Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα δημόσιοι χώροι. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα δημόσιοι χώροι. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
17 Ιαν 2016
Η Ισπανία δημιουργεί Δημόσιους Παιδότοπους για ηλικιωμένους.
16 Δεκ 2015
Ανθρώπινη πόλη η Θεσσαλονίκη αλλά από το… 2030
Η διαμόρφωση γηπέδου γκολφ σε τμήμα του στρατοπέδου Κακιούση, η πεζοδρόμηση κομβικών δρόμων, όπως η Ερμού, η Σόλωνος και η Καρακάση, η δημιουργία χώρων στάθμευσης περιφερειακά του κέντρου της πόλης και τριών μαρίνων στο Θερμαϊκό είναι μόνον ορισμένες από τις παρεμβάσεις που προβλέπονται από τη μελέτη αναθεώρησης του γενικού πολεοδομικού σχεδίου του δήμου Θεσσαλονίκης.
21 Ιουλ 2015
Χρήση των ΜΜΜ παγκοσμίως
Πρόσφατα η UITP (παγκόσμια ένωση δημόσιων συγκοινωνιών) δημοσίευσε μια στατιστική εργασία για την εξέλιξη του μεριδίου των αστικών μετακινήσεων που γίνονται με ΜΜΜ.
Η Ένωση έχει ως στόχο, παγκοσμίως, να διπλασιάσει το ποσοστό των μετακινήσεων σε πόλεις που χρησιμοποιούν ΜΜΜ ως το 2025.
Η εργασία (που βρίσκεται εδώ) αποτελεί μια εκτίμηση της πορείας προς τον στόχο αυτό - τα αποτελέσματα είναι μικτά. Από τη μια μεριά υπάρχει ενθαρρυντική αύξηση κυρίως σε πόλεις των αναπτυγμένων χωρών, όπου υπάρχει σημαντική υποδομή ΜΜΜ, ενώ οι αναπτυσσόμενες χώρες υστερούν στην επίτευξη του στόχου.
΄Το παρακάτω διάγραμμα δείχνει την κατάσταση σε επιλεγμένες πόλεις. Ο άξονας των χ δείχνει την μεταβολή του πληθυσμού ορισμένων πόλεων μεταξύ 2001 και 2012. Αντίστοιχα ο άξονας των ψ δείχνει την μεταβολή του ποσοστού των μετακινήσεων με ΜΜΜ. Η κόκκινη διακεκομμένη γραμμή δείχνει την περίπτωση ίδιας μεταβολής στα δύο μεγέθη. Έτσι οι πόλεις που είναι πάνω από την κόκκινη γραμμή είχαν μεταβολή στη χρήση των ΜΜΜ μεγαλύτερη από τη μεταβολή του πληθυσμού, το αντίθετο οι πόλεις κάτω από τη γραμμή.
Πάνω από τη γραμμή βρίσκονται πόλεις όπως το Λονδίνο, η Γενεύη, το Όσλο, το Παρίσι ενώ κάτω από τη γραμμή είναι το Γιοχάνεσμπουργκ, το Πεκίνο, η Τεχεράνη και η Καζαμπλάνκα. Στις κάτω πόλεις περιλαμβάνονται η Μαδρίτη και η ... Αθήνα. Μάλιστα η Αθήνα είναι στην ιδιαίτερη περίπτωση πόλης που μειώθηκαν και ο πληθυσμός και η χρήση των ΜΜΜ. Βέβαια η χρήση των ΜΜΜ μειώθηκε περισσότερο από ότι ο πληθυσμός....
Ένα άλλο ενδιαφέρον στοιχείο που προέκυψε από την στατιστική αυτή εργασία παρουσιάζεται στο παρακάτω διάγραμμα
Το διάγραμμα δείχνει τη μείωση του εμβαδού μια πόλης που καταλαμβάνεται από μεταφορική υποδομή όσο μεγαλύτερο είναι το ποσοστό των μετακινήσεων των ΜΜΜ. Όσο περισσότεροι χρησιμοποιούν ήπια μέσα τόσο λιγότερη έκταση της πόλης είναι ανάγκη να μετατραπεί σε δρόμους, πάρκιγνκ ή ανισόπεδους κόμβους.
Η Ένωση έχει ως στόχο, παγκοσμίως, να διπλασιάσει το ποσοστό των μετακινήσεων σε πόλεις που χρησιμοποιούν ΜΜΜ ως το 2025.
Η εργασία (που βρίσκεται εδώ) αποτελεί μια εκτίμηση της πορείας προς τον στόχο αυτό - τα αποτελέσματα είναι μικτά. Από τη μια μεριά υπάρχει ενθαρρυντική αύξηση κυρίως σε πόλεις των αναπτυγμένων χωρών, όπου υπάρχει σημαντική υποδομή ΜΜΜ, ενώ οι αναπτυσσόμενες χώρες υστερούν στην επίτευξη του στόχου.
΄Το παρακάτω διάγραμμα δείχνει την κατάσταση σε επιλεγμένες πόλεις. Ο άξονας των χ δείχνει την μεταβολή του πληθυσμού ορισμένων πόλεων μεταξύ 2001 και 2012. Αντίστοιχα ο άξονας των ψ δείχνει την μεταβολή του ποσοστού των μετακινήσεων με ΜΜΜ. Η κόκκινη διακεκομμένη γραμμή δείχνει την περίπτωση ίδιας μεταβολής στα δύο μεγέθη. Έτσι οι πόλεις που είναι πάνω από την κόκκινη γραμμή είχαν μεταβολή στη χρήση των ΜΜΜ μεγαλύτερη από τη μεταβολή του πληθυσμού, το αντίθετο οι πόλεις κάτω από τη γραμμή.
Πάνω από τη γραμμή βρίσκονται πόλεις όπως το Λονδίνο, η Γενεύη, το Όσλο, το Παρίσι ενώ κάτω από τη γραμμή είναι το Γιοχάνεσμπουργκ, το Πεκίνο, η Τεχεράνη και η Καζαμπλάνκα. Στις κάτω πόλεις περιλαμβάνονται η Μαδρίτη και η ... Αθήνα. Μάλιστα η Αθήνα είναι στην ιδιαίτερη περίπτωση πόλης που μειώθηκαν και ο πληθυσμός και η χρήση των ΜΜΜ. Βέβαια η χρήση των ΜΜΜ μειώθηκε περισσότερο από ότι ο πληθυσμός....
Ένα άλλο ενδιαφέρον στοιχείο που προέκυψε από την στατιστική αυτή εργασία παρουσιάζεται στο παρακάτω διάγραμμα
Το διάγραμμα δείχνει τη μείωση του εμβαδού μια πόλης που καταλαμβάνεται από μεταφορική υποδομή όσο μεγαλύτερο είναι το ποσοστό των μετακινήσεων των ΜΜΜ. Όσο περισσότεροι χρησιμοποιούν ήπια μέσα τόσο λιγότερη έκταση της πόλης είναι ανάγκη να μετατραπεί σε δρόμους, πάρκιγνκ ή ανισόπεδους κόμβους.
19 Μαΐ 2015
ΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΙ ΧΩΡΟΙ ΣΤΗΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΤΩΝ ΔΗΜΟΤΩΝ
Ο δημόσιος αστικός χώρος είναι δημιούργημα της ίδιας της κοινωνίας που τον διαμόρφωσε και τον χρησιμοποιεί, αντικατοπτρίζοντας ταυτόχρονα τις ανάγκες της, τις αντιλήψεις της, τα οράματα αλλά και τον πολιτισμό της. Οι δημόσιοι χώροι που συγκροτούν τον αστικό ιστό, είναι ένα πλέγμα που δομεί την ίδια την πόλη, την ιεραρχεί δίνοντάς της μορφή, ζωή, διαφο-ρετικότητα και νόημα. Μέσα από αυτό το πλέγμα εξάλλου βιώνεται και αναγνωρίζεται η ίδια η πόλη.
28 Απρ 2015
Τι απαντά ο ανάδοχος στον Μπουτάρη για τα τραπεζοκαθίσματα της Αγ.Σοφίας
Απάντηση στις αναφορές του δημάρχου Θεσσαλονίκης, Γιάννη Μπουτάρη, ότι έδωσε το πράσινο φως στους καταστηματάρχες της Αγίας Σοφίας να αναπτύξουν τραπεζοκαθίσματα δίνει, με ανακοίνωσή της, η ανάδοχος κοινοπραξία «Τεχνοδόμηση ΟΕ - ΜΕΚ ΟΕ» που έχει αναλάβει την ανάπλαση του άξονα Αχειροποίητου - Αγίας Σοφίας (Τμήμα από Μακένζυ Κίνγκ έως Ι.Τσιμισκή).
30 Δεκ 2014
Τα μαγαζιά της Θεσσαλονίκης που... παρανομούν έχουν τη δική τους σελίδα στο facebook!
Τη δική τους σελίδα στο facebook απέκτησαν τα μαγαζιά που παρανομούν, στη Θεσσαλονίκη. Πεζοί, ποδηλάτες και άνθρωποι που υπερασπίζονται τον δημόσιο χώρο, έφτιαξαν μια σελίδα στο μέσο κοινωνικής δικτύωσης, ώστε να υποδείξουν καφετέριες, μπαράκια και άλλα καταστήματα στην πόλη, τα οποία δεν τηρούν τους κανονισμούς και καταλαμβάνουν παράνομα πεζοδρόμια, πεζοδρόμους, πλατείες και άλλους δημόσιους χώρους.
9 Νοε 2014
Θεσσαλονίκη: Η παρανομία βλάπτει σοβαρά την παραλία
Η ανάπλαση του παραλιακού μετώπου της Θεσσαλονίκης, πέραν της κεντρικής παραλίας (παλιά και νέα), αρχίζει να μπαίνει σε μια σειρά. Ακόμη είναι νωρίς για να μιλήσουμε για έργα, όμως τουλάχιστον οι δήμοι αποφάσισαν να κάνουν τις απαιτούμενες μελέτες, να διεκδικήσουν τις χρηματοδοτήσεις και μέσω συγκεκριμένων σχεδίων να προχωρήσουν στη βελτίωση της εικόνας και της κατάστασης σε αυτόν τον «παράδεισο».
8 Νοε 2014
ΠΛΑΣΤΗΡΑ - ΑΡΕΤΣΟΥ. ΔΙΑΠΛΑΤΥΝΣΗ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΩΝ ΜΕ ΣΥΜΜΑΖΕΜΑ ΑΤΥΠΩΝ "ΜΠΑΛΚΟΝΙΩΝ" ΜΑΓΑΖΙΩΝ
Εδώ και κάποιο καιρό, σταδιακά. ο Δήμος Καλαμαριάς έχει βάλει μπρος να διασφαλίσει, στην Πλαστήρα, στην Αρετσού, το πλάτος του δρόμου που προβλέπεται από την ρυμοτομία.
Το πλάτος αυτό είχε καταληφθεί από "μπαλκόνια-εξώστες" των μαγαζιών, κτιστά και σε υψηλότερη στάθμη από το πεζοδρόμιο.
Εδώ και μήνες άρχισε ο Δήμος να επιβάλλει το συμμάζεμά τους, ώστε να φύγουν οι κλειστοί εξώστες και να διαμορφωθεί ένα ενιαίο πεζοδρόμιο. Αρχικά το συμμάζεμα γινόταν στα πολλά κλειστά μαγαζιά που υπάρχουν πλέον στην Πλαστήρα. Αλλά έχει επεκταθεί και σε αυτά που λειτουργούν.
Ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί η διάνοιξη, αλλά στα σημεία που έχει γίνει βλέπει κανείς ένα απίστετου πλάτους πεζοδρόμιο. Βέβαια, για να μην είμαστε μόνο χαρές και πανηγύρια, αρκετές από τις χρήσεις ξαναέβγαλαν τραπεζοκαθίσματα στο "νέο" πεζοδρόμιο. Καλά, ας μην τα θέλουμε όλα δικά μας....
6 Οκτ 2014
Η ανεκτίμητη αξία των δημόσιων χώρων
Του Γιώργου Καλλή
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)











