Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, το 2010 τα τροχαία δυστυχήματα αποτελούσαν παγκόσμια την 8η αιτία θανάτου, ενώ σύμφωνα με μια πρόσφατη μελέτη της Παγκόσμιας Τράπεζας το ΙΧ το 2010 αποτέλεσε το 6ο αίτιο θανάτου παγκόσμια για όλες τις ηλικίες αν στα θύματα των τροχαίων συγκρούσεων προσθέσουμε και τα θύματα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που προκαλείται από τις εκπομπές καυσαερίων των αυτοκινήτων.
Σ όλους αυτούς τους θανάτους θα πρέπει να προσθέσουμε εκατομμύρια τραυματισμούς που οδηγούν σε αναπηρίες καθώς και την έκρηξη σε αριθμό ασθενών με αναπνευστικά και καρδιαγγειακά και προβλήματα στα οποία συμβάλει το ΙΧ.
Είναι απίστευτα προκλητικό ότι για αυτό το τρομακτικών διαστάσεων πρόβλημα Δημόσιας Υγείας τα Ευρωπαϊκά Υπουργεία Υγείας (όπως και σχετικός επίτροπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης) δεν ασχολούνται. Η Διαχείριση του ανήκει πλήρως και αποκλειστικά στα υπουργεία Μεταφορών. Από τα χιλιάδες αίτια θανάτου των ανθρώπων αυτό είναι το μοναδικό που δεν πρέπει να απασχολεί τις υπηρεσίες υγείας. Θα το λύσουν αυτοί που το γέννησαν, η αυτοκινητοβιομηχανία, οι κατασκευαστικές, οι πετρελαϊκές και οι φίλοι, ενώ πρόθυμοι δημοσιογράφοι θα βοηθούν να διαδίδονται συνεχώς τα καλά νέα.
Στο μεταξύ ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας προβλέπει ότι αν δεν ληφθούν ριζικά μέτρα τα τροχαία το 2030 θα αποτελούν την 5η αιτία θανάτου. Από τους 1.300.000 νεκρούς κάθε χρόνο σήμερα θα περάσουμε στους 2. 400.000 με το 85% της αύξησης να αφορά στις φτωχές και τις μέσου εισοδήματος χώρες.
Υπερασπίσου το παιδί…
500 παιδιά κάθε μέρα χάνονται στους δρόμους του κόσμου από τροχαία εγκλήματα και υπερδιπλάσια τραυματίζονται και θα μείνουν ανάπηρα.
Τα παιδιά είναι ιδιαίτερα ανίσχυρα στην κυκλοφορία, βιώνουν καθημερινά την απειλή θανάτου και την τρομοκρατία των μηχανοκίνητων μέσων.
Ήδη το 2010 τα τροχαία εγκλήματα με θύματα παιδιά αποτέλεσαν:
Για τα Αγόρια:
1-4 ετών το 8ο αίτιο θανάτου
5-14 ετών το 1ο αίτιο θανάτου
15-29 ετών το 1ο αίτιο θανάτου
Για τα Κορίτσια:
1-4 ετών, το 10ο αίτιο θανάτου
5-14 ετών, το 5ο αίτιο θανάτου
15-29 ετών, το 4ο αίτιο θανάτου
Αν και από τη μεριά μας δεν χρησιμοποιούμε τον όρο «ατυχήματα» για τα τροχαία, ειδικά για τα τροχαία με θύματα παιδιά πρέπει να ξεκαθαρίσουμε πως πρόκειται για προφανή εγκλήματα. Η παγίδευση των παιδιών στο κυκλοφοριακό δίκτυο και στα μέσα μεταφοράς που σχεδιάζουν και ελέγχουν οι ενήλικες και πολύ περισσότερο η παραβίαση από τους ίδιους τους ενήλικες των κανόνων που οι ίδιοι έχουν θεσπίσει με θύματα τα παιδιά εμπεριέχει όχι απλά μια ανισότιμη σχέση αλλά την ουσιαστική ύπαρξη δόλου αφού ένα μικρό παιδί εμπιστεύεται ή και πειθαρχεί στους ενήλικες και τα έργα τους. Ωστόσο και στις περιπτώσεις θυμάτων παιδιών το ίδιο καθεστώς αμνήστευσης του τροχαίου εγκλήματος ισχύει για τους δράστες όπως και σε κάθε άλλη περίπτωση, γεγονός που δεν φαίνεται να απασχολεί και να προβληματίζει κανένα.
Στον πίνακα που παραθέτουμε απεικονίζονται τα ποσοστά θανάτου των παιδιών στην Ευρώπη με βάση τη θέση τους στο δίκτυο της κυκλοφορίας.
Για την ηλικιακή ομάδα μέχρι 14 ετών βλέπουμε πως οι μισοί θάνατοι αφορούν παρασύρσεις πεζών παιδιών, ενδεικτικό γεγονός για τα δικαιώματα που έχουν στην πόλη, ενώ το 32% επιβάτες αυτοκινήτων.
Για την ηλικιακή ομάδα 15-17 ετών η εισβολή της μοτοσικλέτας με τα παιδιά οδηγούς αλλάζει τα δεδομένα με το ένα τρίτο το θανάτων να προκαλείται απ αυτήν, ενώ ακόμα ψηλότερα (40%) αναβαίνει το αυτοκίνητο.
Ο SOS Τροχαία Εγκλήματα με αφορμή και την Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας αφιερωμένη στα Παιδιά (4-10 Μαΐου) που οργανώνει ο ΟΗΕ σε συνεργασία με τον Π.Ο.Υγείας καλεί το Υπουργείο Υγείας να σπάσει την σιωπή που του έχει επί δεκαετίες επιβληθεί και να ξεκινήσει μια μακρόχρονη συστηματική παρέμβαση μακριά από σκοπιμότητες και συμφέροντα για την προστασία της Ζωής, της αρτιμέλειας και της Χαράς των παιδιών. Το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και το Υπουργείο Δικαιοσύνης πολλά επίσης θα μπορούσαν να κάνουν, αν το επιθυμούσαν…
2012 μεταφορά μαθητών στη Θεσπρωτία.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.