29 Φεβ 2016

Στη δημοτική αστυνομία ο έλεγχος των θέσεων στάθμευσης κατοίκων

Πηγή voria 

Στόχος των ελέγχων είναι η εξυπηρέτηση των μονίμων κατοίκων, κατόχων καρτών Θ1 και Θ2 και επισκεπτών, λόγω των αυξημένων αναγκών στάθμευσης



Οι έλεγχοι που διενεργεί η Δημοτική Αστυνομία Θεσσαλονίκης στο πλαίσιο υλοποίησης του επιχειρησιακού της σχεδιασμού, επεκτείνονται και στον τομέα των θέσεων ελεγχόμενης στάθμευσης.

Επί τάπητος η απελευθέρωση των αστικών συγκοινωνιών


Ένα άρθρο από τον Δεκέμβρη, πολύ ενδιαφέρον παρά που καθυστερήσαμε να το πάρουμε ... είδηση.

ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ:  24/12/2015 06:00

στην ιστοσελίδα του ΒΗΜΑΤΟΣ, άρθρο του Α. Χεκίμογλου

Συγκροτήθηκε επιτροπή υπό τον υπουργό Υποδομών

Στη συγκρότηση επιτροπής για τα θέματα της απελευθέρωσης των αστικών συγκοινωνιών στο πλαίσιο εφαρμογής του ευρωπαϊκού κανονισμού 1370/2007, ο οποίος προβλέπει τη διενέργεια διεθνών διαγωνισμών για την ανάληψη των υπηρεσιών δημοσίων μεταφορών για τις περιπτώσεις όπου δεν υφίσταται ήδη δημόσιος συγκοινωνιακών φορέας, προχώρησε ο υπουργός Υποδομών κ. Χρήστος Σπίρτζης.




27 Φεβ 2016

Παν και δένδρα της Βούλγαρη για το μετρό ...

ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΚΟΠΗ ΔΕΝΔΡΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΚΑΤΑΓΓΕΛΟΥΝ ΟΙ ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ

«Για άλλη μια φορά η ποιότητα ζωής της Θεσσαλονίκης θυσιάζεται στο βωμό των έργων του Μετρό» - Δείτε φωτογραφίες από τα κομμένα δέντρα στην πηγή στα voria.

Κοπή δέντρων δίχως την κατοχή σχετικής αδείας, πάνω στην κυκλοφοριακή νησίδα της οδού Βούλγαρη, στη ανατολική Θεσσαλονίκη, προσάπτει στην Αττικό Μετρό η παράταξη Οικολογική Αλληλεγγύη, τονίζοντας πως «για άλλη μια φορά η ποιότητα ζωής της Θεσσαλονίκης θυσιάζεται στο βωμό των έργων του Μετρό, που ταλαιπωρεί την πόλη εδώ και 30 χρόνια».



Συγκεκριμένα, όπως αναφέρει σε σχετική της ανακοίνωση η Αλληλεγγύη, σήμερα το πρωί οι εργολάβοι του Μετρό έκοψαν 6 δέντρα πάνω στην κυκλοφοριακή νησίδα της οδού Βούλγαρη προκειμένου να κατασκευάσουν κόμβο και εργοτάξιο, κλείνοντας την οδό Παπαδάκη. Μετά από καταγγελίες περιοίκων, σύμφωνα πάντα με την ανακοίνωση, ο Περιφερειακός Σύμβουλος της «Οικολογίας Αλληλεγγύης» Μ. Τρεμόπουλος, παρενέβη στο έργο της καταστροφής, το οποίο σταμάτησε επειδή τα έγγραφα τα οποία του υπέδειξαν οι υπεύθυνοι δεν περιείχαν καμιά συγκεκριμένη άδεια για το κόψιμο των δέντρων. «Ωστόσο, μετά την αποχώρηση του Μ. Τρεμόπουλου κόπηκαν άλλα 2 δέντρα», συμπληρώνεται.

Όπως προκύπτει από έγγραφο της Αττικό Μετρό προς την κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ – ΑΚΤΩΡ, στις 8-8-2013 και επικαλείται η παράταξη, «σχεδιάζουν να κόψουν συνολικά 162 δέντρα και θάμνους για την κατασκευή του Σταθμού «Βούλγαρη» και συγκεκριμένα 45 δέντρων που βρίσκονται στα πεζοδρόμια και 117 δέντρων και θάμνων σε ιδιοκτησίες. Παρόλα αυτά, το έγγραφο παραδέχεται ότι τα 9 δέντρα που βρίσκονται στις οδούς Βούλγαρη και Παπαδάκη μπορούν να διασωθούν. Αφήνει όμως την πιθανότητα "εφόσον κατά την πορεία των εργασιών προκύψει ανάγκη κοπής τους, μπορείτε να επανέλθετε"».

Σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση, «σε έγγραφο της Αττικό Μετρό της 23-2-2016 προς την κοινοπραξία, που ζητούσε την κοπή 10 δέντρων επιπλέον στην κεντρική νησίδα της οδού Βούλγαρη, η εταιρεία συμφωνεί, επικαλούμενη την άδεια της ΔΙΠΕΧΩ Κ. Μακεδονίας. Η ΔΙΠΕΧΩ όμως, στις 16-2-2016, έχει εγκρίνει γενικόλογα την αναθεωρημένη μελέτη εφαρμογής των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων του Σταθμού «Βούλγαρη», χωρίς καμιά αναφορά σε κοπή δέντρων. Σύμφωνα όμως με τη νομοθεσία, για την κοπή δέντρων απαιτείται ειδική αποτύπωση και άδεια, η οποία δεν υπάρχει».

«Παρακολουθούμε επί χρόνια την κοπή μεγάλων δέντρων, πλατανιών, πεύκων, κ.ά., αλλά και την καταστροφή ολόκληρων πάρκων και ελεύθερων χώρων και την υποβάθμιση της ποιότητας ζωής των Θεσσαλονικέων» δήλωσε σχετικά ο Μ. Τρεμόπουλος. «Προτείναμε όταν ακόμη είχε αρχίσει η καταστροφή στην οδό Μοναστηρίου, τουλάχιστον να μεταφερθούν, αφού κλαδευτούν, τα πλατάνια, κάτι που έχει κόστος λίγες εκατοντάδες ευρώ. Οι υπεύθυνοι του Μετρό συνεχίζουν να κόβουν τα δέντρα, χωρίς να μπαίνουν καν στον κόπο να εξασφαλίσουν και τις απαιτούμενες άδειες. Και αυτό πρέπει να σταματήσει», συμπλήρωσε.

21 Φεβ 2016

Ανακύκλωση οργανικών αποβλήτων με καφέ κάδους από τον Δήμο Θεσσαλονίκης

Πηγή voria

Τις επόμενες ημέρες ο δήμος Θεσσαλονίκης προχωρά στην τοποθέτηση 50 καφέ κάδων στην περιοχή των Λαδάδικων και στο κέντρο της πόλης.

Το πρώτο βήμα για την ανακύκλωση οργανικών αποβλήτων πραγματοποιεί ο δήμος Θεσσαλονίκης. Συγκεκριμένα, τις επόμενες ημέρες προχωρά στην τοποθέτηση 50 καφέ κάδων στην περιοχή των Λαδάδικων και στο κέντρο της πόλης, για την ανακύκλωση οργανικών αποβλήτων από επιχειρήσεις - εστιατόρια.




20 Φεβ 2016

Σκέψεις για την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τη Σμύρνη

Το μεγάλο ερώτημα: θα μπορούσε να είναι βιώσιμη;

Από το voria

Ο πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου Θάλασσας της Σμύρνης, είναι υπέρ της δρομολόγησης ferry boats στη γραμμή με Θεσσαλονίκη.

Υπάρχει αγορά για μια βιώσιμη τακτική σύνδεση των λιμένων της Θεσσαλονίκης και της Σμύρνης;

Υπάρχει, αν δρομολογηθούν ferry boats, δηλαδή πλοία επιβατηγά-οχηματαγωγά ( Ε/Γ-Ο/Γ), που θα εξυπηρετούν κομμάτι του μεταφορικού έργου που εκτελούν φορτηγά τα οποία ξεκινούν από τα τουρκικά παράλια και πραγματοποιούν περί τις 40.000 διελεύσεις κατευθυνόμενα προς Ελλάδα και Ε.Ε.



19 Φεβ 2016

Από 1η Μαρτίου η νέα γραμμή Θέρμη-Πανόραμα του ΟΑΣΘ

Νέα λεωφορειακή γραμμή από τον ΟΑΣΘ

Από το thestival



Μετά από συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στις 15.2.2016 μεταξύ εκπροσώπων του ΣΑΣΘ, του ΟΑΣΘ και των δήμων Θέρμης και Πυλαίας-Χορτιάτη, αποφασίστηκε η έναρξη λειτουργίας της νέας λεωφορειακής γραμμής του ΟΑΣΘ για τη σύνδεση της Θέρμης με το Πανόραμα.

18 Φεβ 2016

Θεσσαλονίκη: Πρόταση για διαμόρφωση 10.000 θέσεων στάθευσης για δίκυκλα


Σήμερα θα συζητηθεί το θέμα στην επιτροπή ποιότητας ζωής του δήμου Θεσσαλονίκης

Από την Μακεδονία, της Βαρβάρας Ζούκα

Περισσότερες από 10.000 θέσεις στάθμευσης αποκλειστικά για δίκυκλα σχεδιάζει να διαμορφώσει ο δήμος Θεσσαλονίκης μέσα στο επόμενο διάστημα όχι μόνο στο κέντρο αλλά και στις περιφερειακές συνοικίες της πόλης.



17 Φεβ 2016

Μετρό Θεσσαλονίκης: Επανεκκίνηση και στην πράξη- Υπεγράφη η σύμβαση για τις αρχαιολογικές ανασκαφές

Με κόστος 25.000.000 ευρώ ...

Άντε να δούμε

Από το thestival

Υπογράφηκε σήμερα η σύμβαση για τις αρχαιολογικές ανασκαφές του Μετρό Θεσσαλονίκης, σε  συνέχεια της διαπραγμάτευσης του αρμόδιου υπουργού Μεταφορών και δικτύων, Χρήστου Σπίρτζη με την ανάδοχο κοινοπραξία του έργου.





16 Φεβ 2016

Φαντάσου 3 μεγάλα πάρκα και τη Λεωφόρο Νίκης… υπόγεια!


Στα “βήματα” πόλεων όπως είναι η Βαρκελώνη, η Αμβέρσα και η Μασσαλία επιθυμεί να κινηθεί μέσα στα επόμενα χρόνια η Θεσσαλονίκη, χαράζοντας έτσι τη στρατηγική της για την εικόνα που θα έχει το 2030, μέσω της μελέτης αναθεώρησης του γενικού πολεοδομικού σχεδίου του Δήμου Θεσσαλονίκης.

14 Φεβ 2016

Τιμή βενζίνης - σύγκριση τιμών σε όλο τον κόσμο


Το ξέρουμε ότι η βενζίνη στην Ελλάδα είναι ακριβή αλλά δεν είναι τόσο γνωστό πόσο ακριβή σε σχέση με άλλα μέρη στον κόσμο.

Μια γερμανική οργάνωση (DEUTSCHE GESELLSCHAFT FÜR INTERNATIONALE ZUSAMMENARBEIT (GIZ) GMBH) παρακολουθεί τις τιμές σε ετήσια βάση και τις δημοσιεύει.
Η ιστοσελίδα της η πιο τελευταία δημοσίευσή τους αφορά το 2014.

Ποια είναι η θέση της Ελλάδας; 10η πιο ακριβή βενζίνη στον κόσμο!


13 Φεβ 2016

Υπεραστικός ποδηλατόδρομος και στην Ιταλία!


Κατά μήκος του ποταμού Πο, στην Ιταλία σχεδόν κατασκευάστηκε ίσως ο μεγαλύτερος υπεραστικός ποδηλατόδρομος της Ευρώπης: 679 χλμ από το Τορίνο στη Βενετία!


11 Φεβ 2016

Την άνοιξη οι αυξήσεις στα εισιτήρια του ΟΑΣΘ-Τα 2 σενάρια

Αποτέλεσμα εικόνας για οασθ volvo

Μετά από δύο ή τρεις μήνες –και πάντως όταν θα έχει έρθει για τα καλά η άνοιξη- θα αλλάξουν οι τιμές των εισιτηρίων στις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης. Παρά το ότι το ΦΠΑ στα εισιτήρια έχει αυξηθεί από 13% στο 23% από το καλοκαίρι και στις αστικές μετακινήσεις της Αθήνας ισχύουν από την 1η Φεβρουαρίου νέα –αυξημένα- κόμιστρα, για τον ΟΑΣΘ δεν υπάρχουν ακόμη ενδείξεις κινητικότητας.

10 Φεβ 2016

Συγκλονιστικά στοιχεία από τον «Ιαβέρη» για τα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα

Συγκλονιστικά στοιχεία από τον «Ιαβέρη» για τα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα

Μέσα σε ένα χρόνο είχαμε 1.600 νεκρούς και 20.000 τραυματίες σε τροχαία ατυχήματα. Κάθε ημέρα έχουμε πέντε νεκρούς, πέντε τετραπληγικούς, 10 παραπληγικούς, 60 τραυματίες, ενώ δεκάδες χιλιάδες ευρώ είναι το κόστος σε υλικές ζημιές.

Διαχειριστικό έλεγχο στον ΟΑΣΘ αποφάσισε το υπουργείο Υποδομών

Χοντραίνει η κόντρα Σπίρτζη - ΟΑΣΘ!

Από το cityportal

Τη διενέργεια διαχειριστικού ελέγχου στον Οργανισµό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης για τις οικονοµικές χρήσεις των ετών 2010 - 14 αποφάσισε το υπουργείο Υποδομών. Ο έλεγχος θα διεξαχθεί από το Σώμα Επιθεωρητών Ελεγκτών του υπουργείου.



Υπενθυμίζεται ότι, ήδη, το υπουργείο έχει προχωρήσει στη συγκρότηση επιτροπής για τη διαµόρφωση θεσµικού πλαισίου για την σύσταση µιας ενιαίας αρχής για την οργάνωση και ανάπτυξη δηµόσιων επιβατικών µεταφορών στη Μητροπολιτική Ενότητα της Θεσσαλονίκης, ενώ αρκετές φορές ο υπουργός Χρ. Σπίρτζης έχει «επιτεθεί» κατά του ΟΑΣΘ για την κρατική επιχορήγηση που λαμβάνει και την γενικότερη λειτουργία του οργανισμού.

 Για τον σκοπό αυτό συγκροτείται Μεικτό Κλιμάκιο Ελέγχου, αποτελούμενο από υπαλλήλους του υπουργείου Υποδομών, που θα προχωρήσουν στον σχετικό έλεγχο, ο οποίος θα πρέπει να «περαιωθεί το συντομότερο δυνατό» όπως επισημαίνεται, χωρίς όμως κάποιο χρονοδιάγραμμα, στην απόφαση που αναρτήθηκε στη Διαύγεια.

Οι κινητοποιήσεις  των εργαζομένων του ΟΑΣΘ με αιτήματα …της εργοδοσίας προς την κυβέρνηση ήταν η πρώτη αντίδραση από πλευράς Οργανισμού στην στάση του Υπουργείου που έχει στόχο να ελέγξει την ιδιωτική εταιρεία που χρηματοδοτείται από το δημόσιο και φυσικά δεν προκαλεί καμία έκπληξη για όσους γνωρίζουν την ιστορία.

Ο Οργανισμός όχι μόνο διαχειρίζεται επί σχεδόν 60 χρόνια μονοπωλιακά ένα δημόσιο αγαθό αλλά ταυτόχρονα είναι και το μοναδικό μέσο μαζικής μεταφοράς σε όλη τη Θεσσαλονίκη, από την απόσυρση των τραμ, κίνηση που έγινε την ίδια χρονιά της δημιουργίας του. Ταυτόχρονα επιδοτείται με δεκάδες εκατομμύρια ευρώ από το δημόσιο ενώ οι μέτοχοι του λαμβάνουν κάθε χρόνο μερίσματα ύψους 16,5 εκατ. Ευρώ. Ο Οργανισμός δεν έχει απορροφήσει καμία αύξηση και κανένα επιπλέον κόστος στα χρόνια της κρίσης. Αντίθετα αυτά τα χρήματα είναι κέρδη, σίγουρα και εξασφαλισμένα από το δημόσιο ανεξαρτήτως της πορείας και των εσόδων του. Πρόκειται δηλαδή για μία επιχείρηση με μηδενικό ρίσκο.

Σύμφωνα με όσα αναφέρει η ''Καθημερινή'' η επιτροπή καλείται να εξετάσει το εάν και κατά πόσο ο ΟΑΣΘ πληροί όλες τις προδιαγραφές και τηρεί τις υποχρεώσεις του όπως αυτές απορρέουν από τη σύμβαση παραχώρησης που έχει υπογράψει. Το γεγονός ότι ο ΟΑΣΘ επιδοτείται από τον κρατικό προϋπολογισμό αναγκάζει τον Οργανισμό να «λογοδοτεί» στο Γενικό Λογιστήριο του Κράτους παρά το γεγονός ότι τυπικά δεν αποτελεί ΔΕΚΟ.

Πριν από σχεδόν δύο χρόνια σχετική μελέτη του υπουργείου Οικονομικών επεσήμανε ότι την περίοδο 2007-2013 οι αστικές συγκοινωνίες της Αττικής έλαβαν συνολική επιδότηση 980 εκατ. ευρώ για όλα τα συγκοινωνιακά μέσα.Το άθροισμα των επιδοτήσεων του ΟΑΣΘ και των αποφάσεων που πέτυχε στα διαιτητικά δικαστήρια έφτασε τα 910 εκατ. ευρώ. Η μέση ετήσια επιδότηση της ΟΣΥ (λεωφορεία - τρόλεϊ) για 143 εκατ. οχηματοχιλιόμετρα έφτασε τα 140 εκατ. ευρώ, όταν ο ΟΑΣΘ για 42 εκατ. οχηματοχιλιόμετρα (λιγότερο από το 1/3 του συγκοινωνιακού έργου της Αθήνας) έλαβε 130 εκατ. ευρώ. Κάθε όχημα της ΟΣΥ λαμβάνει επιδότηση 55.000 ευρώ, όταν κάθε όχημα του ΟΑΣΘ επιδοτείται με 210.000 ευρώ κατ' έτος, σύμφωνα με τη μελέτη. Αντίστοιχα, η επιχορήγηση ανά επιβάτη φτάνει τα 20 λεπτά στην ΟΣΥ και τα 80 λεπτά στον ΟΑΣΘ (100% της αξίας του κομίστρου).

Σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης η επιδότηση του ΟΑΣΘ ισούται με τη διαφορά μεταξύ των εσόδων από κόμιστρα και των δαπανών, συν ένα εγγυημένο επιχειρηματικό κέρδος, που περνά στα έξοδα. Έτσι, η συγκεκριμένη πρόνοια επιτρέπει στον ΟΑΣΘ να αυξάνει τις δαπάνες και να μετακυλίει το κόστος στον φορολογούμενο.

9 Φεβ 2016

Driverless pods στους δρόμους του Λονδίνου!


Αυτά τα οχήματα είναι άνευ οδηγών και εξυπηρετούν μετακινήσεις μέσα στο αεροδρόμιο Heathrow. Τα τελευταία 5 χρόνια έχουν μεταφέρει 1.500.000 επιβάτες! Το νέο, και είναι εντυπωσιακό, αφορά πρόγραμμα που θα βγάλει αυτά τα οχήματα, που ονομάζονται "pods", θα βγουν από το αεροδρόμιο και θα αρχίσουν να κινούνται σε δρόμους του Λονδίνου - πάντα χωρίς οδηγούς! Αρχικά δοκιμαστικά σε μια περιοχή του Λονδίνου. Όχι μόνο στα Τρίκαλα λοιπόν!

Από το eurotransportmagazine



Driverless shuttle pods to serve London roads

29 January 2016  •  Author(s): Katie Sadler, Digital Content Producer, Eurotransport

Heathrow driverless shuttle pods will soon serve the streets of London in a trial to develop pods capable of operating fully autonomously and safely.



Driverless shuttle pods to serve London roads

Heathrow Airport will be working in collaboration with Westfield Sportscars, and Oxbotica, to develop new iconic automated pods for public trials this summer in Greenwich, south London. The scheme forms part of the GATEway driverless car project.

The three companies, who have joined the GATEway project as consortium members, will be working together to develop the existing Ultra PODS currently in service at Heathrow Airport. Operating at Terminal 5 for nearly five years, these zero-emission, battery operated pods have carried more than 1.5 million passengers, and eliminated the need for 700,000 bus journeys and their associated emissions on local roads to the airport.

Driverless shuttle pods have carried more than 1.5 million passengers

The pods will be adapted for travel without the need for tracks and operate using an innovative cloud based shuttle management system, enabling the shuttles to operate as part of a synchronised, self-governing ecosystem. The system will provide smartphone booking applications, monitoring and reporting.

Steve Chambers, Director of Engineering and Asset Management at Heathrow said: “The GATEway Project is a fantastic opportunity to seize on the potential of our leading-edge ‘Ultra POD’ technology, which has already removed 70,000 bus journeys a year from Heathrow roads and the equivalent of 100 tonnes of carbon dioxide a year.”

“If the trials prove successful, we expect these iconic vehicles to become a familiar sight in many cities around the world”

Professor Nick Reed, Academy Director at TRL and Technical Director for GATEway commented; “The addition of three prominent and respected British organisations to the GATEway consortium further strengthens the UK’s position as a leader in autonomous technologies. Each company brings a great deal of experience to the project which will prove valuable in helping us to understand how the public and industry will adapt to the use of automated vehicles in the UK Smart Mobility Living Lab test environment in Greenwich. If the trials prove successful, we expect these iconic vehicles to become a familiar sight in many cities around the world.”

The GATEway project (Greenwich Automated Transport Environment) is an £8 million project jointly funded by Innovate UK and industry. The shuttle trial, which is one of three automated vehicle tests within the GATEway project, will investigate public acceptance of automated shuttle vehicles within the urban mobility landscape.

For more information about the project visit www.GATEway-project.org.uk

Πάγος από τον Μπουτάρη στο τελεφερίκ!


Ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης τώρα εκφράζει επιφυλάξεις για το έργο και βάζει προσωρινό πάγο στην εγκατάσταση και λειτουργία του τελεφερίκ.

Από το voria

Προσωρινό πάγο βάζει ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης Γιάννης Μπουτάρης στο έργο για την εγκατάσταση και λειτουργία τελεφερίκ, το οποίο είχε ως στόχο τη σύνδεση του θαλασσίου μετώπου με το περιαστικό δάσος καθώς και της Άνω Πόλης με το ιστορικό κέντρο.




6 Φεβ 2016

Παγκόσμια πρωτιά για το σύστημα τηλεματικής του ΟΑΣΘ


Από τις 26 μέχρι τις 28 Ιανουαρίου 2016, διεξήχθη στο Λονδίνο το 7ο Ετήσιο Διεθνές Συνέδριο με θέμα το "Ηλεκτρονικό Κόμιστρο και Πληροφόρηση του Επιβατικού κοινού", όπου συμμετείχαν εκπρόσωποι φορέων και Οργανισμών Αστικών Συγκοινωνιών, Υπουργείων, Τραπεζών, Τοπικής Αυτοδιοίκησης, Εταιριών κινητής τηλεφωνίας καθώς και κατασκευής και εμπορίας μηχανημάτων έκδοσης και επικύρωσης εισιτηρίων και καρτών απ' όλο τον κόσμο.

5 Φεβ 2016

Ένας μυστικός υπόγειος σιδηρόδρομος στο Λονδίνο


Όλοι ξέρουμε τον υπόγειο του Λονδίνου. Ωστόσο, τα εδάφη του Λονδίνου κρύβουν πολλές και διάφορες μυστικές εκπλήξεις. Μεταξύ αυτών και ένας άλλος υπόγειος σιδηρόδρομος, συνολικού μήκους περίπου 30 χλμ (22 μίλια) που ανήκε στα βρετανικά ταχυδρομεία - ίσως ήταν και ο πρώτος υπόγειος σιδηρόδρομος που ήταν αυτοματοποιημένος, χωρίς οδηγούς από το 1927!

Αυτός λοιπόν ο σιδηρόδρομος έκλεισε κάποια στιγμή με κάποιες από τις αναδιαρθρώσεις των ταχυδρομείων και έμεινε ανεκμετάλλευτος με μόνο την απαραίτητη συντήρηση για να μην καταρρεύσει. Τώρα όμως, πρόκειται να ανοίξει στο κοινό ως τουριστικό αξιοθέατο!!

To τρενάκι των βρετανικών ταχυδρομείων

Η είδηση από την Guardian.

Royal Mail 'secret' railway on track to reopen next year

3 Φεβ 2016

TI ΕΓΙΝΕ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟΝ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟ

Παρόλο που θεωρείται ότι δεν προχωρούσαν οι εργασίες στον κεντρικό άξονα, η Αττικό Μετρό δημοσίευσε κάποιες εργασίες ότι έγιναν τον Δεκέμβρη του 2015. Βέβαια, αν συγκριθεί με το τι ανακοινώθηκε για την επέκταση της Καλαμαριάς, φαίνεται η διαφορά.

Από το εσωτερικό της κύριας γραμμής

Κάπου στην Καλαμαριά αλλά δεν μας λένε στην ιστοσελίδα της Αττικό Μετρό που ακριβώς


Οι Εργασίες που έγιναν (πρόοδος του έργου το ονομάζουν στην κύρια γραμμή και στην επέκταση της Καλαμαριάς:

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΣΤΟΝ ΟΑΣΘ: ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΑΓΚΑΔΑ ΜΑΖΙ ΜΕ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ!

Από το voria

Το συνδυασμό του ηλεκτρονικού εισιτηρίου με παροχή κινήτρων επιβράβευσης χρήσης του για την περιοχή του Λαγκαδά θα εφαρμόσει, μέσω ευρωπαϊκού προγράμματος, το Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ), σε συνεργασία με τον ΟΑΣΘ και το Δήμο Λαγκαδά. Η πρόταση του ΣΑΣΘ αξιολογήθηκε θετικά και εγκρίθηκε ως μία από τις συνολικά επτά σε όλη την Ευρώπη, που θα χρηματοδοτηθούν και θα υλοποιηθούν στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού έργου «EMPOWER» του προγράμματος «HORIZON 2020».

Μια μορφή βασικής αρχιτεκτονικής ηλεκτρονικού εισιτηρίου

Σύμφωνα με τη σχετική ενημέρωση, το ΣΑΣΘ ανέλαβε την πρωτοβουλία για την κατάθεση πρότασης συμμετοχής στο ευρωπαϊκό έργο «EMPOWER» ως «Take Up City», με τη σύμφωνη γνώμη τόσο του ΟΑΣΘ, όσο και του Δήμου Λαγκαδά. «Οι τρεις φορείς σε αγαστή συνεργασία συμμετείχαν στο σχετικό διαγωνισμό, επιχειρώντας να αξιοποιήσουν με το βέλτιστο τρόπο τα νέα ευρωπαϊκά προγράμματα, εξελίσσοντας τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες στη Μητροπολιτική Ενότητα Θεσσαλονίκης και χρησιμοποιώντας τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες σε διεθνές επίπεδο», συνεχίζει η ίδια ανακοίνωση.

2 Φεβ 2016

Τμήματα ποδηλασίας για παιδιά και ενήλικους!


Σ’ έναν δήμο που στηρίζει τα πετάλια εξελίσσεται ο δήμος Νεάπολης-Συκεών! Μετά τη μεγάλη αποδοχή του Λαϊκού Ποδηλατικού Αγώνα που διοργανώθηκε στο Σέιχ Σου με την προοπτική να καθιερωθεί ως θεσμός, τώρα ο δήμος και η Κοινωφελής Επιχείρηση Υπηρεσιών Νεάπολης-Συκεών προωθεί οργανωμένα τη χρήση του ποδηλάτου στην καθημερινή ζωή, μέσα από τη λειτουργία τμημάτων εκμάθησης ποδηλασίας.

Εσωτερική περιφερειακή - έργα ανισοπεδοποίησης κόμβων 2/2/2016

Σημερινές εικόνες από κάποια σημεία στα εργοτάξια της εσωτερικής περιφερειακής

Στον κόμβο της Ευκαρπίας έχει τοποθετηθεί πεζογέφυρα - κρεμαστή! Ελπίζω να χρησιμοποιείται περισσότερο από τις παλιές, να μην είναι μόνο διακοσμητική...

Στον κόμβο της Μαιάνδρου κάτω διάβαση και στο βάθος άλλη μια κρεμαστή πεζογέφυρα

Στον κόμβο του Κορδελιού γέφυρα του ανισόπεδου κόμβου

Και η ταμπέλα για το έργο από τον ανισόπεδο κόμβο στην Λαχαναγορά ως την Μαιάνδρου.


1 Φεβ 2016

Κάνοντας ποδήλατο στις ράγες του τρένου

Αποκτάει λάτρεις και στην Ελλάδα
Κάνοντας ποδήλατο στις ράγες του τρένου
Παναγιώτης Σαββίδης 01/02/2016
www.protothema.gr/greece/article/549688/kanodas-podilato-stis-rages-tou-trenou/
Ανενεργά σιδηροδρομικά δίκτυο υπάρχουν στην Πελοπόννησο και στη Δυτική Μακεδονία, λόγω οικονομικής κρίσης, αλλά και στην Αττική όπως η παλαιά μετρική γραμμή που έχει εγκαταλειφθεί εξαιτίας νέας χάραξης



Το τραμ το τελευταίο...


Παρατημένα στη φθορά του χρόνου έχουν αφεθεί τα τελευταία δύο βαγόνια του τραμ, τα οποία διασώζονται -αλλά σε πολύ κακή κατάσταση- ακόμη μέχρι και σήμερα, περίπου εξήντα χρόνια από τότε που σταμάτησε να χρησιμοποιείται αυτό το εναλλακτικό όσο και γραφικό μεταφορικό μέσο, το οποίο συνδέθηκε με την ιστορία της νεότερης Θεσσαλονίκης.

Το Παρίσι εγκαινιάζει σήμερα λωρίδα μεταξύ των κανονικών λωρίδων, για τα δίκυκλα

Το Παρίσι εγκαινιάζει σήμερα λωρίδα μεταξύ των κανονικών λωρίδων, για τα δίκυκλα

Ξεκινά από σήμερα στη Γαλλία, σε 11 διαμερίσματα του Παρισιού, η πειραματική χρήση λωρίδων κυκλοφορίας για δίκυκλα, μεταξύ των κανονικών λωρίδων.   

Όπως αναφέρει η Figaro η πρακτική της κυκλοφορίας των δικύκλων μετά των λωρίδων ήταν ως τώρα παράνομη αλλά πολύ διαδεδομένη και πλέον στα 11 αυτά διαμερίσματα δοκιμάζεται ως νόμιμη για τη μείωση των ατυχημάτων.