Μια ωραία κρεμαστή πεζογέφυρα στα αζήτητα - την θέλει κανείς;

Ένα ακόμα θαύμα της ελληνικής γραφειοκρατίας και ευθυνοφοβίας

Πηγή: http://www.voria.gr/article/pezogefira-sta-azitita-logo-asinennoisias

Το έργο έγινε προκειμένου να εξυπηρετήσει την ασφαλή διέλευση των κατοίκων, μετά την κατάργηση της σηματοδότησης που υπήρχε στον ισόπεδο κόμβο

Θύμα της ασυνεννοησίας μεταξύ των αρμοδίων υπηρεσιών έχει πέσει η πεζογέφυρα η οποία κατασκευάστηκε στην εσωτερική περιφερειακή, στο ύψος του ισόπεδου κόμβου της οδού Μαιάνδρου, στην περιοχή του Ευόσμου. Η πεζογέφυρα κατασκευάστηκε στο πλαίσιο του έργου «Εγνατία οδός: Βελτίωση- αναβάθμιση δυτικής εσωτερικής περιφερειακής από ανισόπεδο κόμβο Μαιάνδρου έως και ισόπεδο κόμβο εσωτερικής περιφερειακής με συμμαχική οδό».

Το έργο έγινε προκειμένου να εξυπηρετήσει την ασφαλή διέλευση των κατοίκων της περιοχής, μετά την κατάργηση της σηματοδότησης που υπήρχε στον ισόπεδο κόμβο. Η πεζογέφυρα είναι μεταλλική, έχει μήκος περίπου 50 μέτρα, πλάτος περίπου 6,50 μέτρα και η πρόσβαση των πεζών γίνεται μέσω μεταλλικών κλιμακοστασίων.

Υπάρχει επίσης πρόβλεψη και για τοποθέτηση ανελκυστήρων. Μεταξύ αυτών που θα εξυπηρετήσει η πεζογέφυρα είναι και δεκάδες μαθητές που είναι υποχρεωμένοι να διασχίζουν καθημερινά τον επικίνδυνο δρόμο της εσωτερικής περιφερειακής προκειμένου να πάνε στο σχολείο τους. Πλησίον της πεζογέφυρας βρίσκεται και το τέρμα των λεωφορειακών γραμμών του ΟΑΣΘ. Για το λόγο αυτό η κατασκευή της πεζογέφυρας ήταν απαίτηση της τοπικής κοινωνίας καθώς και του συλλόγου γονέων του 25ου δημοτικού σχολείου του δήμου Κορδελιού Ευόσμου.

Έτοιμη από τον Γενάρη

Παρότι η κατασκευή της πεζογέφυρας έχει ολοκληρωθεί εδώ και περίπου πέντε μήνες, εντούτοις δεν έχει δοθεί ακόμη προς χρήση καθώς κανείς δεν δέχεται να την παραλάβει. Οι λόγοι της άρνησης έχουν να κάνουν με το ποιος έχει την αρμοδιότητα να παραλάβει το ολοκληρωμένο έργο.  

Η κατασκευή της πεζογέφυρας η οποία συνδέει δύο περιοχές του Ευόσμου οι οποίες βρίσκονται εκατέρωθεν της εσωτερικής περιφερειακής ολοκληρώθηκε στο τέλος Ιανουαρίου.

Όταν τελείωσε το έργο η ανάδοχος εταιρεία Δομοτεχνική Α.Ε. ενημέρωσε στις αρχές Φεβρουαρίου τον κύριο του έργου που είναι η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας ότι η πεζογέφυρα ολοκληρώθηκε και είναι κατάλληλη και έτοιμη προς χρήση. Η ΠΚΜ είχε μεταβιβάσει την αρμοδιότητα κατασκευής του έργου στην Εγνατία Οδό Α.Ε. από την οποία ζήτησε, μετά το έγγραφο της Δομοτεχνικής, να την ενημερώσει εάν θα έπρεπε να παραλάβει το έργο. Η Εγνατία με τη σειρά της απέστειλε στις 2 Μαρτίου επιστολή προς τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας με την οποία της ζητούσε να υπογράψει το πρωτόκολλο διοικητικής παραλαβής προς χρήση της πεζογέφυρας. Περίπου σαράντα μέρες αργότερα και συγκεκριμένα στις 11 Απριλίου η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων απάντησε αρνητικά αναφέροντας ότι αρμόδιος για να υπογράψει αυτό το πρωτόκολλο είναι ο δήμος Κορδελιού Ευόσμου (εδώ το σχετικό έγγραφο). Ως επιχείρημα ανέφερε ότι οι παράπλευροι προς την εσωτερική περιφερειακή οδοί (Ακαδήμου και Αντώνη Τρίτση) στις οποίες «ακουμπά» η πεζογέφυρα έχουν πλέον τον χαρακτήρα ‘αστικών οδών’ και συνεπώς η ευθύνη συντήρησής τους, καθώς και της πεζογέφυρας ανήκει στον οικείο δήμο Κορδελιού Ευόσμου.

Μπαλάκι η αρμοδιότητα

Έκτοτε ξεκίνησε ένας μαραθώνιος διαβουλεύσεων μεταξύ δήμου και περιφέρειας, χωρίς να υπάρξει μέχρι σήμερα αποτέλεσμα. Όπως εξήγησε στη Voria.gr ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων του δήμου Κορδελιού Ευόσμου Αμβρόσιος Δανιηλίδης «το έργο το κατασκεύασε η Εγνατία Οδός και κύριος του έργου είναι η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Συνεπώς ο δήμος δεν έχει καμία αρμοδιότητα να το παραλάβει. Μετά το έγγραφο της ΠΚΜ εμείς ζητήσαμε απ’ αυτήν να μας μεταβιβάσει την αρμοδιότητα ώστε να επιληφθούμε, δηλαδή να ελέγξουμε το προς παράδοση έργο και εφόσον έχουν εκπληρωθεί όλες οι προδιαγραφές οι οποίες προβλέπονται στη μελέτη, να το παραλάβουμε. Όμως η αρμοδιότητα δεν μας έχει εκχωρηθεί ακόμη». Ο κ. Δανιηλίδης επισημαίνει ότι «σύμφωνα με τις γνωματεύσεις της Τεχνικής Υπηρεσίας του δήμου απαιτούνται κάποια πρόσθετα έργα, όπως η τοποθέτηση προστατευτικών κιγκλιδωμάτων και των ανελκυστήρων ώστε η χρήση της πεζογέφυρας να γίνεται με ασφάλεια».

Πηγές της Εγνατίας Οδού ανέφεραν στην Voria.gr ότι «οι παρατηρήσεις του δήμου έγιναν προφορικά. Τα ασανσέρ θα μπουν μόλις παραλάβει κάποιος το έργο ώστε να αποφευχθούν φαινόμενα βανδαλισμού. Τους είπαμε ότι δεν έχουμε αντίρρηση να τοποθετήσουμε το μεταλλικό συρματόπλεγμα που ζητούν ώστε να υπάρχει μεγαλύτερη ασφάλεια και να μην μπορούν να πετάνε και αντικείμενα στο οδόστρωμα, αλλά να μας τα υποβάλλουν γραπτά. Δεν το έκαναν».

Από την πλευρά του ο κ. Δανιηλίδης τονίζει πως «για να υποβάλουμε γραπτώς αυτά τα αιτήματα θα πρέπει προηγουμένως να μας εκχωρηθεί η αρμοδιότητα από την ΠΚΜ».

Απαραίτητη για τους μαθητές

Αναγκαία θεωρεί τη λειτουργία της πεζογέφυρας ο Αθανάσιος Κοκόνας, γραμματέας της Ομοσπονδίας Συλλόγων Γονέων Κεντρικής Μακεδονίας και μέλος του δ.σ. της Ένωσης Συλλόγων Γονέων Κορδελιού Ευόσμου. «Εξυπηρετεί δεκάδες μαθητές του 25ου δημοτικού σχολείου στο οποίο φοιτούν περί τα 250 παιδιά. Πολλά απ’ αυτά διασχίζουν καθημερινά την εσωτερική περιφερειακή η οποία είναι από τους πλέον επικίνδυνους δρόμους. Έχουμε ζητήσει να δοθεί σε λειτουργία η πεζογέφυρα, κάτι τέτοιο όμως δεν έγινε. Πλέον η σχολική χρονιά ολοκληρώθηκε κι ελπίζουμε ως τον Σεπτέμβριο που ανοίγουν ξανά τα σχολεία η πεζογέφυρα να έχει δοθεί προς χρήση» αναφέρει στην Voria.gr ο κ. Κοκόνας. Παράλληλα, επισημαίνει ότι η πεζογέφυρα θα εξυπηρετεί καθημερινά εκατοντάδες κατοίκους της περιοχής καθώς εκεί κοντά βρίσκεται το τέρμα των λεωφορειακών γραμμών του ΟΑΣΘ.

Παραδίδεται ο κόμβος της Περιφερειακής στον Εύοσμο!

Πηγή: voria

Δίνεται τέλος στην ταλαιπωρία χιλιάδων οδηγών και ανακουφίζονται οι επιχειρήσεις από τον πολύμηνο αποκλεισμό, αναφέρει ο δήμος.

Παραδίδεται σήμερα το μεσημέρι στην κυκλοφορία ο κυκλικός κόμβος της οδού Μαιάνδρου στην περιφερειακή οδό, μετά από παρεμβάσεις της διοίκησης του δήμου Κορδελιού Ευόσμου και του δημάρχου Πέτρου Σούλα.

Καθυστερήσεις στα οδικά έργα της Χαλκιδικής!!!

Μπα! Αλήθεια? Βρε, σοκαριστική περίπτωση - δεν έχει ξαναγίνει. Δεν πρέπει να τονίζουν στις ειδήσεις την καθυστέρηση στα έργα; Αφού είναι καθημερινό φαινόμενο. Είδηση αποτελεί όταν ένα έργο γίνεται στην ώρα του, ή έστω με μια μικρή καθυστέρηση.

Βέβαια εδώ μιλάμε για ένα από τα ρεκόρ καθυστερήσεων. Το έργο της οδού Θεσσαλονίκης - Μουδανιών πρωτοανακοινώθηκε το ... 1957!!!!!! Πλησιάζει 60 χρόνια καθυστέρηση. Ίσως μόνο η γέφυρα Ρίο-Αντίρριο να το ξεπέρασε αλλά και τι έργο ήταν εκείνο....

Οδός στην Κασσάνδρα και η ανακοίνωση της κατασκευής της Θεσσαλονίκης-Μουδανιών στη Μακεδονία, 29/3/1957!!!

Πηγή: http://www.voria.gr/article/chalkidiki-echoun-kollisi-stis-kathisterisis-ta-odika-erga
της Άννης Καρολίδου

Πλησιάζει η σεζόν της αυξημένης τουριστικής κίνησης και για μία ακόμη χρονιά δεν έχουν ολοκληρωθεί τρία βασικά οδικά έργα στη Χαλκιδική.

Η άνοιξη μπήκε για τα καλά, σε λιγότερο από τέσσερις εβδομάδες θα έχουμε Πάσχα και την εκκίνηση της θερινής σεζόν που και φέτος, για μία ακόμη χρονιά, βρίσκει τους υπό κατασκευή οδικούς άξονες της Χαλκιδικής ανέτοιμους να υποδεχτούν τις δεκάδες χιλιάδες των οχημάτων που κάθε Παρασκευο-Σαββατοκύριακο κινούνται προς και από τον αγαπημένο παραθεριστικό των Θεσσαλονικέων και όχι μόνο.

«Κάθε Παρασκευή μπαίνουν στη Χαλκιδική και από τις τρεις οδικές εισόδους, περί τις 120.000 οχημάτων. Από αυτά τα οχήματα το 70%, δηλαδή 80.000-85.000 κινούνται στον άξονα Θεσσαλονίκη- Κασσάνδρα και τα υπόλοιπα από τους άξονες Θέρμη - Γαλάτιστα και Σταυρός - Ολυμπιάδα. Ο κυκλοφοριακός φόρτος είναι τεράστιος για το οδικό δίκτυο του νομού», δήλωσε ο αντιπεριφερειάρχης Χαλκιδικής κ. Ιωάννης Γιώργος.

Τρία έργα είναι αυτά που θα έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί, το καθένα με τη δική του πονεμένη ιστορία, τα δικά του προβλήματα, το Θέρμη-Γαλάτιστα, το Μουδανιά-Ποτίδαια και το Ποτίδαια- Κασσανδρεία, ενω η πολύ σημαντική μεσόγεια χάραξη στο τμήμα Κασσανδρεία - Πευκοχώρι, είναι κολλημένο στη φάση των μελετών μετά τις αντιδράσεις που στο παρελθόν αντιμετώπισε, από πλευράς Δήμου.

Τα τρία εκτελούμενα έργα θα έπρεπε «οπωσδήποτε», όπως είχε τονιστεί από τις διευθύνουσες υπηρεσίες και μετά από καθυστερήσεις και παρατάσεις χρονοδιαγραμμάτων, να είχαν περαιωθεί μέχρι το τέλος του 2015, πράγμα που δεν έγινε με αποτέλεσμα όσοι κινούνται στα υπό κατασκευή τμήματα να κάνουν σλάλομ στις παρακάμψεις και να πηγαίνουν σε μονή γραμμή με ταχύτητα χελώνας. Η κατάσταση αυτή συνεπάγεται χάσιμο χρόνου, ταλαιπωρία για οδηγούς και μετακινούμενους, αυξημένους κινδύνους για ατυχήματα ενώ υποβαθμίζει και την εικόνα της τουριστικής Χαλκιδικής.

Βεβαίως πρέπει να αναφερεί ότι τα έργα όχι μονο δεν έχουν τελειώσει αλλά είναι και «κουρεμένα» σε σχέση με αυτό που περίμεναν οι χρήστες. Έτσι το Θέρμη- Γαλάτιστα, όπως συνηθίσαμε να το λέμε, είναι κουτσουρεμένο αφού φτάνει μέχρι το ύψος της περιοχής «Αγία Αναστασία», αφήνοντας για άλλη εργολαβία το πιο κρίσιμο και δύσκολο τμήμα ως τη Γαλάτιστα δηλαδή τα 3 χλμ με τις στροφές , τις οποίες υποτίθεται ότι θα καταργούσε η νέα χάραξη. Υπήρχαν κάποια θέματα με τα αρχαιολογικά ευρήματα, κάτι με τις απαλλοτριώσεις στις καθέτους στο δρόμο και απο εκεί που ήταν να παραδοθεί στο πρώτο τρίμηνο 2015 ακόμη κατασκευάζεται. Αναθέτουσα αρχή στο συγκεκριμένο έργο είναι η Εγνατία Οδός Α.Ε. , η κατασκευή γίνεται από τις ΤΡΙΚΑΤ - ΤΟΜΗ.

Το άλλο έργο, που έχει πίσω του μια δεκαετία (από το 2006) αντιδράσεων από τοπικές επιχειρήσεις και περιοίκους, είναι το Μουδανιά - Ποτίδαια ή «περίπου Ποτίδαια», αφού εκτός της σύμβασης είναι το λεγόμενο ορφανό χιλιόμετρο πριν τη γέφυρα της Ποτίδαιας.

Όπως είπε ο κ. Γιώργος, έχουν κατασκευαστεί τα 2 χλμ από τα 4.2 χλμ που ανατέθηκαν. Και αυτό το έργο θα δινόταν σε κυκλοφορία μέχρι το τέλος του 2015 αλλά καθυστέρησε γιατί υπήρξε μεγάλη καθυστέρηση στη μετακίνηση των δικτύων των Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας, κοντά ένα χρόνο καθυστέρησε ο ΟΤΕ, όπως είπε ο κ. Γιώργος και, πολλούς μήνες η ΔΕΗ. To έργο κατασκευάζεται από την Αθωνική Τεχνική.

Βέβαια, να τονιστεί ότι αν δεν κατασκευαστεί και το ορφανό χιλιόμετρο, με επόμενη εργολαβία, θα δημιουργείται μεγάλη αναστάτωση, το λεγόμενο bottle neck, για τα οχήματα που θα μπαίνουν στο στενότερο τμήμα προς τη γέφυρα.

To τρίτο έργο είναι το Ποτίδαια- Κασσανδρεία, που θα δώσει μεγάλη ανάσα στην Καλλιθέα, που δέχεται και όλους τους φόρτους των οχημάτων που πάνε προς Σίβηρη, Φούρκα, Ποσείδι. Και αυτό το έργο ήταν να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2015, αλλά σήμερα βρισκόμαστε περίπου στο ίδιο σημείο με πέρυσι τέτοια εποχή. Πιο συγκεκριμένα έχει γίνει το τμήμα από Ποτίδαια μέχρι τη γέφυρα του ΣΑΝΗ, ενώ το υπόλοιπο μέχρι τον κόμβο της Κασσανδρείας κατασκευάζεται, με ταχείς πλέον ρυθμούς όπως είπε ο αντιπεριφερειάρχης Χαλκιδικής. Αυτό το έργο απο Ποτίδαια μέχρι Κασσανδρεία είναι μήκους 17 χλμ και κατασκευάζεται από την Intrakat.

Μια ακτινογραφία της κατάστασης της περιφερειακής οδού της Θεσσαλονίκης

Δημοσιεύτηκε στη "Θεσσαλονίκη" την Τρίτη 15 Μαρτίου 2016

Του Φώτη Κουτσαμπάρη

Υπερκορεσμένη και άκρως επικίνδυνη είναι πλέον η περιφερειακή οδός Θεσσαλονίκης, που σχεδιάστηκε με προδιαγραφές της δεκαετίας του 1960 για να εξυπηρετεί φόρτο 25.000 οχημάτων ημερησίως, ενώ σήμερα διέρχονται απ’ αυτήν καθημερινά περισσότερα από 120.000 οχήματα. Τα προβλήματα που σχετίζονται με τα χαρακτηριστικά και τη λειτουργικότητα της οδού αυξάνονται χρόνο με το χρόνο, με αποτέλεσμα να μεγαλώνει ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων και των παθόντων. Οι αρμόδιες τεχνικές υπηρεσίες δεν διαθέτουν τα απαραίτητα κονδύλια για τη συντήρηση της οδού και την αποκατάσταση όλων των ζημιών, γεγονός που έχει ως συνέπεια να την πληρώνουν οι προϊστάμενοί τους, που οδηγούνται συχνά στα δικαστήρια κατηγορούμενοι για τις ανασφαλείς συνθήκες κυκλοφορίας. Στο δυτικό τμήμα είναι σε εξέλιξη εργασίες αναβάθμισης, ενώ ελπίδες ότι θα βελτιωθεί η τραγική κατάσταση του ανατολικού τμήματος γεννά η επικείμενη έναρξης εργολαβίας αποκατάστασης, προϋπολογισμού 6 εκατ. ευρώ.

Εργασίες για αποκατάσταση βλάβης της ΔΕΗ στον πεζόδρομο της Αγίας Σοφίας

Εργασίες της ΔΕΗ στον πεζόδρομο που πρόσφατα ολοκληρώθηκε... Η επέμβαση θα είναι στην άκρη του πεζόδρομου, οπότε ίσως το κακό να είναι μικρό. Άραγε δεν μπορούν τέτοιες κατασκευές να φροντίζουν τα δίκτυα να είναι προσβάσιμα χωρίς μεγάλες καταστροφές....

Τετάρτη, 02 Μάρτιος 2016 06:24 Στο Seleo Γράφτηκε από την  Χριστίνα Φωτεινάκη

Την Κυριακή 20 Μαρτίου 2016 θα ξεκινήσουν εργασίες για την αποκατάσταση βλάβης στο δίκτυο της ΔΕΔΔΗΕ (ΔΕΗ), στον πεζόδρομο της Αγίας Σοφίας και συγκεκριμένα στον αριθμό 29, στη συμβολή του πεζοδρόμου με την οδό Ερμού.

Οι εργασίες προβλέπεται να διαρκέσουν τρεις ημέρες, κατόπιν της άδειας εκσκαφής που παραχωρήθηκε από τις τεχνικές υπηρεσίες του Δήμου, μετά το σχετικό αίτημα της εταιρίας.

Ο Δήμος Θεσσαλονίκης υπενθυμίζει ότι ενόψει των εργασιών πεζοδρόμησης του τμήματος της Αγ. Σοφίας, είχε καταστήσει σαφές προς όλους τους οργανισμούς, μέσω εγγράφων, συναντήσεων και ανακοινώσεων, ότι θα έπρεπε να λάβουν εγκαίρως όλα τα απαραίτητα μέτρα συντήρησης και επισκευής. Εν τούτοις, ζητείται η παρέμβαση στο νεοδιαμορφωθέντα πεζόδρομο, λόγω βλάβης του δικτύου.

Ο Δήμος είναι υποχρεωμένος να εγκρίνει τις προβλεπόμενες εργασίες και λαμβάνει όλα τα απαραίτητα μέτρα για τη μείωση των συνεπειών. Αρμόδιος τεχνικός υπάλληλος έχει οριστεί ήδη, με στόχο τον έλεγχο της έγκαιρης και έντεχνης αποκατάστασης του τμήματος του πεζοδρόμου, στο οποίο θα γίνει η εκσκαφή και η αποκατάσταση της βλάβης.

Ψηφιακή αναπαράσταση των κτιρίων και οδών του ανακτορικού συγκροτήματος του Γαλερίου.

Το πρώτο ενδιαφέρον προκαλεί η απεικόνιση της οδού Εγνατίας στην Καμάρα - όπως ήταν όταν πρωτοφτιάχθηκε:

Εντύπωση προκαλεί η γωνία που κάνει - γιατί άραγε, οι Ρωμαίοι οδοποιοί, αυτοί οι λάτρεις της ευθυγραμμίας ποφασίζουν εδώ να κάνουν αυτή την γωνία;

Ίσως το νέο πληροφοριακό σημείο για την ανάδειξη του συγκροτήματος και οι τρισδιάστες απεικονίσεις να έχουν να μας πουν κάτι (αλλά πρέπει να πάμε να τα δούμε).

Για αρχή η κάλυψη του νέου αυτού υλικού από το ΤV 100

Οδός σύνδεσης 6ου προβλήτα με ΠΑΘΕ

Και άλλο "μεγάλο" έργο ανακοινώθηκε ότι ξαναρχίζει! Τι έγινε; Συνήθως στην έκθεση παρατηρείται τέτοια ανακοινωσιολογία ή σε ... προεκλογική περίοδο!

Από το voria

Άρθρο της Άννης Καρολίδου

Η σαλαμοποίηση του έργου, οι μεγάλες καθυστερήσεις, η απίστευτη γκέλα με τον Κ16 και η προσπάθεια ολοκλήρωσης μετά από 16 χρόνια.

Η απευθείας σύνδεση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με τον ΠΑΘΕ, παραμένει ένα μεγάλο ζητούμενο που βρίσκεται σε εκκρεμότητα επί 16 χρόνια, μία εκκρεμότητα που δημιουργεί λειτουργικό έμφραγμα για την ΟΛΘ ΑΕ, πρόβλημα που η εταιρεία, εν όψει πώλησής της, πρόκειται να επιλύσει συνεργαζόμενη με την Εγνατία Οδό ΑΕ και έχοντας πάρει το πράσινο φως από το βασικό μέτοχο, δηλαδή το ΤΑΙΠΕΔ.

Έλληνες που διασχίζουν τα σύνορα καθημερινά για δουλειά

Ταξιδιώτες όχι με βαλίτσες διακοπών, αλλά με ...χαρτοφύλακα ή επαγγελματικά εργαλεία.

Ο λόγος για τους ανθρώπους που αξιοποιώντας το οδικό δίκτυο της Εγνατίας Οδού ταξιδεύουν ακόμη και καθημερινά, προκειμένου να εργαστούν όχι απλά σε μια άλλη πόλη, αλλά σε μια άλλη χώρα. Δημοφιλή "δίδυμα"; Θεσσαλονίκη-Σκόπια και Θεσσαλονίκη-Σόφια, Ιωάννινα-Αργυρόκαστρο (Αλβανία), Κιλκίς ή Σέρρες και Πετρίτσι (Βουλγαρία).

Χαλκιδική: Σημαντικά οδικά έργα «αλλάζουν» τις μετακινήσεις - Η λίστα του ΕΣΠΑ

Σημαντικές παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο που βελτιώνουν τις μετακινήσεις επισκεπτών και τουριστών ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες στη Χαλκιδική περιλαμβάνει η λίστα των έργων του ΕΣΠΑ για την περίοδο 2007 - 2013 που παρουσιάστηκαν στην αίθουσα του Περιφερειακού Συμβουλίου στον Πολύγυρο.

Από το 2020: Θεσσαλονίκη - Βελιγράδι σε 4 ώρες

Ταχύτερες μετακινήσεις και μεταφορές ελληνικών εμπορευμάτων προς τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες υπόσχεται η ολοκλήρωση του Πανευρωπαϊκού Άξονα στην επόμενη πενταετία, μειώνοντας το ταξίδι Θεσσαλονίκης - Βελιγραδίου κατά δύο ώρες (από έξι σε τέσσερις ώρες), ενώ θα δώσει τη δυνατότητα άφιξης στη Βιέννη σε 12 ώρες. Στην παρούσα φάση, έχει ήδη ολοκληρωθεί περίπου το 85% του αυτοκινητοδρόμου, το οποίο ξεκινά από τη Θεσσαλονίκη και διαπερνώντας τα Βαλκάνια, φτάνει ως την Αυστρία.

Διόδια στην Εγνατία, στο ύψος του Ευόσμου.

Αντιλήφθηκαν οι δήμαρχοι τη μακρόχρονη πρόθεση της τοποθέτησης διοδίων στην Εγνατία, στο ύψος του Ευόσμου, και βρήκαν την καινούρια σημαία στον αγώνα τους για αξιοποίηση της τάσης μας να τα έχουμε όλα δωρεάν. Και θέλουμε μια Εγνατία, και θέλουμε κάποιοι άλλοι να πληρώνουν για τη συντήρησή της και όλα τα άλλα έξοδα λειτουργίας της. Καλομαθημένοι που θα κατέβουν και στο δρόμο για να μη χάσουν τα μαξιλαράκια τους!!!

Δύο ειδήσεις από το thestival σήμερα

http://www.thestival.gr/policy/self-government/item/185700-metwpo-dhmarxwn-kata-twn-diodiwn-ston-euosmo

Επιστολές με τις οποίες ζητά να καθοριστεί μια κοινή συνάντηση αναφορικά με το ζήτημα των διοδίων στην Εγνατία Οδό και συγκεκριμένα στον κόμβο Κ-3 απέστειλε στους δημάρχους Θεσσαλονίκης, Κορδελιού Ευόσμου και Δέλτα ο δήμαρχος Ωραιοκάστρου, Αστέριος Γαβότσης.

Στην επιστολή του ο κ. Γαβότσης ενημερώνει τους συναδέλφους του για την πρόσφατη επίσκεψή του στα γραφεία της Εγνατίας Οδού, όπου του γνωστοποιήθηκε από τους εκπροσώπους της ότι εξετάζεται το ενδεχόμενο εγκατάστασης σταθμού διοδίων στην είσοδο και έξοδο του κόμβου Κ-3 της Εγνατίας Οδού, στο ύψος της οδού Μαιάνδρου στον Εύοσμο Θεσσαλονίκης.

«Όπως προβλέπει ο σχεδιασμός, και εφόσον υλοποιηθεί η μελέτη, ο πολίτης του Ωραιοκάστρου θα πρέπει να περνάει από διόδια για να εισέλθει και εξέλθει στην Εγνατία Οδό. Καθώς θεωρώ ότι πρόκειται για ένα θέμα μείζονος σημασίας που αφορά τόσο το δήμο Ωραιοκάστρου, όσο και τους όμορους δήμους σε καλώ σε συνάντηση στο δημαρχείο Ωραιοκάστρου σε ημέρα και ώρα που θα καθορίσουμε από κοινού προκειμένου να συζητήσουμε το ενδεχόμενο αυτό», αναφέρει μεταξύ άλλων ο κ. Γαβότσης, ο οποίος σημειώνει ότι ο συγκεκριμένος σταθμός παρέμενε στα συρτάρια λόγω των προτεραιοτήτων που είχαν δοθεί στους άλλους σταθμούς του κλειστού αυτοκινητόδρομου που διασχίζει τη Βόρεια Ελλάδα και των αντιδράσεων που είχαν εκδηλωθεί για τον αριθμό τους.

Να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του κ. Γαβότση στα γραφεία της Εγνατίας Οδού συζητήθηκαν θέματα που αφορούν στο διευρυμένο δήμο Ωραιοκάστρου, όπως η κατασκευή του κόμβου Κ-3, η γέφυρα της εισόδου της Μυγδονίας, η ασφαλτόστρωση του παράδρομου της Εγνατίας και η αντιμετώπιση πλημμυρικών καταστάσεων σε όλες τις τοπικές κοινότητες του δήμου.

http://www.thestival.gr/society/item/185602-erxontai-diodia-stin-egnatia-sto-ypsos-tou-eyosmoy

Για στήσιμο νέων διοδίων έκανε λόγο  ο δήμαρχος Ωραιοκάστρου , Αστέριος Γαβότσης κατά την διάρκεια της τελευταίας συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου μεταφέροντας τα αποτελέσματα της συνάντησης που είχε με εκπροσώπους της Εγνατίας Οδού σχετικά με τον οδικό κόμβο Κ-3, στο ύψος του Ευόσμου.

Όπως αναφέρει το politesoraiokastrou.gr, τρεις διαφορετικές μελέτες που υπάρχουν για τον συγκεκριμένο κόμβο συγκλίνουν στην δημιουργία των διοδίων ,των πρώτων διοδίων τόσο κοντά στην πολεοδομικό συγκρότημα και σε ρυθμιστικό ρόλο στις εισόδους-εξόδους της δυτικής πλευράς.

Εως τώρα ο συγκεκριμένος σταθμός παρέμενε στα συρτάρια λόγω των προτεραιοτήτων που είχαν δοθεί στους άλλους σταθμούς του κλειστού αυτοκινητόδρομου που διασχίζει την Βόρεια Ελλάδα και των αντιδράσεων που είχαν εκδηλωθεί για τον αριθμό τους αλλά το τελευταίο διάστημα υπήρξαν κινήσεις που επιχειρούν να ξεπαγώσουν το σχέδιο και να το φέρουν δειλά-δειλά στην επιφάνεια.

Οι πρώτοι ψίθυροι πάντως για τα νέα αυτά διόδια επί της Εγνατίας, στο ύψος του Ευόσμου (παλιά υπόσχεση της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ -2010- ) δεν βρίσκουν γόνιμο έδαφος αφού φαίνεται να μην έχουν φτάσει στα κέντρα λήψης των αποφάσεων καθώς επικρατεί η άποψη ότι η περίοδος που διανύουμε έχει χαρακτήρα προεκλογικό και τέτοιες αποφάσεις μόνο καλό δεν κάνουν...

Ανοιχτοί οι κλειστοί αυτοκινητόδρομοι... Μπείτε σκύλοι αλέστε, δηλαδή

Με ρύθμιση στο νομοσχέδιο για τις ... ραδιοσυχνότητες (αν είναι δυνατόν) προβλέπεται να επιτρέπεται σε χρήσεις παρόδια των αυτοκινητόδρομων να συνεχίσουν να έχουν πρόσβαση απευθείας στις οδούς με το ... σκεπτικό ότι πρέπει πρώτα να κατασκευαστούν οι σταθμοί εξυπηρέτησης (ΣΕΑ) στις νέες οδούς και μετά να κλείσουν.

Η ιδέα είναι ότι πρέπει οι μετακινούμενοι να έχουν τη δυνατότητα να εξυπηρετηθούν από χρήσεις όπως βενζινάδικα, καφέ κλπ. Λογική καταρχάς η σκέψη αλλά που έβαλαν την οδική ασφάλεια στον υπολογισμό; Δεν την έβαλαν, την μηδένισαν. Όλοι οι κανονισμοί που ισχύουν για αυτοκινητόδρομους θεωρούν ότι πρέπει να είναι κλειστοί για να λειτουργούν με ασφάλεια. Εδώ, έχουμε προχωρήσει την σχετική "έρευνα" τόσο πολύ, από ότι φαίνεται, που τους διαψεύσαμε. Προφανώς είναι πιο σημαντικό και ασφαλές να μπαινοβγαίνουμε όπου νάναι και να καλύπτουμε τις ανάγκες μας (καταναλωτικές και σωματικές). Ε, και αν πάθουν μερικοί ας πρόσεχαν. Εξ άλλου που λεφτά για μπάρες αυτόν τον καιρό.

Η πηγή της πληροφόρησης στο thestival

Κλείνει για ένα μήνα ένα μεγάλο κομμάτι της Εγνατίας Οδού κοντά στη Θεσσαλονίκη

Θα πραγματοποιηθεί διακοπή κυκλοφορίας στην Εγνατία οδό στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Θεσσαλονίκη λόγω εργασιών συντήρησης.

Νέα κυκλική διαμόρφωση στον κήπο του καλού

Ολοκληρώθηκαν χθες οι εργασίες οδοποιίας για την Ανάπλαση της περιοχής στον Κήπο του Καλού – Γυμνασιάρχου Μικρού – Διστόμου – Παπάφη που εκτελέστηκαν στο πλαίσιο του Τεχνικού Προγράμματος του Δήμου Θεσσαλονίκης.

Αλλαγές στην κυκλοφορία σε δρόμους της Θεσσαλονίκης

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε δρόμους της ανατολικής Θεσσαλονίκης και του κέντρου δρομολογήθηκαν με απόφαση της Τροχαίας Θεσσαλονίκης.

Σήκωσε κύμα στην Εγνατία! [video]

Η ξαφνική νεροποντή σε συνδυασμό με τα βουλωμένα φρεάτια μετέτρεψε τη Θεσσαλονίκη σε λίμνη.
Όσοι βρίσκονταν στο κέντρο της πόλης πέρα από το γεγονός ότι έγιναν μούσκεμα έπρεπε να αντιμετωπίσουν τα κύματα που έστελναν προς το μέρος τους τα κινούμενα ΙΧ.

πηγή: thesout.gr/

Ποιο μυστικό κρύβουν η Λαμπράκη,η Ναυπλίου και η Διογένους ?

Είναι τρεις από τους γνωστότερους δρόμους της Τούμπας .Παρά την μεγάλη κίνηση, το καυσαέριο, θόρυβο και την αιθαλομίχλη διαθέτουν στοιχεία που τους κάνουν διαφορετικούς και μοναδικούς κι ας μην το αντιλαμβανόμαστε οι περισσότεροι .Αυτή όμως την εποχή στέλνουν μήνυμα και μας το υπενθυμίζουν:

Μετ’ εμποδίων η κυκλοφορία φέτος το καλοκαίρι στην Κασσάνδρα

Τελευταίο καλοκαίρι που η μετακίνηση στο πρώτο πόδι της Χαλκιδικής θα γίνεται μετ’ εμποδίων, καθώς μέχρι το τέλος του χρόνου ο νέος δρόμος Ποτίδαιας – Κασσανδρείας αναμένεται να ολοκληρωθεί. Τη φετινή θερινή σεζόν όμως αναμένεται να δοκιμαστούν τα νεύρα των επισκεπτών, ειδικά στο κομμάτι της Φώκαιας μέχρι την Άθυτο.

Κλειστά τα Τέμπη σήμερα και αύριο

Κλειστή θα παραμείνει, σήμερα και αύριο, κατά τη διάρκεια της ημέρας η κοιλάδα των Τεμπών, λόγω προγραμματισμένων εργασιών συντήρησης των μέτρων βραχοπροστασίας.

Αλλάζουν τα φώτα στην περιφερειακή οδό

Εργασίες αποκατάστασης του ηλεκτροφωτισμού πραγματοποιούν από το πρωί συνεργεία της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας στην περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης.