17 Φεβ 2015
Μετρό Θεσσαλονίκης: Το πάθημα του κέντρου που δεν έγινε μάθημα στα ανατολικά
Στα εννέα χρόνια από τότε που ξεκίνησε η κατασκευή του μετρό της Θεσσαλονίκης η αγορά του κέντρου έχει πληρώσει πανάκριβο τίμημα. Στη Μοναστηρίου, την Εγνατία, τη Δελφών και τη Μακεδονίας πολλά καταστήματα έκλεισαν και πολλά φυτοζωούν, μέχρι οι ιδιοκτήτες τους να συμπληρώσουν τα χρόνια για να συνταξιοδοτηθούν. Φυσικά όταν κάποτε το έργο τελειώσει και λειτουργήσει τα συγκεκριμένα σημεία, στα οποία θα βρίσκονται οι σταθμοί, θα αποκτήσουν ιδιαίτερη αξία, αλλά μέχρι τότε η καταστροφή προβλέπεται τόσο μεγάλη, που ίσως δεν αξίζει ο κόπος. Πολύ περισσότερο που οι τελευταίες εξελίξεις καθιστούν εξαιρετικά αβέβαιη την ημερομηνία –για την ακρίβεια τη χρονιά- της πιθανής ολοκλήρωσης του έργου, οπότε δεν υπάρχει πραγματική βάση συζήτησης για κέρδη και ζημίες.
Βροχή οι καταγγελίες για τα εγκαταλειμμένα αυτοκίνητα
Το πρόβλημα με τα εγκαταλειμμένα οχήματα έχει προσλάβει εκρηκτικές διαστάσεις τα τελευταία χρόνια λόγω της οικονομικής κρίσης. Κι αυτό διότι πολλοί ιδιοκτήτες, αδυνατώντας να πληρώσουν τα τέλη κυκλοφορίας ή τα ασφάλιστρα και γενικότερα να ανταποκριθούν στο κόστος συντήρησης των αυτοκινήτων τους, επιλέγουν να τα ακινητοποιούν για μεγάλο χρονικό διάστημα σε διάφορα σημεία της πόλης.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)










.jpg)