Που βρίσκονται οι εργασίες του μετρό ανά σταθμό

Από το voria - της Άννης Καρολίδου

Δηλώσεις στη Voria.gr του προέδρου της Αττικό Μετρό Γιάννη Μυλόπουλου για την πορεία του έργου. Τι λέει για τον σταθμό Βενιζέλου.

Σήμερα, αύριο ή έστω στις επόμενες λίγες ημέρες πρόκειται να πιάσει δουλειά και ο «Άκτωρας», ο δεύτερος μετροπόντικας, μετά τον «Ηρακλή», προκειμένου μέχρι το τέλος του έτους να έχει ολοκληρωθεί η διάνοιξη των σηράγγων στη βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Από το εργοτάξιο της Νέας Ελβετίας που δεν το βλέπουμε συχνά σε φωτογραφίες

«Μέχρι την άνοιξη του 2017 θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί τα έργα πολιτικού μηχανικού και η πόλη θα απαλλαγεί από τις μεγάλες καταλήψεις και τα τείχη των λαμαρινών στα εργοτάξια του Μετρό», είπε στη Voria.gr o πρόεδρος της Αττικό Μετρό ΑΕ καθηγητής Γιάννης Μυλόπουλος απαντώντας στο πλέον κρίσιμο ίσως θέμα που σχετίζεται με την ολοκλήρωση του έργου ως το Μάρτιο του 2020, δηλαδή στο θέμα του σταθμού «Βενιζέλου».

Προβλέψεις για το Μετρό - 5η σχετική ανάρτηση

Μετά από δύο χρόνια είχαμε ξανά μια πρόβλεψη για την ολοκλήρωση του μετρό!

Λογικό να έχει υπάρξει μια στάση στην προβλεψολογία αφού για πολύ καιρό δεν κουνιόταν φύλλο στα εργοτάξια της βασικής γραμμής....




Όπως φαίνεται από τον πίνακα η πιο πρόσφατη πρόβλεψη είναι περίπου στο μέσο των προβλέψεων που είχαν γίνει το 2014. Προφανώς οι προβλέψεις Σιμόπουλου δεν είχαν ελπίδα πλέον να επιβεβαιωθούν, οπότε μπορούμε να πούμε ότι μάλλον είναι αισιόδοξη η πρόβλεψη για το 2020 (όπως άλλωστε και οι περισσότεροι μας υποψιαζόμαστε....

Ας βάλουμε και όλο το άρθρο όπου γίνεται αναφορά στην πρόσφατη πρόβλεψη:

http://www.voria.gr/article/piran-mpros-ke-pali-i-metropontikes-sti-thessaloniki

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Ο ΣΠΙΡΤΖΗΣ ΕΔΩΣΕ ΤΟ ΣΗΜΑ, ΠΗΡΕ ΜΠΡΟΣΤΑ Ο ΜΕΤΡΟΠΟΝΤΙΚΑΣ
ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ 28/03/2016, 13:38 | από Άννη Καρολίδου

Παρουσία του υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη έπιασε ξανά δουλειά μετά από τέσσερα χρόνια ο μετροπόντικας Ηρακλής. Το 2020 θα είναι έτοιμο το έργο.

«Μετά από τέσσερα χρόνια αδράνειας ξεκινάει σήμερα να δουλεύει ξανά ο πρώτος Μετροπόντικας και σε λίγες ημέρες και ο δεύτερος, δίνοντας έτσι την καλύτερη απάντηση σε όσους επί τόσους μήνες κινδυνολογούσαν αμφισβητώντας τη συνέχιση του έργου αλλά σε όσους ευθύνονται για το βάλτωμα του έργου του μετρό αλλά και άλλων έργων στη χώρα και κυρίως στη Βόρεια Ελλάδα».

Την παραπάνω δήλωση έκανε ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, από το εργοτάξιο του σταθμού Νέα Ελβετία, όπου ήρθε για να δει τον «Ηρακλή», το ένα από τα δύο ΤΒΜ, να βάζει μπροστά για να ολοκληρωθεί, με την βοήθεια και του «Άκτωρα», του άλλου ΤΒΜ, η διάνοιξη του υπολοίπων των σηράγγων της βασικής γραμμής του μετρό Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για τους παλιούς μετροπόντικες της Θεσσαλονίκης Γιωρίκα και Κωστίκα, που τους ξαναβάπτισε ο Χρήστος Σπίρτζης σε Ηρακλή και Άκτωρ.

Ο υπουργός απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων είπε ότι άμεσα, μετά την υπογραφή της συμπληρωματικής σύμβασης των 25 εκατ.ευρώ για τα αρχαιολογικά, άμεσα θα αρχίσουν, σε όλο το μήκος του έργου και όπου χρειάζεται, οι αρχαιολογικές εργασίες ενώ διαβεβαίωσε ότι «δεν υπάρχει θέμα ούτε με το σταθμό Βενιζέλου, που έχει τόσο ταλαιπωρήσει την πόλη καθώς είναι δεδομένο ότι Μετρό και αρχαιότητες θα συνυπάρξουν».

Όταν ρωτήθηκε για τη συμπληρωματική σύμβαση για την επέκταση προς Καλαμαριά, δηλαδή αυτή που θα αφορά όλα τα έργα εκτός των έργων πολιτικού μηχανικού που εκτελούνται με την υλοποιούμενη(σ.σ ηλεκτρομηχανολικά, σηματοδοτήσεις, έλξη, τροχαίο υλικό ), ο υπουργός εξήγησε ότι σκοπός είναι να συμπεριληφθεί σε ένα πακέτο έργων που θα περιλαμβάνει και μελέτες/ έργα των υπολοίπων επεκτάσεων, προς τα δυτικά και το αεροδρόμιο.

Έχοντας επιτύχει την επανεκκίνηση του Μετρό, τώρα, είπε ο κ. Σπίρτζης, θα ασχοληθούμε με τα υπόλοιπα έργα για τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα, τις επεκτάσεις του Μετρό, τη σιδηροδρομική Εγνατία, τα υπόλοιπα των οδικών αξόνων αλλά και το μέλλον της Εγνατίας Οδού Α.Ε.

Παρών από πλευράς Αττικό Μετρό Α.Ε. ήταν ο νέος πρόεδρος της εταιρείας Γιάννης Μυλόπουλος ο οποίος τόνισε ότι έως το τέλος του έτους θα πρέπει να τελειώσει η διάνοιξη των σηράγγων και σε διάστημα 12 μηνών να ολοκληρωθούν τα έργα πολιτικού μηχανικού καθώς το έργο έχει πλέον ένα πολύ σφικτό χρονοδιάγραμμα(σ.σ άνοιξη του 2020).

Κούτρας: To Μετρό θα είναι έτοιμο το 2020

«Θα είμαστε έτοιμοι μέχρι το 2020» , διαβεβαίωσε με δηλώσεις του στη Voria.gr, o πρόεδρος του Άκτωρα Δημήτρης Κούτρας, λέγοντας ότι έως την άνοιξη της ίδιας χρονιάς, ένα με δύο μήνες πάνω- κάτω, θα έχει ολοκληρωθεί και θα είναι έτοιμη να μπεί σε λειτουργία και η επέκταση προς Καλαμαριά.

Σε ό,τι αφορά τις καθυστερήσεις στην πρόσληψη προσωπικού για τα αρχαιολογικά και τα όσα καταγγέλουν τα μέλη του Σωματείου για πιέσεις στο θέμα των αμοιβών και των αξιώσεών τους για αποζημιώσεις, ο κ. Κούτρας είπε ότι  ειδικά για τα αρχαιολογικά το ζήτημα αφορά την Αττικό Μετρό Α.Ε καθώς ο ανάδοχος μόνο για λόγους διευκόλυνσης χειρίζεται τις πληρωμές που γίνονται από ιδιαίτερη σύμβαση και όχι τη σύμβαση μελέτης- κατασκευής του μετρό.

Η ανάδοχος κοινοπραξία επείγεται να τελειώσουν τα ΤΒΜ από τη βασική γραμμή για να μεταφερθούν στην επέκταση Καλαμαριάς για την εκσκαφή των σηράγγων, εργασία που θα απαιτήσει περίπου ένα χρόνο.

Όπως είναι επόμενο ο Άκτωρ αλλά και οι Ιταλοί της αναδόχου κοινοπραξίας της βασικής γραμμής, περιμένουν να προκηρυχθούν τα συμπληρωματικά εργα της Καλαμαριάς, αφού μάλιστα τα συστήματα η/μ επόμενο είναι για λειτουργικούς λόγους να «δένουν».

Σε ό,τι αφορά στη συμπληρωματική σύμβαση της Καλαμαριάς ο νέος δ/νων σύμβουλος της Αττικό Μετρό Α.Ε Θεόδωρος Παπαδόπουλος, δήλωσε ότι δεν θα υπάρξει ζήτημα χρηματοδότησης, είτε από το ΣΕΣ 2014-2020, είτε από την ΕΤΕπ και πως το διάστημα αυτό μελετώνται τα ζητήματα προκήρυξης του έργου.

Παρόντες στην εκκίνηση του «Ηρακλή» ήταν γγ Δημοσίων Έργων Γιώργος Δέδες, ο πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης Παναγιώτης Αβραμόπουλος, ο δήμαρχος Καλαμαριάς Θεοδόσης Μπακογλίδης και ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών κ. Θεοδοσιάδης, η διευθύνουσα σύμβουλος της Εγνατίας Οδού Α.Ε Ρία Καλφακάκου, ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Παντελής Φιλιππίδης και μέλη της διοίκησης.

(Ξανά) παίρνουν μπροστά οι μετροπόντικες

Σήμα επανεκκίνησης στους δύο μετροπόντικες την ερχόμενη Δευτέρα τέσσερα χρόνια μετά τη διακοπή της εργασίας τους

Δημοσιεύτηκε στη "Μακεδονία" την Τετάρτη 23 Μαρτίου 2016

Του Φώτη Κουτσαμπάρη - fkoutsamparis@makthes.gr

Σήμα επανεκκίνησης στους δύο μετροπόντικες (TBM) που διανοίγουν τις σήραγγες του μετρό θα δώσει την ερχόμενη Δευτέρα ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, ο οποίος επισκέπτεται τη Θεσσαλονίκη γι’ αυτόν το σκοπό. Τα δύο μηχανήματα ολομέτωπης διάνοιξης σηράγγων, όπως ονομάζονται, έχουν συναρμολογηθεί και θα ξεκινήσουν πλέον αντίστροφα την πορεία τους από τον υπό κατασκευή σταθμό της Νέας Ελβετίας με κατεύθυνση δυτικά μέχρι το σταθμό της Ανάληψης, τέσσερα χρόνια μετά τη διακοπή τους.

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην περιοχή της Βούλγαρη για τη κατασκευή του σταθμού του Μετρό

Από το voria

Στη γραμμή εκκίνησης η κατασκευή του σταθμού Βούλγαρη στο ανατολικό άκρο της Βασικής Γραμμής του Μετρό. Ποιες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα εφαρμοστούν

Με την ολοκλήρωση των προπαρασκευαστικών εργασιών, ξεκινά η κατασκευή του σταθμού Βούλγαρη στο ανατολικό άκρο της Βασικής Γραμμής του Μετρό της Θεσσαλονίκης.
Για τον λόγο αυτό, όπως τονίζεται σε ανακοίνωση της Αττικό Μετρό, από αύριο Πέμπτη 10 Μαρτίου 2016 θα εφαρμοσθούν οι παρακάτω κυκλοφοριακές ρυθμίσεις :

-Διακόπτεται η κυκλοφορία των οχημάτων στο τμήμα της οδού Παπαδάκη, από την συμβολή της με την οδό Βούλγαρη έως το ύψος της οδού Υψηλάντου

-Μονοδρομείται το τμήμα της Υψηλάντου μεταξύ των οδών Πολέμη και Βούλγαρη με φορά κίνησης προς την οδό Βούλγαρη

Με αυτόν τον τρόπο, αναφέρει η ανακοίνωση, θα μειωθεί δραστικά ο χρόνος αποπεράτωσης των έργων πολιτικού μηχανικού του σταθμού Βούλγαρη και θα περιοριστεί σημαντικά η αναπόφευκτη όχληση στην ευρύτερη περιοχή του έργου. Για την εξυπηρέτηση των παρόδιων ιδιοκτησιών κατά μήκος της οδού Παπαδάκη η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ φρόντισε ώστε να δημιουργηθούν προσωρινοί οδοί πλάτους 2,75μ. εκατέρωθεν της εργοταξιακής κατάληψης.

Η Διεύθυνση Μετρό Θεσσαλονίκης ευχαριστεί όλους τους κατοίκους και τους διερχόμενους οδηγούς για την κατανόηση και τη συνεργασία τους στην υλοποίηση του μεγάλου και πολύπλοκου έργου, της κατασκευής του Μετρό της Θεσσαλονίκης.

Τι γίνεται τέλος πάντων με το μετρό;

Τελικά τι ακριβώς γίνεται με το μετρό; Άρχισε να κινείται ή απλά σέρνεται; Σύμφωνα με πρόσφατο άρθρο στην Καθημερινή αφενός γίνεται κάτι αλλά, αφετέρου, το σημαντικότερο είναι ότι η υπογραφή της οριστικής συμφωνίας που θα έβαζε το έργο σε κανονική κίνηση, συνεχώς μετατίθεται από μήνα σε μήνα.... Αλλά εν τω μεταξύ πάει σε παράταση και η κατασκευή της επέκτασης - ο λόγος να μετατεθεί η παράδοσή του ώστε να είναι ταυτόχρονη με την παράδοση της κύριας γραμμής. Μπορεί να είναι λογικό και σωστό αλλά δεν δημιουργεί και κάποια ανησυχία; Και αν η βασική γραμμή συνεχίσει να καθυστερεί; Θα μένει ανολοκλήρωτη και η επέκταση; Λογικό επειδή δεν θα μπορείς να κάνεις κάτι με την επέκταση τελειωμένη αλλά κάτι προθεσμίες ΕΣΠΑ, κλπ; Χωράει στα όρια που θέτουν;

Με αργούς ρυθμούς οι εργασίες στο μετρό Θεσσαλονίκης

Από την Καθημερινή ΓΙΩΡΓΟΣ ΛΙΑΛΙΟΣ

Σε αναμονή της τελικής συμφωνίας ανάμεσα στο Δημόσιο και στους εργολάβους, η οποία έχει μετατεθεί για τον Απρίλιο, εξακολουθεί να βρίσκεται το μετρό της Θεσσαλονίκης.

Παν και δένδρα της Βούλγαρη για το μετρό ...

ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΚΟΠΗ ΔΕΝΔΡΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΚΑΤΑΓΓΕΛΟΥΝ ΟΙ ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ

«Για άλλη μια φορά η ποιότητα ζωής της Θεσσαλονίκης θυσιάζεται στο βωμό των έργων του Μετρό» - Δείτε φωτογραφίες από τα κομμένα δέντρα στην πηγή στα voria.

Κοπή δέντρων δίχως την κατοχή σχετικής αδείας, πάνω στην κυκλοφοριακή νησίδα της οδού Βούλγαρη, στη ανατολική Θεσσαλονίκη, προσάπτει στην Αττικό Μετρό η παράταξη Οικολογική Αλληλεγγύη, τονίζοντας πως «για άλλη μια φορά η ποιότητα ζωής της Θεσσαλονίκης θυσιάζεται στο βωμό των έργων του Μετρό, που ταλαιπωρεί την πόλη εδώ και 30 χρόνια».

Συγκεκριμένα, όπως αναφέρει σε σχετική της ανακοίνωση η Αλληλεγγύη, σήμερα το πρωί οι εργολάβοι του Μετρό έκοψαν 6 δέντρα πάνω στην κυκλοφοριακή νησίδα της οδού Βούλγαρη προκειμένου να κατασκευάσουν κόμβο και εργοτάξιο, κλείνοντας την οδό Παπαδάκη. Μετά από καταγγελίες περιοίκων, σύμφωνα πάντα με την ανακοίνωση, ο Περιφερειακός Σύμβουλος της «Οικολογίας Αλληλεγγύης» Μ. Τρεμόπουλος, παρενέβη στο έργο της καταστροφής, το οποίο σταμάτησε επειδή τα έγγραφα τα οποία του υπέδειξαν οι υπεύθυνοι δεν περιείχαν καμιά συγκεκριμένη άδεια για το κόψιμο των δέντρων. «Ωστόσο, μετά την αποχώρηση του Μ. Τρεμόπουλου κόπηκαν άλλα 2 δέντρα», συμπληρώνεται.

Όπως προκύπτει από έγγραφο της Αττικό Μετρό προς την κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ – ΑΚΤΩΡ, στις 8-8-2013 και επικαλείται η παράταξη, «σχεδιάζουν να κόψουν συνολικά 162 δέντρα και θάμνους για την κατασκευή του Σταθμού «Βούλγαρη» και συγκεκριμένα 45 δέντρων που βρίσκονται στα πεζοδρόμια και 117 δέντρων και θάμνων σε ιδιοκτησίες. Παρόλα αυτά, το έγγραφο παραδέχεται ότι τα 9 δέντρα που βρίσκονται στις οδούς Βούλγαρη και Παπαδάκη μπορούν να διασωθούν. Αφήνει όμως την πιθανότητα "εφόσον κατά την πορεία των εργασιών προκύψει ανάγκη κοπής τους, μπορείτε να επανέλθετε"».

Σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση, «σε έγγραφο της Αττικό Μετρό της 23-2-2016 προς την κοινοπραξία, που ζητούσε την κοπή 10 δέντρων επιπλέον στην κεντρική νησίδα της οδού Βούλγαρη, η εταιρεία συμφωνεί, επικαλούμενη την άδεια της ΔΙΠΕΧΩ Κ. Μακεδονίας. Η ΔΙΠΕΧΩ όμως, στις 16-2-2016, έχει εγκρίνει γενικόλογα την αναθεωρημένη μελέτη εφαρμογής των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων του Σταθμού «Βούλγαρη», χωρίς καμιά αναφορά σε κοπή δέντρων. Σύμφωνα όμως με τη νομοθεσία, για την κοπή δέντρων απαιτείται ειδική αποτύπωση και άδεια, η οποία δεν υπάρχει».

«Παρακολουθούμε επί χρόνια την κοπή μεγάλων δέντρων, πλατανιών, πεύκων, κ.ά., αλλά και την καταστροφή ολόκληρων πάρκων και ελεύθερων χώρων και την υποβάθμιση της ποιότητας ζωής των Θεσσαλονικέων» δήλωσε σχετικά ο Μ. Τρεμόπουλος. «Προτείναμε όταν ακόμη είχε αρχίσει η καταστροφή στην οδό Μοναστηρίου, τουλάχιστον να μεταφερθούν, αφού κλαδευτούν, τα πλατάνια, κάτι που έχει κόστος λίγες εκατοντάδες ευρώ. Οι υπεύθυνοι του Μετρό συνεχίζουν να κόβουν τα δέντρα, χωρίς να μπαίνουν καν στον κόπο να εξασφαλίσουν και τις απαιτούμενες άδειες. Και αυτό πρέπει να σταματήσει», συμπλήρωσε.

Μετρό Θεσσαλονίκης: Επανεκκίνηση και στην πράξη- Υπεγράφη η σύμβαση για τις αρχαιολογικές ανασκαφές

Με κόστος 25.000.000 ευρώ ...

Άντε να δούμε

Από το thestival

Υπογράφηκε σήμερα η σύμβαση για τις αρχαιολογικές ανασκαφές του Μετρό Θεσσαλονίκης, σε  συνέχεια της διαπραγμάτευσης του αρμόδιου υπουργού Μεταφορών και δικτύων, Χρήστου Σπίρτζη με την ανάδοχο κοινοπραξία του έργου.

TI ΕΓΙΝΕ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ ΤΟΝ ΔΕΚΕΜΒΡΙΟ

Παρόλο που θεωρείται ότι δεν προχωρούσαν οι εργασίες στον κεντρικό άξονα, η Αττικό Μετρό δημοσίευσε κάποιες εργασίες ότι έγιναν τον Δεκέμβρη του 2015. Βέβαια, αν συγκριθεί με το τι ανακοινώθηκε για την επέκταση της Καλαμαριάς, φαίνεται η διαφορά.

Από το εσωτερικό της κύριας γραμμής

Κάπου στην Καλαμαριά αλλά δεν μας λένε στην ιστοσελίδα της Αττικό Μετρό που ακριβώς

Οι Εργασίες που έγιναν (πρόοδος του έργου το ονομάζουν στην κύρια γραμμή και στην επέκταση της Καλαμαριάς:

Φωτορεαλιστικό βίντεο του σταθμού Βενιζέλου σύμφωνα με την αρχική πρόταση της Αττικό Μετρό.

Από μια αποκλειστική ανάρτηση του ypodomes

Aφορά την εξέλιξη του Μετρό Θεσσαλονίκης και ειδικότερα στο θέμα του σταθμού ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ. Tο ypodomes εξασφάλισε  το φωτορεαλιστικό βίντεο που δείχνει πως θα είναι ο σταθμός ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ με την πρόταση της Αττικό Μετρό η οποία είχε αρχικά γίνει αποδεκτή.

Στο βίντεο όπως φαίνεται, μπορείτε να δείτε τις αρχαιότητες που έχουν βρεθεί στη θέση του σταθμού και στην οποία είχε προκριθεί η απόσπαση και εναποτοποθέτηση τους σε ποσοστό 85%. Ο χώρος του επιπέδου -1 του σταθμού ουσιαστικά θα είναι ένας μουσειακός χώρος προφυλαγμένος από τον καιρό με γυάλινο πάτωμα (ίδιο με εκείνο του Μουσείου της Ακρόπολης) για την απρόσκοπτη θέαση των αρχαιοτήτων.

Να σημειώσουμε πως με πιο πρόσφατη απόφαση του ΥΠΠΟ ανατράπηκε η προηγούμενη και προκρίθηκε η λύση της παραμονής των αρχαίων, οδηγώντας πρακτικά τον σταθμό στις καλένδες, με άγνωστη χρονική υλοποίηση. Από άποψη σπουδαιότητας ο σταθμός ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ είναι ότι είναι για την Αθήνα ο σταθμός ΣΥΝΤΑΓΜΑ και η μη υλοποίηση του ή η μεγάλη καθυστέρηση στη λειτουργία του θα αποδυναμώσει την συνολικότερη λειτουργία της βασικής γραμμής.

Μήνυμα προς κάθε ενδιαφερόμενο: η ολοκλήρωση του μετρό κρέμεται από μια κλωστή...

Μετρό - μήνυμα προς όλους από το ΤΕΕ: Πολύ σφικτά τα περιθώρια για την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής και κάθε καθυστέρηση [διάβαζε: Βενιζέλου SOS] θα δημιουργήσει ίσως και ανυπέρβλητα προβλήματα

Από το ypodomes

Με ασφυκτικές προθεσμίες μπαίνει ξανά σε τροχιά υλοποίησης το έργο της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης, μετά από την πρόσφατη συμφωνία μεταξύ υπουργείου και αναδόχου. Με κρίσιμο χρονικό ορόσημο τον Μάρτιο του 2017, οπότε θα γίνει η εκκαθάριση των έργων του ΕΣΠΑ 2007-2013, όλες οι διαδικασίες πρέπει να τρέξουν τηρώντας πιστά τα χρονοδιαγράμματα, γιατί σε διαφορετική περίπτωση ο κίνδυνος απένταξης του έργου κι επιστροφής κοινοτικών κονδυλίων ύψους εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ είναι ορατός.

Αρχίζει πράγματι;

Ανακοινώνουν ότι αρχίζουν "σύντομα" οι εργασίες στη Βούλγαρη - μακάρι. Εχθές πάντως τα εργοτάξια στην Εγνατία ήταν ερημωμένα και χορταριασμένα όπως τον τελευταίο καιρό ....
Όσο για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Καλαμαριά είναι άνευ ουσιαστικής αλλαγής.

Από το gothess

Ξεκινούν οι εργασίες κατασκευής του Σταθμού Βούλγαρη και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο εργοτάξιο του σταθμού "Καλαμαριά" στην Πόντου με Αιγαίου

Κι όμως ανακοινώθηκε! Οι Θεσσαλονικείς θα έχουν ΜΕΤΡΟ το 2020!

Αρχίζουν και πάλι ύστερα από πολύμηνη διακοπή τα έργα στο μετρό της Θεσσαλονίκης, αφού όπως δήλωσε την Τρίτη ο αρμόδιος υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης, μέσα στο πρώτο δεκαήμερο του νέου έτους θα ξεκινήσουν οι εργασίες στη βασική γραμμή Ν. Σ. Σταθμός – Ν. Ελβετία.

Χριστουγεννιάτικα δώρα;

Από το voria

Αμέσως μετά τα Χριστούγεννα, στις 29 του μηνός, θα έρθει στη Θεσσαλονίκη ο υπ. Υποδομών.

Ανακοινώσεις για επανεκκίνηση του έργου του Μετρό.

Tην Τρίτη 29 Δεκεμβρίου, ανεβαίνει στη Θεσσαλονίκη ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης για να ανακοινώσει την επανέναρξη των εργασιών για τη βασική γραμμή του Μετρό.

Την πληροφορία μετέφερε στη Voria.gr ο πρόεδρος των εργαζομένων στον κατασκευαστικό τομέα του έργου, Σταύρος Στέτσικας.

Σημειώνεται ότι εχθές πιστώθηκαν στον ανάδοχο του έργου τα 30,8 εκατ. ευρώ, από τα περίπου 90 εκατ που επιδικάσθηκαν από τα διαιτητικά δικαστήρια, στα οποία συζητούνται οι διεκδικήσεις της κοινοπραξίας από την Αττικό Μετρό ΑΕ.

Το έργο λοιπόν ξαναμπαίνει μπροστά, χωρίς όμως μέχρι τώρα να έχει υπάρξει κατάληψη στις συζητήσεις για οριστική συμφωνία, δηλαδή ισχύει το σενάριο της ενδιάμεσης συμφωνίας, που ήρθε στη δημοσιότητα, το προηγούμενο δεκαήμερο.

Οι 5 λόγοι για τους οποίους δεν πρέπει να καταργηθεί ο σταθμός της Βενιζέλου του μετρό

Από Δελτίο Τύπου του ΤΕΕ/ΤΚΜ

Προσφυγή έξι φορέων για το θέμα των αρχαιοτήτων στον σταθμό Βενιζέλου του Μετρό
Ν' ακυρωθεί η απόφαση Μπαλτά για τη διαχείριση των αρχαιοτήτων στον σταθμό Βενιζέλου, ζητούν με προσφυγή τους στο Συμβούλιο της Επικρατείας το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας/Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας (ΤΕΕ/ΤΚΜ) και οι εξής πέντε φορείς: Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης (ΕΒΕΘ), Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης (ΒΕΘ), Γεωτεχνικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης- Παράρτημα Κεντρικής Μακεδονίας, Δικηγορικός Σύλλογος Θεσσαλονίκης και Εμπορικός Σύλλογος Θεσσαλονίκης (ΕΣΘ). Η προσφυγή φέρει επίσης τις υπογραφές - με την ιδιότητα του πολίτη- των προέδρων του ΤΕΕ/ΤΚΜ, Παρίση Μπίλλια και του ΕΣΘ, Παντελή Φιλιππίδη.

Που βρίσκονται οι εργασίες της επέκτασης του μετρό προς Καλαμαριά

Από την ιστοσελίδα της Αττικό Μετρό

Το Μετρό της Θεσσαλονίκης επεκτείνεται προς τη Νομαρχία, την Καλαμαριά, την Αρετσού, τη Νέα Κρήνη και τη Μίκρα, με 5 νέους Σταθμούς και 4,78 χλμ. υπόγειας γραμμής. Αναλυτικότερα, το έργο της κατασκευής της πρώτης επέκτασης προς Καλαμαριά δημοπρατήθηκε στις 6 Μαΐου 2009, ενώ η Σύμβαση επέκτασης υπογράφηκε τον Ιούνιο του 2013 με την εταιρεία ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε, συνολικού προϋπολογισμού 518 εκ. €. (400 εκ. € αφορούν στην υπογραφείσα σύμβαση). Το έργο εντάχθηκε στο Ε.Σ.Π.Α. - Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Μακεδονία - Θράκη» και δανειοδοτείται από την ΕΤΕπ. Τον Ιούνιο του 2014 ξεκίνησαν οι κατασκευαστικές εργασίες του Σταθμού ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ, στην επέκταση του Μετρό της Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά, που αποτελεί το δεύτερο εργοτάξιο μετά από το φρέαρ εκκίνησης των ΤΒΜ (μετροπόντικα).

Ο τερματικός σταθμός στη Μίκρα

Αφιέρωμα ΟΑΣΘ από την Καρφίτσα

Από την Καρφίτσα 

(για να διαβάζεται πιο εύκολα ανοίξτε κάθε εικόνα και επιλέξτε τη μεγέθυνση)

Και επανεκκίνηση των έργων (μετρό-λιμάνι-...) και ενιαίος φορέας!

Ωραία ακούγονται όλα αυτά - αλλά να δούμε και την πράξη!
Δύο πράγματα να προσέξουμε σχετικά σύντομα:
1. Θα δούμε επίσημη συμφωνία με τον ανάδοχο του μετρό;
2. Και μετά θα δούμε στις αρχές του 16 να δουλεύουν τα εργοτάξια;

Επίσης θα περιμένουμε να δούμε πώς ο σταθμός Βενιζέλου "θα παραμείνει εκεί, με μια μετακίνηση κάποιων μέτρων"

Όσο για το αεροδρόμιο: τώρα (!?!) ξεκίνησε να καθαρίζεται από τις νάρκες !!! ο διάδρομος...
Και είναι διάδρομος (ελπίζω η εφημερίδα να τον έκανε αεροδιάδρομο και όχι ο υφυπουργός) - νάρκες στον αέρα θα είχε ενδιαφέρον

25.11.2015 Από την Μακεδονία

Επανεκκίνηση για τα μεγάλα έργα της Θεσσαλονίκης προανήγγειλε ο Π. Σγουρίδης

Αρχές του 2016 ξεκινούν και πάλι οι εργασίες για το μετρό -Τι είπε ο υφυπουργός Υποδομών για σταθμό Βενιζέλου, αεροδρόμιο και λιμάνι -"Ανοίγει το παιχνίδι των μεταφορών", δήλωσε με αφορμή την υιοθέτηση ευρωπαϊκού κανονισμού

H επέκταση του μετρό της Καλαμαριάς θα είναι έτοιμη το 2019 αλλά ...

Από τις ypodomes

Προχωρά η επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά, το 2020 όμως η λειτουργία
Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

Έργο εντός χρονοδιαγράμματος χαρακτήρισε την εργολαβία επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκη προς την Καλαμαριά ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΑΚΤΩΡΑ, εταιρείας που έχει αναλάβει την κατασκευή του έργου.

Σύμφωνα με τον κο Δημήτρη Κούτρα το έργο δεν έχει συναντήσει μεγάλα προβλήματα και αναμένεται να είναι έτοιμο στα τέλη του 2018, σύμφωνα με το επίσημο χρονοδιάγραμμα. Ωστόσο εδώ τα πράγματα είναι λίγο πιο περίπλοκα από όσο φαίνονται.

Σχεδιασμός των επεκτάσεων του μετρό;;;;;

Καλά, μέχρι τώρα δεν ξέρουμε αν θα συνεχίσουν και μας ανακοινώνουν τις επεκτάσεις;

Από το ypodomes

Μετρό Θεσσαλονίκης: Εξασφαλίστηκε η χρηματοδότηση, σχεδιασμός για τις νέες επεκτάσεις
Παράταση  χρηματοδότησης  έως  τον Μάρτιο  του  2020  έδωσε  η  Ευρωπαϊκή Τράπεζα   Επενδύσεων   στο   έργο κατασκευής  του  Μετρό  Θεσσαλονίκης.

Το ανακοίνωσε ο πρόεδρος της, Βέρνερ Χόγιερ, μετά τη συνάντηση που είχε με τον υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη. Στη συνάντηση που είχαν οι δύο άντρες την Τρίτη 3 Νοεμβρίου διευκρινίστηκε πως μόνο  για  το  Μετρό  της  Θεσσαλονίκης,  όπου  οι  εργασίες  έχουν  σταματήσει  από τον Δεκέμβριο του 2014 (η λύση για το μέλλον του έργου αναμένεται μέσα στο
Νοέμβριο) υπάρχει παράταση χρηματοδότησης.

Συμφωνία για επανεκκίνηση του Μετρό Θεσσαλονίκης «βλέπει» ο Χρήστος Σπίρτζης

huffingtonpost

7/11/2015

Μέχρι το τέλος του Νοεμβρίου πιστεύει ότι θα είναι έτοιμη μια νέα συμφωνία με την κατασκευάστρια κοινοπραξία για την επανεκκίνηση του έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης, δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης μετά τη συνάντηση που είχε με τον πρόεδρο του Εργατοϋπαλληλικού Κέντρου (ΕΚΘ) Παναγιώτη Τσαραμπουλίδη και εκπροσώπους των εργαζομένων στο μετρό.