Έρευνα στο πλαίσιο του έργου CIPTEC: Σύγχρονη αγορά και κοινωνικές τάσεις. Η επιρροή τους στις Δημόσιες Αστικές Συγκοινωνίες

Στο πλαίσιο του έργου “CIPTEC: Collective Innovation for Public Transport in European Cities” αξιολογούμε το πως οι κυρίαρχες κοινωνικές τάσεις, καθώς και οι τάσεις της αγοράς θα επηρεάσουν στο μέλλον την προσφορά και τη ζήτηση για Δημόσιες Αστικές Συγκοινωνίες στις Ευρωπαϊκές Πόλεις. Για τον λόγο αυτό σας παρακαλούμε να συμπληρώστε το παρακάτω ερωτηματολόγιο με προβλεπόμενη διάρκεια 10 λεπτών:

https://www.surveymonkey.com/r/CIPTEC_TRENDS

Το έργο CIPTEC: Collective Innovation for Public Transport in European Cities (Συλλογική Καινοτομία για τις Δημόσιες Συγκοινωνίες στις Ευρωπαϊκές Πόλεις) χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα για την Έρευνα και την Καινοτομία «Horizon2020» της Ευρωπαϊκής Ένωσης.  Στο έργο συμμετέχουν δώδεκα (12) εταίροι από επτά (7) Ευρωπαϊκές χώρες, με το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης στον ρόλο του κύριου συντονιστή.

Το CIPTEC έχει ως στόχο να αυξήσει το μερίδιο των Δημόσιων  Αστικών Συγκοινωνιών (ΔΑΣ) μέσω της αύξησης του βαθμού ικανοποίησης των σημερινών επιβατών των ΔΑΣ και μέσω της προσέλκυσης νέων επιβατών στις ΔΑΣ. Η επίτευξη αυτού του στόχου θα πραγματοποιηθεί με το σχεδιασμό καινοτομιών που θα έχουν θετικό αντίκτυπο στην αύξηση του μεριδίου των ΔΑΣ, καθώς και με τη διαμόρφωση ενός πλαισίου μέσα από το οποίο θα μπορούν αυτές οι καινοτομίες να αξιοποιηθούν από τους φορείς ενδιαφέροντος. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να αναζητήσετε στην ιστοσελίδα: http://ciptec.eu/

Ευχαριστούμε εκ των προτέρων για τη συμβολή και τη βοήθεια σας.

Με εκτίμηση,

Καθ. Αριστοτέλης Νανιόπουλος

_____________________________________

ΑΠΘ - Ερευνητική Ομάδα Συστημάτων Μεταφοράς

Πολυτεχνική Σχολή, Κτίριο εδρών 6ος όροφος, Πανεπιστημιούπολη, 54124, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Τηλ: 2310995765, Fax: 2310995789

E-mail: auth@ciptec.eu

www.tsrg.gr

Οι γυναίκες παρκάρουν καλύτερα από τους άντρες

Η πεποίθηση ότι οι γυναίκες δεν ξέρουν να παρκάρουν είναι ένα χονδροειδές ψέμα – εάν δηλαδή πιστέψουμε τα ευρήματα μιας νέας μελέτης, που έδειξε ότι οι γυναίκες οδηγοί είναι πιο επιδέξιες στις μανούβρες μέσα σε χώρους στάθμευσης.

To πολύ το ΜΜΜ κάνει το παιδί ... υγιές!

Αφήστε τα μίση και αρχίστε το ... λεωφορείο!!! Αποδεδειγμένο: τα δημόσια μέσα, όπως το ποδήλατο και η πεζοπορία κάνουν καλό και στην υγεία!

Από το thestival

Αφήστε το αυτοκίνητο στο σπίτι σας και προτιμήστε να πάτε στη δουλειά σας ή όπου αλλού με το λεωφορείο, με το μετρό ή με άλλο μέσο μαζικής μεταφοράς, για να έχετε καλύτερη υγεία.

Αυτό είναι το μήνυμα μιας νέας ιαπωνικής επιστημονικής έρευνας, που παρουσιάσθηκε σε αμερικανικό καρδιολογικό συνέδριο.

Οδηγοί που δεν πίνουν νερό οδηγούν σαν… μεθυσμένοι!

Απίστευτο κι όμως αληθινό σύμφωνα με νέα έρευνα του Πανεπιστημίου Loughborough που δημοσιεύθηκε στην Journal of Physiology and Behavior. Τα δεδομένα που ήρθαν στο φως αποκαλύπτουν πως η έλλειψη νερού στον οργανισμό κάνει τον οδηγό απρόσεκτο και επικίνδυνο. Πιο συγκεκριμένα οι οδηγοί που έπιναν μόνο 25 ml νερού την ώρα, έκαναν τον ίδιο αριθμό λαθών με αυτούς που είχαν ξεπεράσει το όριο κατανάλωσης αλκοόλ.

Μία απλή λύση για αδυνάτισμα: Μην πηγαίνετε με το αυτοκίνητο στη δουλειά

Από έρευνα του Πανεπιστημίου της Ανατολικής Αγγλίας προέκυψε ότι όταν κάποιος εγκαταλείπει το αυτοκίνητο για χάρη των εναλλακτικών τρόπων μετακίνησης, τότε, χάνει κιλά!

Δημοσίευση στη Μακεδονία

Καλές είναι οι δίαιτες και τα γυμναστήρια, αλλά υπάρχουν και πιο απλές -και δωρεάν- λύσεις, αν θέλει κανείς να χάσει μερικά παραπανίσια κιλά. Αρκεί να πάρει την απόφαση να παρατήσει τη συνήθειά του να πηγαίνει στη δουλειά με το αυτοκίνητο και να προτιμήσει πλέον τα δημόσια μέσα μεταφοράς, το ποδήλατο ή το περπάτημα, σύμφωνα με μια νέα βρετανική επιστημονική έρευνα.

Οι ερευνητές της Ιατρικής Σχολής του Πανεπιστημίου της Ανατολικής Αγγλίας στο Νόργουιτς, με επικεφαλής τον δρα Ανταμ Μάρτιν, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό επιδημιολογίας "Journal of Epidemiology and Community Health", μελέτησαν στοιχεία για περίπου 4.000 άτομα, συσχετίζοντας τις συνήθειες μετακίνησης τους με το βάρος τους σε βάθος διετίας.

Διαπιστώθηκε ότι όταν κάποιος εγκαταλείπει το αυτοκίνητο για χάρη των εναλλακτικών τρόπων μετακίνησης, προκειμένου να πάει στη δουλειά του, τότε μετά από δύο χρόνια θα σημειωθεί μείωση στον δείκτη σωματικής μάζας του (αναλογία βάρους σε κιλά προς τετράγωνο ύψους σε μέτρα) κατά 0,32 κιλά ανά μέτρο στο τετράγωνο, πράγμα που ισοδυναμεί με περίπου ένα κιλό για ένα άτομο μέσου ύψους.

Όσο πιο μακριά είναι η δουλειά κάποιου από το σπίτι του, οπότε θα χρειασθεί περισσότερο χρόνο για να μετακινηθεί χωρίς το αυτοκίνητο, τόσο σημαντικότερο είναι το όφελος. Έτσι, υπάρχει μέση απώλεια βάρους 2,25 κιλών/μέτρο στο τετράγωνο για τις μετακινήσεις άνω των 30 λεπτών, πράγμα που αντιστοιχεί σε αδυνάτισμα της τάξης των επτά κιλών για έναν μέσο άνθρωπο.

Αντίστροφα, όπως διαπιστώθηκε, αν κανείς σταματήσει τις εναλλακτικές μετακινήσεις και προτιμήσει το αυτοκίνητο για να πάει στη δουλειά του, τότε το μέσο άτομο θα παχύνει κατά ένα κιλό.

Πνευματική τροφοδοσία σε αστικές περιοχές

Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι αστικές μετακινήσεις είναι το θέμα της τροφοδοσίας των καταστημάτων.

Προβλήματα επιβάρυνσης της κυκλοφορίας, στην κατάληψη οδικού χώρου όταν τα φορτηγά σταθμεύουν, ηχορύπανση ειδικά αν η τροφοδοσία γίνεται βράδυ σε περιοχές με κατοικία, οπτική όχληση, αέρια ρύπανση, κλπ κλπ...

Πρόσφατες προσπάθειες βελτίωσης της ποιότητας ζωής στις αστικές περιοχές (που συμπεριλαμβάνονται στο σχεδιασμό αειφόρων και βιώσιμων μετακινήσεων) περιλαμβάνουν και την διατύπωση προτάσεων για την αστική τροφοδοσία.


Δυστυχώς, δεν διαφαίνεται να υπάρχει κάποια ιδιαίτερα ελπιδοφόρα ιδέα στα πέριξ. Η τροφοδοσία σε βραδινές ώρες μειώνει την επιβάρυνση στην κυκλοφορία την ημέρα αλλά είναι ιδιαίτερα ενοχλητική για τους περίοικους, ειδικά σε ώρες κοινής ησυχίας. Η τροφοδοσία με ποδήλατα μπορεί να μειώσει ένα μέρος των μεταφορών με φορτηγά αλλά είναι περιορισμένος ο όγκος που είναι δυνατόν να εξυπηρετηθεί έτσι.

Ένας τρόπος που προτάθηκε στην Περούτζια είναι να κατασκευαστεί σύστημα πνευματικών αγωγών που να μεταφέρουν τουλάχιστον κάποιο ακόμα τμήμα των αναγκαίων φορτίων. Προτάθηκε αλλά ακόμα είναι στο ακουστικό....

Η εικόνα προέρχεται από http://www.civitas.eu/sites/default/files/documents/file/2013_freight_distribution.pdf

Η ευρύτερη ενότητα εδώ: http://www.civitas.eu/freight/distribution

Ένας πίνακας που συγκρίνει το άμεσο κόστος στον μετακινούμενο με τα συγκεκριμένα μέσα που δείχνει με το κοινωνικό κόστος της ίδιας μετακίνησης που συμπεριλαμβάνει όλα τα αφανή στοιχεία π.χ. κατασκευή και συντήρηση υποδομής, περιβαλλοντικές επιπτώσεις κλπ κλπ.

Δηλαδή ο ποδηλάτης και ο πεζός πληρώνει περισσότερα από το αντίστοιχο κοινωνικό κόστος - από εκεί και πέρα οι υπόλοιποι μετακινούμενοι χρηματοδοτούνται -έμμεσα- από την κοινωνία. Φυσικά το αυτοκίνητο υπερέχει.

Ο πίνακας αυτός φτιάχθηκε από ένα συγκοινωνιολόγο στο Βανκούβερ του Καναδά. Ο συγκοινωνιολόγος ονομάζεται Γεώργιος Πούλος - δεν γνωρίζουμε αν είναι Έλληνας ή Ελληνο-Καναδός αλλά η ελληνική ρίζα είναι αδιαμφισβήτητη.

Περισσότερες λεπτομέρειες και επιπλέον infographics μπορείτε να βρείτε στον σύνδεσμο http://movingforward.discoursemedia.org/costofcommute/.

Ένα σχόλιό του: “Although these costs are easy to overlook, that doesn’t make them any less real. Sometimes we pay them upfront, other times indirectly.  But, at the end of the day, we still pay them, so we should consider them in our calculus when making big decisions.”

Οδηγούν και... θυμώνουν οι Ελληνες

Οι πιο ευέξαπτοι αλλά και... αγενείς οδηγοί είναι οι ΄Έλληνες, όπως τουλάχιστον προκύπτει από ευρωπαϊκή έρευνα για την οδηγική συμπεριφορά των Ευρωπαίων.

ΤΕΕ ειδικής αγωγής: Βάζει μηδέν στην αφιλόξενη πόλη

Οι μαθητές του σχολείου κατέγραψαν χαρακτηριστικά προβλήματα από περιοχές όπως η Καλαμαριά, η Τούμπα, η Χαριλάου, οι Αμπελόκηποι, η Σταυρούπολη, ο Εύοσμος και η Πυλαία. “Πόσες φορές δεν στραβοπατήσαμε; Πόσες φορές δεν αναγκαστήκαμε να πάμε γύρω γύρω από κάποιο εμπόδιο (κάδο σκουπιδιών, δέντρο, αυτοκίνητο); Πόσες φορές δεν αναγκαζόμαστε να κατεβαίνουμε από το πεζοδρόμιο για μπορέσουμε να συνεχίσουμε την πορεία μας και κοιτάζουμε πίσω μας έντρομοι, ελέγχοντας μην τυχόν μας πατήσει κανένα αυτοκίνητο;”.

Ποιο είναι το πιο σοβαρό θέμα που σας απασχολεί και θα θέλατε να επιλυθεί το συντομότερο

Είναι ένα γκάλοπ που τρέχει από τις 18 Νοεμβρίου 2014, από δημοφιλές γκρουπ στο facebook. Το γκρουπάκι έχει τίτλο: "ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΤΑ ΣΤΡΑΒΑ ΚΑΙ ΑΝΑΠΟΔΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ" και παρουσιάζει "ότι στραβό, ανάποδο και όμορφο γίνεται, βλέπουμε ή συναντούμε στην πόλη μας, στην πόλη που ζούμε και αγαπάμε. Στόχος της ομάδας είναι να ευαισθητοποιήσει κάποιους υπευθύνους και τους πολίτες της να ενδιαφερθούν για να αλλάξουν όλα τα στραβά και ανάποδα, και να αναδεικνύει ότι όμορφο υπάρχει και γίνεται, για να έχουν όλοι οι κάτοικοι της πόλης αυτής, μια πόλη όμορφη και ανθρώπινη, μια πόλη πρότυπο που θα σέβεται τους κατοίκους της και θα την σέβονται οι κάτοικοί της."

Βιαστικό «ψαλίδι» στην έρευνα για τον ΟΑΣΘ

Μόλις 10 αντί για 27 ημέρες, όπως αρχικά είχε ανακοινωθεί, διήρκησε η έρευνα του ΚΕΠΚΑ με θέμα την άποψη των επιβατών για τον ΟΑΣΘ.

Car Emissions vs. Car Crashes: Which One's Deadlier?

Η ολοένα και τολμηρές σκέψεις του David Levinson, ο οποίος έθεσε ένα ερώτημα στο blog του Transportationist νωρίτερα αυτή τη εβδομάδα, που αξίζει μια πιο προσεκτική ματιά: Νομίζετε ότι είναι πιο πιθανό να πεθάνετε σε ένα τροχαίο συμβάν ή από τις εκπομπές καυσαερίων των αυτοκινήτων; Εάν η πρώτη σας αντίδραση είναι σαν τη δική μου, τότε έχετε ήδη απαντηθεί υπέρ των τροχαίων συμβάντων. Αλλά αν μελετήσεις τους αριθμούς στην πραγματικότητα, η ερώτηση όχι μόνο γίνεται πιο σκληρή για να απαντηθεί, αλλά θέτει σημαντικά νέα θέματα.

ΠΕΙΤΕ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΣΑΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΠΟΥ ΘΕΛΕΤΕ!

Την Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων (Κυριακή 16 Νοεμβρίου) επέλεξε το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» για να ξεκινήσει στη χώρα μας την εκστρατεία ενημέρωσης για την έρευνα του ΟΗΕ «MY World» - «Ο κόσμος μου. Πες μας για τον κόσμο που θα ήθελες».

Μεγάλη συμμετοχή στην έρευνα για ΟΑΣΘ - Πάνω από 4.000 άτομα σε 3 μέρες

Μεγάλη συμμετοχή έχει η έρευνα που ξεκίνησε το ΚΕΠΚΑ μέσω διαδικτύου για την άποψη των επιβατών για τον ΟΑΣΘ.

Έρευνα για τις μετακινήσεις στη Θεσσαλονίκη από το ΙΜΕΤ

Μία μεγάλη τηλεφωνική έρευνα για την καταγραφή των μετακινήσεων στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης οργανώνουν ο δήμος Θεσσαλονίκης σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (IMET) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (EKETA).

Έρευνα για τον ΟΑΣΘ- Πείτε τη γνώμη σας!

Μετά τις πρόσφατες αυξήσεις, στο αντίτιμο των εισιτηρίων και τις αλλαγές, σε δρομολόγια, που ανακοίνωσε ο Ο.Α.Σ.Θ., το ΚΕ.Π.ΚΑ. - Κέντρο Προστασίας Καταναλωτών διεξάγει έρευνα, για να καταγράψει τις απόψεις των επιβατών.

Η έρευνα θα διεξαχθεί, μέσω διαδικτύου (ιστοσελίδα ΚΕ.Π.ΚΑ., λογαριασμό ΚΕ.Π.ΚΑ. στο facebook και στο twitter κ.λπ.), μέσω τηλεφωνικών επικοινωνιών, με διανομή ερωτηματολογίων, σε μαζικούς χώρους (εργασίας, συλλόγους κ.λπ.) και με συμπλήρωση των ερωτηματολογίων, από τους καταναλωτές, που επισκέπτονται τα γραφεία του ΚΕ.Π.ΚΑ. Τα αποτελέσματα της έρευνας θα παρουσιαστούν, με δελτία τύπου και συνεντεύξεις.

Όσοι θέλουμε να συμμετέχουμε, στην έρευνα, μπορούν να μπουν εδώ

Είναι πάρα πολύ σημαντικό να συμμετάσχουν όλοι οι καταναλωτές και να αναδειχτούν, με αξιοπιστία, τα προβλήματα και οι θέσεις των καταναλωτών. Για αυτό το λόγο, παρακαλούμε να προωθήσετε αυτό το Δελτίο Τύπου, προς κάθε πιθανό ενδιαφερόμενο.

Στην έρευνα μπορούν να συμμετέχουν όλοι.

Ημερομηνία λήξης έρευνας: 7/12/2014