια ολοκλήρωσης μετά από 16 χρόνια.
Η απευθείας σύνδεση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με τον ΠΑΘΕ, παραμένει ένα μεγάλο ζητούμενο που βρίσκεται σε εκκρεμότητα επί 16 χρόνια, μία εκκρεμότητα που δημιουργεί λειτουργικό έμφραγμα για την ΟΛΘ ΑΕ, πρόβλημα που η εταιρεία, εν όψει πώλησής της, πρόκειται να επιλύσει συνεργαζόμενη με την Εγνατία Οδό ΑΕ και έχοντας πάρει το πράσινο φως από το βασικό μέτοχο, δηλαδή το ΤΑΙΠΕΔ.
Από το voria
Άρθρο της Άννης Καρολίδου
Η σαλαμοποίηση του έργου, οι μεγάλες καθυστερήσεις, η απίστευτη γκέλα με τον Κ16 και η προσπάθεια ολοκλήρωσης μετά από 16 χρόνια.
Η απευθείας σύνδεση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με τον ΠΑΘΕ, παραμένει ένα μεγάλο ζητούμενο που βρίσκεται σε εκκρεμότητα επί 16 χρόνια, μία εκκρεμότητα που δημιουργεί λειτουργικό έμφραγμα για την ΟΛΘ ΑΕ, πρόβλημα που η εταιρεία, εν όψει πώλησής της, πρόκειται να επιλύσει συνεργαζόμενη με την Εγνατία Οδό ΑΕ και έχοντας πάρει το πράσινο φως από το βασικό μέτοχο, δηλαδή το ΤΑΙΠΕΔ.
26 Νοε 2015
Και επανεκκίνηση των έργων (μετρό-λιμάνι-...) και ενιαίος φορέας!
Ωραία ακούγονται όλα αυτά - αλλά να δούμε και την πράξη!
Δύο πράγματα να προσέξουμε σχετικά σύντομα:
1. Θα δούμε επίσημη συμφωνία με τον ανάδοχο του μετρό;
2. Και μετά θα δούμε στις αρχές του 16 να δουλεύουν τα εργοτάξια;
Επίσης θα περιμένουμε να δούμε πώς ο σταθμός Βενιζέλου "θα παραμείνει εκεί, με μια μετακίνηση κάποιων μέτρων"
Όσο για το αεροδρόμιο: τώρα (!?!) ξεκίνησε να καθαρίζεται από τις νάρκες !!! ο διάδρομος...
Και είναι διάδρομος (ελπίζω η εφημερίδα να τον έκανε αεροδιάδρομο και όχι ο υφυπουργός) - νάρκες στον αέρα θα είχε ενδιαφέρον
25.11.2015 Από την Μακεδονία
Επανεκκίνηση για τα μεγάλα έργα της Θεσσαλονίκης προανήγγειλε ο Π. Σγουρίδης
Αρχές του 2016 ξεκινούν και πάλι οι εργασίες για το μετρό -Τι είπε ο υφυπουργός Υποδομών για σταθμό Βενιζέλου, αεροδρόμιο και λιμάνι -"Ανοίγει το παιχνίδι των μεταφορών", δήλωσε με αφορμή την υιοθέτηση ευρωπαϊκού κανονισμού
Δύο πράγματα να προσέξουμε σχετικά σύντομα:
1. Θα δούμε επίσημη συμφωνία με τον ανάδοχο του μετρό;
2. Και μετά θα δούμε στις αρχές του 16 να δουλεύουν τα εργοτάξια;
Επίσης θα περιμένουμε να δούμε πώς ο σταθμός Βενιζέλου "θα παραμείνει εκεί, με μια μετακίνηση κάποιων μέτρων"
Όσο για το αεροδρόμιο: τώρα (!?!) ξεκίνησε να καθαρίζεται από τις νάρκες !!! ο διάδρομος...
Και είναι διάδρομος (ελπίζω η εφημερίδα να τον έκανε αεροδιάδρομο και όχι ο υφυπουργός) - νάρκες στον αέρα θα είχε ενδιαφέρον
25.11.2015 Από την Μακεδονία
Επανεκκίνηση για τα μεγάλα έργα της Θεσσαλονίκης προανήγγειλε ο Π. Σγουρίδης
Αρχές του 2016 ξεκινούν και πάλι οι εργασίες για το μετρό -Τι είπε ο υφυπουργός Υποδομών για σταθμό Βενιζέλου, αεροδρόμιο και λιμάνι -"Ανοίγει το παιχνίδι των μεταφορών", δήλωσε με αφορμή την υιοθέτηση ευρωπαϊκού κανονισμού
Θα γίνει τελικά νέο εμπορευματικό κέντρο κοντά στο λιμάνι;
Από το newsletter του ΤΕΕ/ΤΚΜ
Πέντε χρόνια μετά την ολοκλήρωση του πορίσματος της ΟΕ που είχε συστήσει το ΤΕΕ/ΤΚΜ για τη δημιουργία Εμπορευματικού Κέντρου στη Θεσσαλονίκη, η Πολιτεία φέρεται να εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο αυτό. Δημοσιεύματα στον Τύπο αναφέρουν πως υπάρχουν σχέδια για την δημιουργία Εμπορευματικού Κέντρου στη Θεσσαλονίκη, όπως αυτό των Αθηνών.
Πέντε χρόνια μετά την ολοκλήρωση του πορίσματος της ΟΕ που είχε συστήσει το ΤΕΕ/ΤΚΜ για τη δημιουργία Εμπορευματικού Κέντρου στη Θεσσαλονίκη, η Πολιτεία φέρεται να εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο αυτό. Δημοσιεύματα στον Τύπο αναφέρουν πως υπάρχουν σχέδια για την δημιουργία Εμπορευματικού Κέντρου στη Θεσσαλονίκη, όπως αυτό των Αθηνών.
25 Νοε 2015
Στο στόχο του Δήμου τα σπασμένα πλακάκια πεζοδρομίων - με πρόστιμα στους ιδιοκτήτες των κτιρίων
Από το voria
Ραβασάκια σε 450 δημότες για τα πεζοδρόμια έστειλε ο δήμος Θεσσαλονίκης, καλώντας τους να προχωρήσουν στην επισκευή τους, διαφορετικά θα πληρώσουν πρόστιμο ύψους 800 ευρώ.
Ραβασάκια σε 450 δημότες για τα πεζοδρόμια έστειλε ο δήμος Θεσσαλονίκης, καλώντας τους να προχωρήσουν στην επισκευή τους, διαφορετικά θα πληρώσουν πρόστιμο ύψους 800 ευρώ.
Το πρώτο Τρένο-Τραμ αρχίζει σύντομα να λειτουργεί στην Βρετανία.
Τα Τρένα-Τραμ είναι συρμοί που μπορούν να λειτουργούν τόσο σε συστήματα τραμ όσο και σε κανονικές σιδηροδρομικές γραμμές που σημαίνει ότι μειώνονται οι μετεπιβιβάσεις. Με αυτό τον τρόπο αστικά οχήματα μπορούν να συνδεθούν με τις περιαστικές και προαστιακές περιοχές μιας μητροπολιτικής περιοχής. Tέτοια συστήματα πρωτοάρχισαν στην Γερμανία, αλλά τώρα υπάρχουν τουλάχιστον στην Ολλανδία και στη Γαλλία. Πληροφορίες για το Τρένο-τραμ (γνωστό και ως τραμ-τρένο) από την wikipedia.
Το κείμενο για το πρώτο τέτοιο τρένο-τραμ στην Βρετανία από το eurotransportmagazine
UK’s first Tram Train on its way to South Yorkshire
23 November 2015 • Author(s): Katie Sadler, Digital Content Producer, Eurotransport
The UK’s first Tram Train has begun is journey from Vossloh’s Valencia plant in Spain to South Yorkshire for service on Sheffield’s Supertram network.
The fully constructed 37 metre Citylink Class 399 Tram Train vehicle left manufacturer Vossloh’s plant in Valencia on a two week journey via Santander arriving by boat at Southampton on 28 November 2015. The load will then continue north until it reaches is final destination in South Yorkshire on 01 December 2015.
The UK’s first Tram Trains will run on the Supertram network and the national rail network between Sheffield and Rotherham from 2017, allowing passengers to make a single journey between tram stops and conventional rail stations. The new vehicles have the signalling, power supply, control and telecommunications capability to run on both modes of rail.
First Tram Train on its way to South Yorkshire
The arrival of the Tram Train will be a major m
ilestone in a pilot scheme delivered by South Yorkshire Passenger Transport Executive (SYPTE), Network Rail, Stagecoach Supertram, Northern Rail and the Department for Transport. The South Yorkshire’s Tram Train pilot will run for two years while customer satisfaction, passenger numbers, reliability and costs are tested. Tram Train will continue to run as a local service if the pilot is successful.
“This is a great milestone in the pioneering Tram Train project”Transport Minister Andrew Jones said: “This is a great milestone in the pioneering Tram Train project which, when complete, will mean better journeys for passengers in South Yorkshire, as well as helping to boost the economy of the local area and beyond. I am looking forward to seeing the first vehicle arrive in Sheffield next month.”
Stabled at Stagecoach Supertram’s Nunnery Square depot, which has undergone modifications to accommodate Tram Trains, the vehicles are painted in the Stagecoach Supertram blue, orange and red livery and will undergo testing before they are introduced on the Supertram network before May 2016 to enhance capacity.
First Tram Train on its way to South Yorkshire
Tram Train vehicles are enhanced from the typical specification of a tram to make them suitable for operation on the main line as a train as well as street running. South Yorkshire’s Tram Trains are dual voltage vehicles that can operate on both the 750 V Overhead Line Equipment (OHLE) of Supertram’s network and the 25 kV OHLE of the National Rail network, and so are ‘future-proofed’ for higher voltage rail lines.
The vehicle wheel profile is suitable for both tramway and conventional track. They meet the strict vehicle safety of a train – with higher vehicle crashworthiness to allow inter operation with conventional trains, and the Tram Train brakes are designed to stop safely in all conditions, including City Centre traffic.
According to SYPTE, the Tram Trains are equipped to meet main line lighting requirements for visibility, but also have Road Traffic Act compliant head lights, horns, wing-mirrors and direction indicators necessary for on-street operation. Additional main line signalling and communications equipment, such as TPWS and the Global System for Mobile Communication – Railway (GSM-R), is also installed on board.
Speaking on behalf of the Tram Train project team, SYPTE’s Executive Director Steve Edwards, said: “Tram Train is a first for the UK. The design and planning to make Tram Trains run is a complex operation and we’re delighted this important milestone brings us one step closer to making the scheme a reality.
“Tram Train will demonstrate the potential, both locally and nationally, of this new technology to deliver value for money services. It will provide a boost to the regional economy, thanks to improved connections across the region. And, if the pilot is successful, it opens the way for Tram Trains to be introduced in other parts of the country.”
Improvement works are underway including the electrification of the rail network between Sheffield and Rotherham (to 750 V), building new Tram Train platforms at Rotherham Central and Parkgate, adaptations to the Supertram network to accommodate the wheel profile of Tram Train, and the construction of a new 160 metre section of track – called the ‘Tinsley Chord’ – linking the tramway to the train line. The signalling system will also be enhanced to minimise the risk of a collision between trains and Tram Trains. A train protection and warning system (TPWS) will be installed at all signals, not only junctions and sites with high levels of signal passed at danger (SPAD) incidents.
Further information on South Yorkshire’s Tram Train pilot can be found here.
Το κείμενο για το πρώτο τέτοιο τρένο-τραμ στην Βρετανία από το eurotransportmagazine
UK’s first Tram Train on its way to South Yorkshire
23 November 2015 • Author(s): Katie Sadler, Digital Content Producer, Eurotransport
The UK’s first Tram Train has begun is journey from Vossloh’s Valencia plant in Spain to South Yorkshire for service on Sheffield’s Supertram network.
The fully constructed 37 metre Citylink Class 399 Tram Train vehicle left manufacturer Vossloh’s plant in Valencia on a two week journey via Santander arriving by boat at Southampton on 28 November 2015. The load will then continue north until it reaches is final destination in South Yorkshire on 01 December 2015.
The UK’s first Tram Trains will run on the Supertram network and the national rail network between Sheffield and Rotherham from 2017, allowing passengers to make a single journey between tram stops and conventional rail stations. The new vehicles have the signalling, power supply, control and telecommunications capability to run on both modes of rail.
First Tram Train on its way to South Yorkshire
The arrival of the Tram Train will be a major m
ilestone in a pilot scheme delivered by South Yorkshire Passenger Transport Executive (SYPTE), Network Rail, Stagecoach Supertram, Northern Rail and the Department for Transport. The South Yorkshire’s Tram Train pilot will run for two years while customer satisfaction, passenger numbers, reliability and costs are tested. Tram Train will continue to run as a local service if the pilot is successful.
“This is a great milestone in the pioneering Tram Train project”Transport Minister Andrew Jones said: “This is a great milestone in the pioneering Tram Train project which, when complete, will mean better journeys for passengers in South Yorkshire, as well as helping to boost the economy of the local area and beyond. I am looking forward to seeing the first vehicle arrive in Sheffield next month.”
Stabled at Stagecoach Supertram’s Nunnery Square depot, which has undergone modifications to accommodate Tram Trains, the vehicles are painted in the Stagecoach Supertram blue, orange and red livery and will undergo testing before they are introduced on the Supertram network before May 2016 to enhance capacity.
First Tram Train on its way to South Yorkshire
Tram Train vehicles are enhanced from the typical specification of a tram to make them suitable for operation on the main line as a train as well as street running. South Yorkshire’s Tram Trains are dual voltage vehicles that can operate on both the 750 V Overhead Line Equipment (OHLE) of Supertram’s network and the 25 kV OHLE of the National Rail network, and so are ‘future-proofed’ for higher voltage rail lines.
The vehicle wheel profile is suitable for both tramway and conventional track. They meet the strict vehicle safety of a train – with higher vehicle crashworthiness to allow inter operation with conventional trains, and the Tram Train brakes are designed to stop safely in all conditions, including City Centre traffic.
According to SYPTE, the Tram Trains are equipped to meet main line lighting requirements for visibility, but also have Road Traffic Act compliant head lights, horns, wing-mirrors and direction indicators necessary for on-street operation. Additional main line signalling and communications equipment, such as TPWS and the Global System for Mobile Communication – Railway (GSM-R), is also installed on board.
Speaking on behalf of the Tram Train project team, SYPTE’s Executive Director Steve Edwards, said: “Tram Train is a first for the UK. The design and planning to make Tram Trains run is a complex operation and we’re delighted this important milestone brings us one step closer to making the scheme a reality.
“Tram Train will demonstrate the potential, both locally and nationally, of this new technology to deliver value for money services. It will provide a boost to the regional economy, thanks to improved connections across the region. And, if the pilot is successful, it opens the way for Tram Trains to be introduced in other parts of the country.”
Improvement works are underway including the electrification of the rail network between Sheffield and Rotherham (to 750 V), building new Tram Train platforms at Rotherham Central and Parkgate, adaptations to the Supertram network to accommodate the wheel profile of Tram Train, and the construction of a new 160 metre section of track – called the ‘Tinsley Chord’ – linking the tramway to the train line. The signalling system will also be enhanced to minimise the risk of a collision between trains and Tram Trains. A train protection and warning system (TPWS) will be installed at all signals, not only junctions and sites with high levels of signal passed at danger (SPAD) incidents.
Further information on South Yorkshire’s Tram Train pilot can be found here.
24 Νοε 2015
Έλληνες που διασχίζουν τα σύνορα καθημερινά για δουλειά
Ο λόγος για τους ανθρώπους που αξιοποιώντας το οδικό δίκτυο της Εγνατίας Οδού ταξιδεύουν ακόμη και καθημερινά, προκειμένου να εργαστούν όχι απλά σε μια άλλη πόλη, αλλά σε μια άλλη χώρα. Δημοφιλή "δίδυμα"; Θεσσαλονίκη-Σκόπια και Θεσσαλονίκη-Σόφια, Ιωάννινα-Αργυρόκαστρο (Αλβανία), Κιλκίς ή Σέρρες και Πετρίτσι (Βουλγαρία).
Πόσο έξυπνες είναι οι στάσεις μας;
Συντάκτης:
Πάρις Χρυσός, καθηγητής στο Ανώτατο Ινστιτούτο Εμπορίου Παρισιού
ΗΜΕΡΙΔΑ ΣΑΣΘ: Οι Δημόσιες Αρχές Μεταφορών και Μετακινήσεων ως βασικός παράγοντας προώθησης της βιώσιμης αστικής κινητικότητας – Το ΣΑΣΘ του αύριο
Η ημερίδα διοργανώνεται "στο πλαίσιο ανάδειξης της αναγκαιότητας να μετεξελιχθεί το ΣΑΣΘ σε Ενιαία Αρχή Μεταφορών και Μετακινήσεων, που αποτελεί γεγονός μείζονος σημασίας, καθώς θα είναι μια από τις σημαντικότερες θεσμικές και όχι μόνο τομές για τις συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης."
Τετάρτη 25 Νοεμβρίου 2015, από τις 9 το πρωί έως τις 14.00’, στο ξενοδοχείο «Nikopolis»
Το πρόγραμμα
Τετάρτη 25 Νοεμβρίου 2015, από τις 9 το πρωί έως τις 14.00’, στο ξενοδοχείο «Nikopolis»
Το πρόγραμμα
Περισσότερες πληροφορίες στην ιστοσελίδα του ΣΑΣΘ
23 Νοε 2015
Χαλκιδική: Σημαντικά οδικά έργα «αλλάζουν» τις μετακινήσεις - Η λίστα του ΕΣΠΑ
Μία πεζογέφυρα που θα κατασκευαστεί εξαιτίας… γραφειοκρατίας
21 Νοε 2015
Η μελέτη και κατασκευή του προαστιακού σιδηροδρόμου μέσω Γιαννιτσών στον στρατηγικό σχεδιασμό της διοίκησης του ΟΣΕ
Απόλυτη συμφωνία μεταξύ προέδρου ΟΣΕ , Γιάννη Σηφάκη και εκπροσώπων του δικτύου πολιτών για το σιδηρόδρομο όσον αφορά την προαστιακή σύνδεση Άδενδρο- Χαλκηδώνα- Μουσείο Πέλλας- Γιαννιτσά- Σκύδρα- Αριδαία
Προγραμματίστηκε η ανάληψη κοινών πρωτοβουλιών του βουλευτή και του προέδρου του ΟΣΕ προς τον Υπουργό για την προώθηση της ανάθεσης της οριστικής μελέτης του έργου
Στην συνάντηση συμμετείχαν ο Γιάννης Σηφάκης, οι Δημήτρης Βάλτσης, Σωκράτης Βόλτσης και Δημήτρης Ασβεστόπουλος από το δίκτυο πολιτών και από πλευράς ΟΣΕ ο πρόεδρος του ΟΣΕ κ. Θεοφανόπουλος και οι διευθυντές στρατηγικού σχεδιασμού και τεχνικού τομέα του ΟΣΕ.
Ο βουλευτής αφού παρουσίασε το ομόθυμο αίτημα της κοινωνίας και των φορέων των Νομών Πέλλας και Φλώρινας τόσο για τις ώριμες οδικές παρακάμψεις Χαλκηδώνας και Γιαννιτσών όσο και της ανάθεσης της οριστικής μελέτης του προαστιακού σιδηροδρόμου μέσω Γιαννιτσών προσκομίζοντας τις υπογραφές των δύο αντιπεριφερειαρχών, όλων των δημάρχων των δύο Νομών, των δύο Επιμελητηρίων στο πάνδημο αυτό αίτημα, ανέλυσε τους λόγους που επιβάλλουν την μελέτη και κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής και του προαστιακού σιδηροδρόμου μέσω Γιαννιτσών. Τόσο για την μεταφορά αγροτικών προϊόντων αφού η γραμμή αυτή αποτελεί τμήμα του άξονα 10 προς την Ευρώπη μέσω Σκοπίων, Σερβίας κλπ) όσο και για την ασφαλή , γρήγορη, περιβαλλοντική , φτηνή μεταφορά ανθρώπων με δεδομένα ότι η σημερινή γραμμή αφήνει εκτός τις περιοχές του Δήμου Πέλλας, της Χαλκηδώνας και της γύρω περιοχής καθώς και την Αλμωπία. Το αίτημα ενισχύεται από την τουριστική ανάπτυξη της περιοχής ( Μουσείο Πέλλας, Καταρράκτες Έδεσσας, χιονοδρομικό Καϊμακτσαλάν, Λουτρά Πόζαρ) καθώς και από στρατηγικούς σχεδιασμούς σε σχέση με την σιδηροδρομική Εγνατία, την απόφαση εκσυγχρονισμού του σιδηροδρόμου με την χρήση ηλεκτροκίνησης. Η χάραξη μέσω Γιαννιτσών είναι η «ευθεία» οδός που σίγουρα είναι συμφερότερη, γρηγορότερη και αποδοτικότερη.
Από τον βουλευτή παρουσιάστηκε πέραν της εγκεκριμένης από το παρελθόν εγκριθείσης μελέτης σκοπιμότητας και αρχικός προϋπολογισμός εργασιών με υποδομή διπλής γραμμής ( άμεσα με μονή αμαξοστοιχία).
Από πλευράς δικτύου πολιτών για τον σιδηρόδρομο παρουσιάστηκαν οι πρωτοβουλίες που επί πολλά χρόνια είχαν ληφθεί για την ωρίμανση του έργου, η συλλογή υπογραφών πολιτών, φορέων και παραδόθηκε φάκελος με πλήρη στοιχεία των ως τώρα ενεργειών.
Ο πρόεδρος κ. Θεοφανόπουλος και οι παριστάμενοι διευθυντές είχαν ήδη ασχοληθεί με το έργο και εξέφρασαν την πλήρη συμφωνία τους για την ανάγκη μελέτης και κατασκευής του.
Αποφασίστηκε συγκεκριμένο πλάνο κοινών ενεργειών βουλευτή και προέδρου του ΟΣΕ για την προώθηση του έργου.
Προγραμματίστηκε η ανάληψη κοινών πρωτοβουλιών του βουλευτή και του προέδρου του ΟΣΕ προς τον Υπουργό για την προώθηση της ανάθεσης της οριστικής μελέτης του έργου
Στην συνάντηση συμμετείχαν ο Γιάννης Σηφάκης, οι Δημήτρης Βάλτσης, Σωκράτης Βόλτσης και Δημήτρης Ασβεστόπουλος από το δίκτυο πολιτών και από πλευράς ΟΣΕ ο πρόεδρος του ΟΣΕ κ. Θεοφανόπουλος και οι διευθυντές στρατηγικού σχεδιασμού και τεχνικού τομέα του ΟΣΕ.
Ο βουλευτής αφού παρουσίασε το ομόθυμο αίτημα της κοινωνίας και των φορέων των Νομών Πέλλας και Φλώρινας τόσο για τις ώριμες οδικές παρακάμψεις Χαλκηδώνας και Γιαννιτσών όσο και της ανάθεσης της οριστικής μελέτης του προαστιακού σιδηροδρόμου μέσω Γιαννιτσών προσκομίζοντας τις υπογραφές των δύο αντιπεριφερειαρχών, όλων των δημάρχων των δύο Νομών, των δύο Επιμελητηρίων στο πάνδημο αυτό αίτημα, ανέλυσε τους λόγους που επιβάλλουν την μελέτη και κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής και του προαστιακού σιδηροδρόμου μέσω Γιαννιτσών. Τόσο για την μεταφορά αγροτικών προϊόντων αφού η γραμμή αυτή αποτελεί τμήμα του άξονα 10 προς την Ευρώπη μέσω Σκοπίων, Σερβίας κλπ) όσο και για την ασφαλή , γρήγορη, περιβαλλοντική , φτηνή μεταφορά ανθρώπων με δεδομένα ότι η σημερινή γραμμή αφήνει εκτός τις περιοχές του Δήμου Πέλλας, της Χαλκηδώνας και της γύρω περιοχής καθώς και την Αλμωπία. Το αίτημα ενισχύεται από την τουριστική ανάπτυξη της περιοχής ( Μουσείο Πέλλας, Καταρράκτες Έδεσσας, χιονοδρομικό Καϊμακτσαλάν, Λουτρά Πόζαρ) καθώς και από στρατηγικούς σχεδιασμούς σε σχέση με την σιδηροδρομική Εγνατία, την απόφαση εκσυγχρονισμού του σιδηροδρόμου με την χρήση ηλεκτροκίνησης. Η χάραξη μέσω Γιαννιτσών είναι η «ευθεία» οδός που σίγουρα είναι συμφερότερη, γρηγορότερη και αποδοτικότερη.
Από τον βουλευτή παρουσιάστηκε πέραν της εγκεκριμένης από το παρελθόν εγκριθείσης μελέτης σκοπιμότητας και αρχικός προϋπολογισμός εργασιών με υποδομή διπλής γραμμής ( άμεσα με μονή αμαξοστοιχία).
Από πλευράς δικτύου πολιτών για τον σιδηρόδρομο παρουσιάστηκαν οι πρωτοβουλίες που επί πολλά χρόνια είχαν ληφθεί για την ωρίμανση του έργου, η συλλογή υπογραφών πολιτών, φορέων και παραδόθηκε φάκελος με πλήρη στοιχεία των ως τώρα ενεργειών.
Ο πρόεδρος κ. Θεοφανόπουλος και οι παριστάμενοι διευθυντές είχαν ήδη ασχοληθεί με το έργο και εξέφρασαν την πλήρη συμφωνία τους για την ανάγκη μελέτης και κατασκευής του.
Αποφασίστηκε συγκεκριμένο πλάνο κοινών ενεργειών βουλευτή και προέδρου του ΟΣΕ για την προώθηση του έργου.
Ενεργοποιεί και πάλι το κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας
Σε λειτουργία αναμένεται να τεθεί μέχρι τα Χριστούγεννα το κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας στην ανατολική περιφερειακή οδό της Θεσσαλονίκης, το οποίο ήταν παροπλισμένο τα τελευταία πέντε χρόνια. Το σύστημα, που διαθέτει πέντε μεγάλες πινακίδες και δεκαεπτά κάμερες, θα αναπτυχθεί σε μήκος 13 χιλιομέτρων, από το Φοίνικα μέχρι το Νοσοκομείο Παπαγεωργίου, με στόχο την ενημέρωση των οδηγών για οτιδήποτε συμβαίνει στο δρόμο.
ΟΑΣΘ: Στο 1,10 το εισιτήριο από 1η Ιανουαρίου 2016
20 Νοε 2015
Παραδόθηκε η κάτω διάβαση πεζών της οδού Λαγκαδά
European Commission - Traffic Safety Basic Facts and Infographics 2015
Συγκεκριμένα για την Ελλάδα
πηγή: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/statistics/historical_country_person_class_graph.pdf
Infographics:
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)